ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

フォードの開発者を呼んでの座談会の様子、Autoline.TVから


空力でノーズが1インチさがってます。 GT350と同じですね。但しヘッドライトの形が切れ上がりから切れ下がりへ。この顔は好き嫌いありそう。





V8は低回転はポート噴射、高回転では直噴化。436→460馬力へパワーアップ。


コヨーテエンジン


オートマは新型10速へ、（必要なのか？ ）パドルシフトが付いてます。


インパネは完全デジタル化、静かモードへの切り替えもあり、しかも毎朝7時から9時だけ静かとかの設定も出来る。もちろん、バーンアウトモードもある。(^O^)


ダッシュボードもセンターコンソールもソフトパッド化、ステッチも入り高級感ありそう。



開発では、 GT350の技術をフィードバック、現行のスポーツパッケージが標準化。マグネライドダンパーを装着OP。かなり期待出来そう。又社内ではフォーカスRSをかなり意識したそうです。


チャレンジャーは直線マッスルカー


カマロはワールドスポーツカー


そしてマスタングはよりヨーロピアン志向で間口が広い、それぞれの個性がある。若い人はシビックtype Rターボとも比較するのではないか。

オーダーにより自分だけのマスタングを作るのです。オーストラリア、イギリス、ドイツではV8が売れるが、他ではエコブーストが売れると様々だ。(^O^)

AUTO AUTO Tubeから
スーパースネーク
シェルビー1000とか、 GT500とか、の噂もありますが、これはスーパースネークです。



5Lコヨーテエンジンにスーパーチャージ
10速オートマチック


フロントは305-30-20


リヤは345-30-20




シェルビー


サイドビュー
（≧∇≦）