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ポルシェに試乗したのは、ひとつ前のボクスター2.9と997型です。新型が出ても似てるから違いがよく分かりません。知らないままもなんだから勉強しました。m(_ _)m

えーと、カイエン大型SUVで新型は来年でます。V8ターボとV6ターボがあります。FRベースの4WD

新型のパナメーラ大型セダンです。カイエンもこれがベースになります。想像してたより着座位置は低いです。FRベース。4WDもあるはず。

そして、マカン小型SUVです。V6ターボとAudi直4ターボがあります。お買得です。FRベースの4WD、 FRもあるのか？ 以上の3車は同じプラットフォームだと思います。

911の最新で全て水平対向6気筒ターボです。いやGT3だけはNAだった。(^O^)通称991型 RRと4WD、2＋2シーター

ケイマン、ボクスターは水平対向4気筒ターボです。2Lと2.5Lがあります。（≧∇≦）通称718型 ミッドシップ、2シーター、プラットフォームは911とほぼ共用でエンジンが逆さまに配置されてます。お買得です。(^O^)

どうですか、皆さん覚えられましたか？ さて価格は大体カイエンとパナメーラが1200万円から入門マカンは700万円から。911は1200万円から入門ケイマンとボクスターは700万円から。イメージ価格です。m(_ _)mこうして比較するとサイズの割に911はお高いですね。


えーと、カイエン大型SUVで新型は来年です。V8ターボとV6ターボがあります。ポルシェはセンターコンソールが独特ですね。


新型のパナメーラ大型セダンです。カイエンもこれがベースになります。想像してたより着座位置は低いです。リヤスタイルは911を思わせますね。



ステアリングの右下のダイヤルが走行モード変更みたいです。


フル4シーターです。センタートンネルはでかい。


リヤハッチもかなり広いです。さすが実用性でヒットしたパナメーラです。


そして、マカン小型SUVです。V6ターボとAudi直4ターボもあるそうです、フォードエクスプローラみたい。今やSUVがポルシェの販売の6割を占めるそうです。


なんだこのスイッチの多さは！ 絶対覚えられません。


ステアリングは皆似てます。(^O^)


911の最新は全て水平対向6気筒ターボです。いやGT3だけはNAだった。(^O^)


このキラキラお目が991型の見分け方。インテリアは安心して下さい、あの911のままでした。


ケイマンクーペ、ボクスターオープンは水平対向4気筒ターボです。2Lと2.5Lがあります。（≧∇≦）リヤハッチにゴルフバッグが積めます。


インテリアは普通で、911とは差を付けていますが、プラットフォームはほぼ共用でエンジンが逆さまに配置されてます。ポルシェとしてはお買得かと思います。

つい文章を怠けてしまいましたm(_ _)m

第1世代はMP4-12C ロン・デニスのマクラーレンプロジェクト4の12気筒並の性能でカーボンシャーシC、油圧サス。その高性能版が650。因みに数字は馬力を示してます。(^O^)、エンジンは3.8LのV8ターボ、初めからダウンサイジングターボです。
マクラーレンMP4-12c発見！
マクラーレンオープン

第2世代は570、新型シャーシ、油圧サスじゃない。廉価版が540。その高性能版油圧サスが今回の720です。迫力あるお目めの下半分はインテークなんです。720のみ4.0LのV8ターボです。
マクラーレン650と570GT GTはリヤハッチ付き(^O^)



720サイドにフィンが装着されてます。


720フロントタイヤから空気を抜く


720リヤへのインテーク、全体のスタイルは有機的な造形で静かに獲物を狙う猛獣のイメージです。


720リヤの造形は大迫力です。ウィングが立ち上がります。すると、後ろは見えないんじゃないかな。


720インテリアの質感はこんな感じ。メーターは薄いデジタルみたいな。さて競合車もターボ化された今、V8ターボサウンドはどう改良されたんでしょうか？