トリノミュージアム詳細2ランボ

ランボルギーニです

1965年、ランボのトラクターは中々見ることないです。こいつは2200ccディーゼル39馬力の中型クラスかな、当時の大型トラクターと言えばフォードソンですね4.2Lの77馬力とか北海道にたくさん残ってる
フォードトラクター6600


1969年、ミウラはまるでFRのようなノーズの長いデザインですがミッドシップです。しかもV12横置き！ホンダF1にインスピレーションを受けたそう。かなりのリヤヘビーで難物のハンドリング、スチールモノコックボディ剛性も弱い、しかし最も美しいスーパーカー


ライト周りのまつ毛やホィールの造形も素晴らしい、マグネシウム製です。トヨタ2000GTもマグネ、経年劣化しますからアルミレプリカになってることが多い


1989年は通称アニバーサリー、1970年カウンタック衝撃のスタイル。ミウラの反省から生まれたハンドリングマシン。高剛性パイプフレームに良好な重量配分はミッション前置き配置のなせる技。ボアもストロークも余裕無く4→5L化は何とブロック二段重ね構造。そして空力はあまり良くないらしい。公称車重1490kg


2001年、ディアブロはクライスラー傘下時代の作品。ブロック新作して排気量アップしたエンジン。中身はカウンタック、最後の純ランボルギーニ。この後のムルシエラゴはアウディ設計へ。これは後期固定ヘッド、車重は1625kgだから私のマスタングと同じくらいだが6Lの大排気量で車体を引っ張る