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是非見に行きたいですね。(^O^)
追記です。
まず事前に勉強してから行きましょう。以下はオートスポーツ誌からの情報ですから話半分で。（≧∇≦）

2015ホンダF1エンジンの苦悩 ゼロコンセプトで Vバンク谷間のターボのコンプレッサーが大きく出来ない。MGU-H排気熱回収で過熱する。MGU-Kはブレーキ回生。

F1エンジンの変遷2015〜2016 ターボを上に上げてコンプレッサーを少し大きくしたが、まだ不十分。ジェット燃焼が出来てない。881馬力

モーターファンF1エンジン比較2015〜2017 コンプレッサーをVバンク谷間から前に出してデカくした。ジェット燃焼を導入したらしい、ピークパワーはルノーに追い付いたよう。しかし回収したエネルギーを上手く使えずパワーが途切れる。910馬力

F1パワーの意味 他チームとの馬力の比較です。

2018年は多分、回収したエネルギーを上手く使えるようになった。燃焼はまだ改善の余地あり。多分950馬力くらいか。（フェラーリは予選モードでは1000馬力近い、バッテリーが2つで充電と放電が同時に出来るらしい）10馬力でタイム0.2秒差と言われてます。頑張れ👍