ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

ちょっとしたトラブルです

今までのホルダーが壊れたので
新しくエアコン吹出口へ付けたが垂れ下がってしまう
きつく押し込んだら・・・




ルーバーが外れてしまった！オーマイガー
中に紛失しないよう　捻りっこ　で引っ張りながら修理


知恵の輪みたいにいろいろ試して、何とか成功ヤッター♪
リンクを先に固定してからルーバーを固定する順番
ルーバーは内側から手前に押し込むように
焦ったからもうルーバーをいじるのは止めますねー


ホルダーの片側が開かずスマホが挟めない
これを修理します


無理やり開かせて穴を開ける


穴にピンを打ち込んで開いた状態で固定した
この後、先端のゴムも装着して
（スマホのカバー自体も両面テープで工夫し）
スマホがしっかり固定出来るようになりました
良かったー♪
写真はありません。スマホでスマホは撮れないから



注意喚起シール追加。シフトのスライドカバーは柔らかく、重い物を置くと外れてしまうから。自分でもつい置いてしまい直すのは大変でした
シフトのスライドカバー修理2


久しぶりにボンネットを明けてみた。だいぶ汚れてる



掃除してシリコンワックスをスプレーした
黒ツヤが出てなかなか綺麗になった。満足(^_^)


ウィドウ・ウォッシャー液（原液凍結−15°C）も補充しておきました。これで又スノボーへ行ける(^｡^)


しかし街中流したらV8燃費は5.2km/L 最悪だ
燃料高騰は困りますm(_ _)m

13栄一（諭吉ね）　FN2 typeR 14年目の車検代
追加メニューは左ドアミラーカバー交換（塗装泡立ち）前々回は右を交換してます
ラジオの音量ダイヤル作動不良はパネル交換で10+2栄一かかるそうだから中止にしました、ステアリングスイッチでは作動しますからねー。バッテリーが少々弱くなってきてますが今回はそのまま（6年目）預けて次の日に完了です


上写真の代車は先代（3代目）フィット1.5Lです。ハイブリッドではないがフル装備です。ハンドリング普通、加速普通、ブレーキ良く効く、乗り心地硬め、シートポジションは良好。CVTで燃費は14.1km/L、室内広さ普通、トランク広い、普通のクルマかな

比較するとNoneターボはハンドリング良い、加速同じくらい、ブレーキ良く効く、乗り心地良い、燃費18km/L、室内広い（左右は狭い）、トランク狭い、小回り出来る、軽とは思えない良いクルマです

typeRはハンドリング良い、加速速い、ブレーキ凄く効く、乗り心地硬い、燃費10km/Lハイオク、室内広い、トランク広い、速く走りたくなるクルマ

マスタングはハンドリング良い、加速速い、ブレーキ普通、乗り心地良い、燃費7km/L、室内広い（リヤ狭い）、トランク広い、小回り出来ない、ゆっくり走っても楽しいクルマ

コメリでもオイルを売ってます、お買得です
農機は鉱物油でガソリンSL/ディーゼルCF兼用
というマルチオイルを使いましょう
農機具のオイル交換


エンジンオイルのグレードとは？
アメリカAPI規格ガソリン

新しいほど燃費志向です


2020年のSPグレードは直噴エンジンとタイミングチェーン摩耗対策


旧車（80〜90年代）はゴムへの攻撃の少ない鉱物油のSLが良いらしい


日米自動車工業会ILSAC規格ガソリンはAPIへ省燃費性能を加味

最新はGF6


アメリカAPI規格ディーゼル

農機は鉱物油のCF


クリーンディーゼル乗用車や大型トラックDPF用です


左上は高級SP/GF-6ガソリン化学合成油、超マニア向け
左下は高級CF-4/DH-2ディーゼル鉱物油
真中上は高級SP/CFカストロール部分合成油、マニア向け
真中下は中級SM/CFカストロール鉱物油、普通向け、旧車
右下は標準グレードSL/CF鉱物油、農機向け
なおCRUZARDはコメリブランドです(^｡^)2000〜3000円と安い
コメリオイルの製造元

メーカー純正では4000〜6000円です

マスタングと同じ5W-30で
トヨタは高級SPグレードの鉱物油
（燃費志向の0W-なら化学合成油ですね）



ホンダも高級SPグレードの鉱物油


日産は中級SNグレードだけど化学合成油


私のマスタングは5W-30指定　当時なら中級SMで鉱物油のはず

セリカってこの時代からキャリパーにロゴ入ってるんですね


自転車の話です
30年以上使う自転車のブレーキが効かない
リヤブレーキレバーが重くて動かない
ドラム本体は動くので、ワイヤーの抵抗が大きいよう
ワイヤー交換の前に駄目元で分解してみる
（このワイヤーは多分２本目）


アウターの曲がりを直しインナーを引き抜くと多少の錆
アウターに油を注入して反対側から出るまで待つ
組み立てると作動良好。試走しても大丈夫
この自転車は軽いがフレームもフォークも曲がらず丈夫
タイヤは3〜4回交換して
音の出てたベアリングにはグリスアップ済
チェーンはよく見てないが
まだまだ活躍して貰えそう(^｡^)

MUSTANG6G.comから
2015-2017のS550で燃料関係のトラブルを聞きます
エラーコード出る
本国ネットで調べると以下が出てきました
ご参考まで

パージバルブを3回も交換したが直らない

バルブ本体ではなくハーネスのコネクターのダメージかも、何回も交換するとコネクターピンにダメージが出る（弱点らしい）


フューエルタンクプレッシャーセンサーの交換

マスタングのセンサーはハーネスとのセットでしか部品が出ない。しかし2010クラウンビクトリアは同じ部品（だと思われる）が単品で出る。交換してエラーコードも消せた。センサーはデフの上にある