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日産とスバルも財閥系です




江戸時代の豪商は三井（越後屋で三越）、小野、島田、安田（信託銀行）等でこの後、小野と島田は明治初期に破綻。明治の財閥は富国強兵と官民払下げにより成長
三菱（重工、自動車）や古河（電工、横浜ゴム）等

大正の財閥は第一次大戦での物資供給で成長



藤田組の久原が秋田県の払下げの小坂鉱山を再生する。独立して日立鉱山を買収し後に政界進出。その後は義兄の鮎川が引き継いで株式上場の資金で日産を創業する。日産は第ニ次対戦中は満州重工業と名前を変えるも事業的には失敗した黒歴史


昭和初期の財閥は政府の海外進出を支援し成長


中島は陸軍向け飛行機を生産して成長。海軍向けは三菱重工が生産した（三菱財閥は海運、船製造で成長）第二次世界大戦後は富士重工業（スバル）と名を変えて再出発


こうしてみると戦争によって財閥が形成され、その利益で新産業が生まれてきたのですね

フタバ図書TSUTAYAへ読まない本を売りにいったら、特選コーナーに月遅れの在庫安売りをしてた

このミスターバイクは7月号で20→60→80%オフになって135円だった。売った本が230円だから95円の収入(^｡^)もう雑誌の買取は辞めたそうだから、それらは処分して貰った


昔乗ってたサンパチ特集ですねー
2ストなのに低回転からつきのあるトルク、5000から8000回転まで突き抜けるジェットのような二段加速、2スト3気筒は4スト6気筒に匹敵するといわれたスムーズさ。CCIクランク潤滑で耐久性もある


大柄車体で高速ツーリングも安定感、6速ミッション、ギヤポジションインジケータ付き、峠ではナナハンもかもれる走り。　　　いやー私の走りじゃ無理だったけど加速ではCB750より速かった、Z2には3速から負けるけど


こちらはGT750友人はこれで砂利道でドリフトしてた！


GT750はでかい、馬鹿トルクのクルーザー


TR750はレース仕様だがマッハ750と同じで当時のタイヤが2ストパワーに耐えられずポールポジションスタートでタイヤトラブルリタイアでした


おおっ！WINSのヘルメット広告

80年代マシンのレースです

400ccクラスでは2スト250ccのRZ-Rが優勝


750ccクラスでは2スト400ccのNS400Rが優勝
かように2ストは速かったのですよ