宇都宮LRTに乗った！

初めて宇都宮LRTに乗ります、ワクワク
開業以来、客足は順調のようです
宇都宮LRT工事開始2018までのゴタゴタ

広島路面電車の歴史


クルマをベルモールに停めて（3時間無料）横断歩道を渡りホームへ


宇都宮駅方面からやってきたー、芳賀方面へ向かいます
乗り降りはノンステップ、スイカも使えます、運転席そばでチャージ可能
スムーズで、さすが新しい路線。ただし加速と減速回生のモーター音は良く聞こえます。更によ〜く観察すると僅かにヨーイング左右に首振りしてます、ただし広電よりは少ないです。速度は法定40km/h


平石車両基地のそば、以前に見学しました。小学校もあります

宇都宮LRT車両基地見学2021

広電路面電車祭り2019


鬼怒川を渡り、高校や作新大学、キャノン、グリーンスタジアム、清原工業団地を抜ける


踏切ではなく信号で交差点を抜けます。歩道も含め踏切は一つもありません。スピードが遅いからならでは


柳田街道と高架で再び合流します。マクドナルド、ルートインホテル、ゆいの杜(もり)の繁華街がある。高架は広電にはありませんから新鮮です


車内は前後席が多いので通路は狭い。座席数が多い仕様、座面の足元だけ一段高いです。ノンステップ床の席もある。平日の昼間にも関わらずほぼ満席、ビジネスマン風の人が多い。車両は富山製


芳賀工業団地、そして終点に到着、ベルモールから35分350円スイカも使えます


架線のポールが上下線中間にあります、広電は道路両側にポール。路線の位置は道路中央だったり、右だったり、左だったり、専用線だったりと様々です。広島は基本的に道路中央を走ります


3ペダル、何に使うの？


シフトレバーみたいのが手前で加速、前に倒すと減速、それぞれ2段式。結構細かく動かしています。止まる直前はニュートラルに戻します。左の画面は前後モニターです。更に周りに4つのモニターもあります


フロントピラーはかなり太く邪魔。車内ミラーと車外ミラー。運転席背後も見える、外斜め後方が見える。ワイパー装備。天井に小型ファン2つ、夏は暑かったのでしょうね。このまま折り返し運転に乗りました。LRT観光のお客さんは10人くらい、ビジネス6人位で空いてました

ベルモールで降りてクルマに乗ったら夕方の大渋滞でした^_^ ラッシュ時に移動するなら渋滞無しのLRT一択ですねー
クルマ社会から電動化都市の宇都宮へ
東西がLRT、南北が電気バスになります、郊外へはクルマ
2024年より電気バス218台導入