ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

バイクのフロントブレーキのマウント方式です。よく知らなかったので調べました。(^O^)なにしろ、我が家のバイクは皆んなドラムなもんで（≧∇≦）


ブレンボのホームページから。右図:マウントボルトがタイヤ中心を向いてるからラジアル軸方向マウント。最近の倒立ダンパーではマウント位置がここしかないというのもある。利点はディスク径を大きくする時にボルトにスペーサー挟むだけと簡単ほら、又いろんなバイクに取付可能です。(^O^)


こちら昔ながらのアキシャルマウント、バイク専用のキャリパーが必要です。CB1100は昔ながらのゆったり走行向き。かってはダンパー前にキャリパーあったがキャスター角が大きいからハンドリングが重くなり、ダンパー後ろが定番化。


正立ダンパーのままでラジアルマウント方式へ変更したCB1100RSです。キャリパーメーカーも違います。キャストホィール化でディスクの取付も変わります。ダンパーも太いしタイヤ径も小さいハイグリップタイヤですから最新の旋回性能へ。


オーソドックスなCB1100のリヤブレーキ


RSは別体式オイルダンパー、アルミスイングアーム、キャストホィール、ハイグリップ小径タイヤ、しかしブレーキのマウント方式はラジアルではありません。


レーサーはリヤもラジアルマウント方式
(^O^)


モーターショーでデビューした900RSは昔のZ2をオマージュしてますが、よく見るとバリバリの最新性能です。倒立ダンパー、ラジアルマウントブレーキ、ハイグリップ小径タイヤ。ハイパフォーマンスネイキッドの時代です。(^O^)

クルマは皆ラジアルマウント方式ですが、位置はタイヤ前や後ろがありますね。何がメリットなんだろう、 フロントは多分ステアリングロッドの位置とのスペースかな。しかしリヤは？ アーム位置とのスペースかな。F1とかどうなんだろう、カバーされてるが赤熱すると分かる。

宇都宮の二荒山神社のお祭りです。今日はバスで。

行列が大通りを行きます。流鏑馬もあります。


天狗も現れます。神様を待ちます。


神様を担いで行列が行きます。


馬も従う


オープンカーも従う。


クラウンのオープン、品川ナンバー。


センターピラーからシートベルト、改造車です。



藤原秀郷が百目鬼どうめきを退治。
百目鬼
二荒山神社の裏には百目鬼通りもあります。




流鏑馬はカッコイイ（≧∇≦）


いいもの見せて貰いました。又次回m(_ _)m