ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

こちらは図書館で発見、オイルの知らない話（私だけ？）です
ぜったい得するオイル選び
講談社　藤沢公男さん
2010年発行

オイル勉強

一番大事なのは粘度数、柔らかい物ほど油膜切れ易い。オイル交換にズボラな人は粘度をワンクラス硬い（数字の大きい）ものにする0W20から5W30へとか。鉱物油で潤滑には十分な性能あります。化学合成油は高回転の伸びとかこだわる人向けです


最近の柔らかい0Wオイルは水温95度で安定するようエンジン冷却制御されてる最新のクルマでのみ使えます、そうでないクルマに間違って入れると水温上昇で油膜切れの恐れ・・・


オイルの劣化はブローバイガスに依るガソリン希釈で粘度が柔らかくなる為シャバシャバへ。だからオイル交換はどんな良いオイルでも5000kmです




前言撤回、古いクルマは化学合成油でゴムが劣化するのでやめましょう→昔の話だそうです！今のオイルは粘度さえ守れば大丈夫だそうですが、

とはいえリスクはありそうです（WAKOの開発者の話）


旧車は難しい・・・自己責任で




最初に充填されてるオイルは慣らし専用オイルだから、きちんと1000kmで交換しましょう。金属片を掻き出す効果がある

輸入車でオイル交換1.5万キロとか2.5万キロ推奨とかありますがリスキー、オイル消費5000キロで1L消費（過大ですが）と仮定すると、2.5万キロなら5L継ぎ足し必要です。消費するのでオイル量チェックは必須です

ーーーー以下はその他ですーーーーー


タイヤと同じで、エンジンオイルは誰でもが交換するチューニングパーツ


こんな手もある。自己責任で・・・


プライベートブランドも悪くない
オイル勉強（コメリは安い）




小排気量高回転な軽こそ高性能なオイルを
（マスタングならスタンダートオイル？）


エンジンの為にはアクセルは踏んだ方が良い。（定期的に燃料添加剤入れてます）




ATFは2-3万キロで交換
多走行でも分解して対応してくれる専門店もある
オートマオイル交換の是非

あくまでも自己責任で・・・

ベストカーWebから

峠最速！　You tubeロバンペラWRC

日本ダンロップ（住友ゴム）が
欧米のダンロップ事業をグッドイヤーから買取り、全世界で事業展開するようです。今までは欧米市場ではスミトモラバーブランドで販売してました




クラシックレーシングタイヤ部門とか、あのイギリスにある元ダンロップ本社FORT DUNLOPビルはどうなるのでしょうかね？


かっての廃墟FORT DUNLOP（歴史的建造物です）
息子の自転車タイヤに初めて空気を入れたダンロップさん


調べたら今はホテルに改装されていた

宇都宮に来てます
念願のメグロの聖地に行ってまいりました那須烏山市の山あげ会館へtypeRでドライブです。宇都宮から県道69から県道338でワインディング国道294で北上。ここはお気に入りの道です



この巨大看板は2022年メグロ復活時にプロモーションに使われた物が那須烏山市へカワサキから寄贈されました




1949年のメグロとレストア中のマシン


こちらは最新の復活メグロです


1939年から1969年くらいまでここでメグロ工場が操業してました。嫁に行くならメグロの社員と言われたそうです。1965年にカワサキと合併


メグロ・キャノンボールも開催されました


ここでパンフレットを頂き烏山城へ向かいます
ここも念願叶って遂に訪問です

入り口神社手前に駐車、5台くらい停められます


見事な杉山です。七曲りを過ぎて、


車橋、有事には橋毎、谷へ落とします


本丸の発掘調査


古本丸もあります、15分上りました標高206m、かなり広い
1460年戦国時代から1860年江戸時代まで使われた山城


戻りは県道10号で峠越えルート、ここも素敵です

次は高根沢の元気アップ村でランチです。関東平野を感じさせる眺め






空いてましたm(_ _)m

ゴーンへのインタビューから（外資又は直接のインタビューから）
カルロス・ゴーンより愛をこめて 1



日産は提携でなく（ホンダ又はホンハイにより）買収される
EVは正しい選択だったが、
優秀な経営陣は居なくなり古い体質に戻った


12月23日の日産ホンダ三菱の統合検討開始の記者会見
質疑:日産の何処に惚れたのですか？
ホンダ社長:答えるの難しいなぁ・・・単独でやり切るのは難しい。日産救済の統合ではない。持株会社はホンダが過半数役員で社長もホンダから検討