ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

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マスタングの整備をお願いしてるお店です
元フォードのディーラーでした
国産車で何の整備が必要でいくら位かかるかの目安
大変親切だと思います


マスタングのオイル交換も同じくらい


マスタングのバッテリーはUS規格デカいから高い


6万キロ以上走行のオートマオイル交換は不可


マスタングのパーツはちょっと額が違うと思いますが・・・
ディーラー車だから純正部品は取寄せて貰えるし
整備してもらえる店はあまりないので大切にお付き合いしたいです






さてマスタングの車検の見積です
走行75,200km（年間4000km位）
マスタングS197のメンテナンス
外車は事前にクルマをチェックして部品発注する為です
特別メニューとしては以下です
１）バッテリーは健全性SOC？が56%交換を勧められたが、駄目ならモバイルブースターもあるので中止4.5万円
2）左右タイロッドの小さいガタ（エンド側ではなくてギヤBOX側ジョイント）、ブーツ内でもあるので次回として今回は中止8万円
タイロッドエンドは問題無し
3）フロントロアアームブーツ亀裂、アームASSYのパーツでS197の弱点なので交換します。左右で工賃込み22万円と高い！
リヤサスのブッシュ類は問題無し


こちらはGUで買った物です

マスタングS197前期のあるある
右ドアミラーを擦ってしまいました
又も樹脂ボルトが1本折れてしまってガタガタに


ミラーを外し固定、折れたボルトをドリルで外します
先ずキリで中心に穴空ける。1.5ミリドリルから順にサイズ上げて4ミリまで空けると樹脂が外れました。破片が外れたら下穴は4.8ミリ位ある
前回の修理2


M6×35ボルト頭を切り落したスタッドボルトをねじ込む
ナット2つを締めて固定しておき、それを使い回す
7ミリ位深くねじ込んだら2つのナットを緩め
ひとつだけを根元まで締めて固定する


あとはドアに取り付けて（ネジは手で強く固定だけ、緩み止めにマスキングテープ貼っておく、工具で締めると樹脂側がバカになる）電源コードを接続しカバーをはめ込んで完成です。ミラーの作動もOK


オマケ
先日のナスカーもデモランした富士4耐久レース事件報道


マスタングダークホースを広島から夜中に陸送Car Boxさん

“レグノ体験”教えてください！

レグノは引算の選択だったのだが・・・
グッドリッチ、ダンロップとハイパフォーマンスタイヤを使ってきてパワースライドし易いタイヤを探していた。グリップレベルを落としてXLじゃない235/50R18の97Wサイズはないかと。するとディーラーの方が型落ちする在庫のレグノがありますよと。型落ちだから競合より安かったし、クルマはうるさいからレグノなら少しは静かかなと。ブリヂストンは日本メーカーでは一番信頼性があると思ってたのも理由

で履いてみたら、意外にグリップもあるし、静かだ。パターンはおとなしく残念ではあるが、長寿命でびっくりした。窒素ガスを入れたせいかブリヂストンのゴムが良いのか空気圧も全然減らない

6年目に後輪バーストを経験。信頼してたのになぁと残念に思ったが、釘とか刺さって無い。どうやらエアバルブからスローリークして空気圧が下がり、潰れた状態で走ったせいのようでした。空気圧モニターが必要ですかね（エクスプローラ事件もBSタイヤでしたね）

2本をヨコハマのアドバンスdBへ交換して前輪へ装着し後輪へレグノを移した。まだまだレグノは長寿命だから使いますよ(^｡^)

対策してたものの又端が剥がれてきました
ドアライニングお手軽修理です


クッション付き強力両面テープを使います
接着面は水に濡らし固く絞った雑巾で拭きます。
不織布側は叩くように表面を荒らさないように
十分乾かしたら、


短く切って、回り込み部と平面部に分けて貼っていきます


テープをこんな風に切り込み入れると追従しやすいです


回り込み部はドライバーなどで押し込みます


難しいコーナー部が完成


全体が完成しました♪30分位
何も外したりしませんお手軽
まぁ数年くらいしか持たないかもねー

タイヤバースト傷心からモトライズで気を取り直し
次の日に黄色い帽子屋さんへ


バーストしたタイヤは釘とかも刺さってないので、エアーが抜けて走りバーストしたみたいです
同じ古いレグノはもう在庫無いので2本交換することに
235/50R 97Wで調べて貰ったら
ダンロップのスポーツMAXX LUXとヨコハマのアドバンdB
どちらもレグノ相当のタイヤです。パターンも似てる
（レグノは101WのXLで空気圧2.2→2.4変わるので中止）


こちらは今のレグノ


今回は履いたことないヨコハマのアドバンdBにしました
マスタングは高速ロードノイズ煩いからね
今のレグノを後輪へ移動して新品2本を前輪にしました
バランスは200km/hでも大丈夫にお願いね。窒素ガスで
在庫取り寄せだから3日後でした
コミコミ2本で10万円高い！タイヤ高くなったねー
空気圧は指定2.2より1割増しの2.5で
テンパータイヤは4.2にしました


黄色の軽点マークがバルブ位置と合わせてあります
赤色はユニフォーミティ、タイヤ外径の大きい所で、
スチールホイールとかで外径の小さい位置に合わせます
因みにコニシティというのもあります、横流れする時に左右の向きを入れ替える。路面の傾き次第で左ハンドルと右ハンドルで違うこともある
よく分かるブリヂストン

ついでにオイル交換もお願い、7000km走ってしまった
現在走行73929km 燃費14.5L/100km=6.89km/L
標準5W20だが黄色い帽子屋さんの在庫5W30でやってもらう



イエローハットPBの部分合成油メガマックス　エクセレントにしました。フィルター交換無しで5Lのはずがゲージ目一杯で5.8Lでした

製造元は以下

まぁまぁでしょう。来年1月に車検だしね

上抜き出来ないマスタング君4.6Lは下抜き
ドレン&ワッシャーも部品商へ発注してもらう
ワッシャーだけで売ってないらしい・・・

これ3,872円、ワッシャーはゴム嵌め込み！、二面幅は13ミリ
ボルト座面にゴムが入る溝があります


こちらは外したドレンボルト、何故か二面幅は15ミリ
これもしかしてゴム交換不要？
但しネジが少しかじってるからボルト交換して正解
オイル交換はボルト込みで12,000円
工賃はサービスして貰いました




とりあえず懸案が片付いて安心した(^｡^)
あとはバイクのオイル交換だな