ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

画像はお借りしてますm(_ _)m
この本はとても素晴らしいです。これほど理論と実走が一致し、分かり易い図があるのは初めて見ました。バイク好きな方は是非お買い求め下さい(^｡^)


逆操舵


ちょっとだけ紹介

逆操舵カウンターステアでバンクを誘発させる。ラリーカーやドリフトマシン、ハンググライダーもそうです

バンクが深くなるとリヤにスリップアングルが付きオーバーステアになる。これの延長がドリフト。オフロードマシンでは体感できます、私がオフロード好きな理由

体の前後動きで積極的に荷重移動できる。自転車で段差乗り換えるのにも利用します。クルマではアクセルとブレーキ操作でピッチングを利用する


シンプルなフロントフォークには複雑な力が掛かる


複雑なフロントダブルウィッシュボーンにはシンプルに力が掛かる

リヤスプリングは挙動の安定性から縦におくべき


フレームの進化はステアリングヘッドからリヤピボットへの剛性アップ。エンジン直結フレームレスもそうだ



ディスクは熱で歪むから別体化


エアのカウルからの抜け方。ツーリングバイクではカウルの横風安定性が大事


カウリングの変化は揚力を減らす為


エンジンのトルク変動サウンドが個性。クルマでも3気筒、5気筒、V8で感じますね


ありがとうございます