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2011年の特集雑誌をブックオフで買いました。歴代のエンジンファミリーの系図とか、フォード、GM、クライスラーのエンジン解説があります。既に主力エンジンはV6のNAの時代、今と比較しても面白いです牧野茂雄さんの解説。

GMはブランドの寄合世帯、クルマのみならずエンジンまでベースはあるもののブランド毎に違いがあります。事業本部、地域本部制。

フォードはヘンリーの信念、最近ではONE FORDで少ない車種、エンジンを世界へ配る中央集権制。エンジンはDOHC化や直噴ターボ化で先行してました。

フォードのV8はスモールブロックのモジュラーDOHCコヨーテと、V6エコブースト、L4エコブーストです。

モジュラー

3バルブ 4.6L

コヨーテ 5.0L

GT500スーパーチャージ

フォードV10トラック用

エコブーストのターボは小径でレスポンス重視


GMはスモールブロックOHVのLSシリーズV8、ノーススターDOHCのV8、High FeatureV6、オペルL4、アトラスL6はSUV向け。



クライスラーはOHVヘミV8、ペンタスターDOHCのV6、GEMAのL4です。今後は親会社のフィアットとの共用化が進むでしょう。




あれから8年、主力はSUVでV6とL4直噴ターボですが未だGMとクライスラーはOHVのV8にもこだわってますねー。その一方でGMはボルトのEVとか、今後はマスタングも2020モデルでハイブリッドの時代になるみたいです。でもアメリカ人は絶対にV8は続けると思います。(^^)何しろ1932年から約90年間愛されてきましたから。