ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

760馬力のマスタングシェルビーGT500を下から覗いた珍しい映像です。mustang6Gから
ボトムサイドGT500


リフトに上げるには、スロープが必要です


前にはアンダーカバー


パイプエキマニは太い


ぶっといキャタライザー、Xパイプは中速トルク向上の為


ダブルリンクストラット




リヤは独立サス


ディフューザーへのスクープ
意外に、アンダーカバー類はあっさりしてますねー、300km/h以上出るのに大丈夫なんだろうか？


オーナーさんありがとうございました😊

STAY HOME 本でも読むしかないなぁ

90年代の市販車ベースでルマン24を闘うGT1






次第にエスカレートして市販車とは名ばかりの純レーシングカーになっていき空中分解する

マクラーレン、NSX、SARD、ベンツ、ポルシェ、日産R390、トヨタTS002、アウディR8、ベントレー







このSARDは広島LECTモーニングクルーズで見ました


日本勢の闘い


80年代のF40も参戦


70年代から継続生産中のパンテーラも参戦。エンジンはマスタングの4.6L


1997パノスには先進のハイブリッドもあった(^｡^)

珍しいFRでフォードOHVエンジン6Lの米国パノスも活躍した。製作はレイナード


アウディR8ベースのベントレー



本当の市販車がルマン24に勝ったのはマクラーレンF1だけ3人乗りドライバーはセンター席



マクラーレンの最初のロードカーM6GTはフォードGT40マーク3のライバル

M6GTのレプリカはコヨーテ(^^)
懐かしのコヨーテ

STAY HOME

私の好きなドライバー
私の好きなドライバー達



ATSでF1デビュー、アロウズ、ベネトン、フェラーリ、マクラーレン、フェラーリ、最後はベネトン


カート経験なく、20才でツーリングカーレースデビュー、21才でF3の後、22才で直ぐにF1デビューします。高速コーナリングはセナより速かった、切れてます(^^)


BMW635にも乗ってました


フェラーリで初優勝



マクラーレンではセナを速いと認め、唯一の友人になる。悪戯好きでヘリから同乗するセナのカバンを落としたこともある


フェラーリに返り咲き、優勝


最後は病気からの復帰戦でベネトンで優勝


その明るさで愛されていて、私はセナより好き



現在はDTMのオーガナイザー兼、ベルガー運送社長さん


Mパワーターボの1400馬力エンジンがお気に入り、切れてます(^^) アクセルは床を踏み抜くタイプ、頭の毛も踏み抜けてますm(_ _)m
1400馬力のエンジンの時代