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LRTの走る街広島。もうすぐ宇都宮でも走ります。そう思うと俄然興味が湧きます。これは独シーメンス製。短い5両編成で3両にしか車輪はありません。ノンステップで乗り降りし易いユニバーサルデザイン。


車輪の上に座席があります。左右の車輪を繋ぐシャフトはありませんから低くてフラットです。


しかしこのボルト位置は気になる、締めにくいなぁ。電動工具が入らない。


こちらは4両編成で車輪が5つある古い日本製、床も一段高いです。この後独シーメンスを見習って床がフラットな車輪も作られています。アルナ工機。

この他、古い京都市電をそのまま活用したタイプとか、全国から集められた古い路面電車も活躍中です。さて宇都宮はどのタイプかな？


こちらはターミナル駅です。近代的な空間。鉄骨のトラス構造。




降りたのは旧市民球場跡地。催し物広場です。


地下街もある、モノレールにも乗り換えできます。


一次会を終えて八丁掘へ


二次会でママに見送られ、


三次会は別の店に顔出して、


帰りのエレベーターの点検中の札が、何故か気にかかる。

皆さま本年も宜しくお願いします🥺

今回帰省で借りたのは旧フィットハイブリッドです。
1モーターだからEV走行はしません。しかし坂道とかではエンジン回転のわりにモーターアシストで力強く上ります。そして平坦な道でアクセルオフすると、滑らかに滑走します。かなりフリクションが少ない感じです、これなら燃費が良いのも頷けます。但しCVTはアクセル踏まないと加速しないタイプなのでバック坂道では気を使います。停止直前に回生から油圧ブレーキに切り替わるのが分かります。室内は広くトランクもかなり大きく使いやすいです。売れた理由も分かります。(^｡^)



こちらのヤンマーはバッテリー上がりでフィットからブースターを繋いでエンジンかけました。軽油を給油して作業です。調子いいですがそろそろオイル交換しないとなぁ。最後の泥落とし洗車に30分は掛かります。(≧∀≦)


街に出ると、こんなビートルを発見。



駐車場ではエイプが気になります。
これの100ccの原付二種なら実用的だな。



広島観光の課題は、外国人用の多言語対応、ドームと宮島以外の観光地へ呼び込み宿泊を増やすことだそうです。宇都宮にも当てはまりますねー。


例えば、呉にも足を伸ばしてもらう。その旅の指南役を育成すること。熱く語れる体験者。


お弁当でした。^_^