インプレッサWRC

スバルのWRC参戦は初代レガシィです。



大柄なレガシィは見栄えのするカウンターステア、レガシィが勝つまではインプレッサは投入しないとの役員会の決定があったとはいえ、93年のニュージーランドで優勝したのはその素性の良さ。パワフルなボクサーエンジンと車体バランスの良さ。

当時RACラリーを観戦しましたがレガシィは独特のボクサーサウンド、そして甘いアルコール燃料の香りが印象的でした


そしてシャーシはほとんど同じでコンパクトなインプレッサWRCを投入。つまり市販車としては完全なオーバースペック。スバルの規模ではそうせざるを得ないことが功を奏した


デルタとの比較




インプレッサと言えばコリン・マクレー。チームメイトのカルロス・サインツがクルマを開発し、練習嫌いのマクレーがトップタイムを出すという伝説にはこと欠かない。

トヨタでチャンプになり移籍して来たサインツいわく、あいつは狂ってる！

マクレーいわく、新タイヤのテストはしない。タイヤは黒くて丸いやつを付けておいてくれれば大丈夫だから

川床を渡るため皆が減速する場所で、全開でジャンプして越えたマクレー


急な大雪で皆が練習走行するのに、去年走ってるから練習しない！と寝たマクレー。翌日のトップタイムはマクレー

トップで走行中なのに全開で走りクラッシュしたマクレー



新車インプレッサと当時弱小チームのプロドライブと新人マクレーの出会いが栄光を生み出した。95、96、97年と連続メーカーチャンピオン


サインツと故マクレーは2つの巨星。久世と小関ほどの決断力のある人は今のスバルには居ない・・・