ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

13年目で総額20万円でした走行70000km
これは家族へ説明する為に描いた絵です


リヤゲートのダンパーへたり交換
上へ上がらない、上げても直ぐ落ちる
CRXの時は7年でへたりました

FRスタビリンクのブーツ破れASSY交換

FRロアアームのブーツひび交換

タイロッドエンドのブーツひび交換
ゴムブーツは軒並み劣化ですがドライブシャフトブーツはプラスチックなのか大丈夫みたいです

エンジンオイルとオイルフィルター交換
ブレーキオイル交換
クラッチオイル交換
ラジエターのクーラント交換
エアコン室内フィルター交換

リヤライセンスプレートランプ右のみイエローなので交換したかったがディーラー扱い無しで中止

エンジントルクロッド、ギクシャク予防で交換費用を見積ったら部品5万円+工賃1万円と高額なので中止

前回の車検でタイヤ、前後ブレーキパッド、前後ブレーキディスク交換してますからこれで当分大丈夫でしょう

これは知りませんでした


米国デイトナでツインクラスでチャンピオンマシンになった。ニュージーランド人のブリッテンが作った。エンジンも自作、鋳造まで自分で行なう

1989年登場、フレームレスでオリジナルVツイン

1991年2位、正に走るエンジン！


1992年ダブルウィッシュボーン化


1994年初優勝
1995年チャンピオン、しかし病で天に召される


1996-1997年チャンピオン
1998-1999年デイトナ優勝
本人亡き後もチャンピオンを取り続けたマシンです


フレームレスそしてダブルウィッシュボーンのレーシングマシンの時代

クアンタル　コスワース


エルフ　ホンダ


モトラッドテック　ドカティ

ちなみに現代の市販車で気になるのは以下です

AVINTON


VYRUS


BIMOTA
これらは500万円以上するマシン


お値頃なのはTRIUMPHストリートトリプル。3気筒サウンドが素敵。軽量車体もいい。イギリス製🇬🇧