ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

こちらのサイトでは各ギヤ比での理論的最高速度が分かります。もちろん実際には空気抵抗で決まります。他にもいろいろ楽しめます。自分のクルマでどうぞ。
4.6Lの各ギヤ速度
S197全マスタング


4.6Lでは2速3000回転で52キロ6000回転レッドで103キロです。3速で引っ張ると153キロ、4速では236キロこの辺りが最高速度のようです。5速に入れても空気抵抗に負けて伸びないようです。(^O^)


コヨーテ5Lの436馬力では4速6500回転で240キロ、5速で270キロ辺りが最高速度でしょう。6速は完全に燃費のオーバードライブです。因みに650馬力のGT500は最高速度は320キロです。


3.7LのV6では4速6500回転で225キロ辺りが最高速度でしょう。5速、6速はオーバードライブです。


今度は5L以下の他社クーペとの比較、マスタング4.6Lのユーティリティは平均を大きく上回っている。意外に室内広いしお買い得。


マスタング4.6Lのスポーツ性能は平均を大きく上回っている。パワーあるし幅広く安定。


マスタング4.6Lは総合では41車種中で10位です。なかなか(^O^)


マスタング5.0Lは総合では41車種中でなんと4位です。（≧∇≦）面白いのでご自分のクルマでどうぞ。

1964年から54年で1000万台、2ドアクーペが年間20万台平均半世紀も生産され続けているのは凄い。


初代ノッチバック、半年後にクーペ追加、標準はL6、オプションV8の260キュービックインチ、GTは289=4.7Lウインザースモールブロック


1970年型シェルビーマスタングはGT350馬力は302=5Lウインザースモールブロック、とGT500馬力は428=7LのFEビッグブロック


1971ビッグマスタング、これはグランデ。351=5.7LクリーブランドV8新型スモールブロックはパンテーラにも積まれました。429マッハ1=7Lは新型ビッグブロックV8ですがオイルショックと共に2機とも消えていきました。この後一時V8がラインナップから外れましたが復活したのはウインザー5Lでたったの150馬力。


1979年からのヨーロピアンデザイン、欧州カプリとの兄弟車です。ダウンサイジングL4ターボ2.3Lです。しかし電子制御でV8がパワーアップされ人気にウインザースモールブロックV8は5.0L OHV2バルブ225馬力


1989フォックスマスタング。消滅しかけたFRですが、ファンからの要望で急遽FRで存続決定、プラットフォームは流用でコンパクト。新型モジュールスモールブロックV8は4.6L SOHC2バルブ225馬力、コブラはDOHC4バルブ300馬力、コブラSはスーパーチャージで400馬力。サリーンもレースで活躍、フォードGTも復活。



2005年S197マスタング、伝統のスタイルが復活でマッスルカーブーム再来、カマロやチャレンジャーも後を追います。モジュールスモールブロックV8 SOHC3バルブ化で300馬力アルミブロック化で軽量。シェルビーGT500はフォードGTの5.4LスーパーチャージDOHC500馬力、KRとスーパースネークは540馬力。
2011年5.0L化DOHCでコヨーテの呼び名426馬力。2013年GT500の5.8Lスーパーチャージはアルミブロック650馬力。


2016年 S550マスタングは全世界販売開始。世界で最も売れたスポーツカーになる。シェルビーGT350は5.2Lブードゥ500馬力。2018年からコヨーテ5.0Lは460馬力へ。2019年GT500が発売予定です。(^O^)

マスタングP51の戦闘機もフライオーバーします。

マスタングがナスカーレースに参戦するようです。初のレースカーがお披露目されました。めちゃリアルな形してます。オーストラリアのスーパーカーズにも参戦。フォードが米セダン市場から撤退するからなんですかねー。代わりにマスタングが参戦。




後ろの巨大な建物はフォードの本社らしい。ドライバー達も勢ぞろいしてました。