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  5. パドルシフトの使い方 [ﾏｽﾀﾝｸﾞ]
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2022年04月15日

パドルシフトの使い方

パドルシフトの使い方 Noneターボ無用の長物だと思っていたパドルシフトの使い方が分かりました

このクルマターボなのに燃費良い18.5
フリクションが少なくアクセル離してもほとんど減速しません。やむなくブレーキ多用になってました

そこでDのままパドルシフトでエンブレをかけてみました。軽い減速なら1発、下りなら2発、よく効きます^_^

そのまま停止したら何故かDに戻るから何もしなくて大丈夫。これは便利だ


ちなみにマスタングATもエンブレはあまり効かないからシフト横のオーバードライブ解除ボタンを押します。これで5→4速にダウンし適度な減速となります。その後何もしないと1⇄4で変速します警告灯も点く。4速でボタン押すと5速に上がり速度復帰します。高速での軽い加減速にも有効です
マスタングのATシフトの使い方


無用の長物だと思ってた物も使いこなせば役に立つ
ブログ一覧 | 試乗記 | 日記
Posted at 2022/04/18 18:37:32

   

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この記事へのコメント

U&1
2022年4月18日 21:37
右パドル長引きでもDレンジに戻ります。再加速後にマニュアル解除にたまに使います。　
ディーゼルは元々スロットルなかったから少ないが最近はガソリン車もポンピングロス抑えてエンブレ少ない。
コメントへの返答
2022年4月19日 6:23
コメントありがとう
ガソリンはエンブレ効かずへ
電動はエンブレ回生ワンペダルへ
驚きあります、逆方向
安全上問題ないのか・・
U&1
2022年4月19日 12:28
初代FOCUSの4ATは平地アクセルオフでスパッとクラッチ切ってコースティング。アイドリングまで回転落ちてエンブレ使わせなかった。(2代目から変わったが)
オートマ屋曰く。コースティングは欧州要求らしい北米は実はタイトと。(でもAL4はエンブレ効く方だしCVTは北米受け入れてくれるけど…)

アクセルオフの減速感はあった方が良いが
減速加減は限度ありますね。(日産は弱めた)
ワンペダルはパドルで強弱が解に近いか。
回生も長い下り坂、満充電だとメカブレーキに頼らせなきゃならないし、また厄介。
コメントへの返答
2022年4月19日 23:56
そうなの減速にはパドルがつかい易い
回生満充電だと効かないのか・・
いろいろ教えてくれて助かります
U&1
2022年4月20日 0:28
回生失効って言うらしい。私も最近知りました。鉄道用語（笑）
で一般道で起きたあからさまな回生失効。https://youtu.be/kaKQB5ZFGig
色々対策を入れて違和感起きないようにしてるんだが…アメリカのダラダラ長い下り坂とかで有りがち。
コメントへの返答
2022年4月20日 10:25
昔、免許失効って思い出しました

   

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「[整備] #シビックタイプRユーロ typeRホイールアーチプロテクター傷の自前修理 https://minkara.carview.co.jp/userid/1387010/car/2441152/8222090/note.aspx」
何シテル？   05/07 00:04
最近は広島を拠点とし宇都宮にも行きます ﾏｽﾀﾝｸﾞ乗りです。子供のころからアメ車に憧れてました。欧州車なんかもスポーツモデルは好きですAMG-C63とか...
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