ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

引き取りに来ました。67,000km走行　31.5諭吉
見積り通りでリヤバンプストッパー、プラグとも部品が米国より届き交換しました。イリジウムプラグは少しだけ電極が減ってたくらいだそうです。オートマオイルは交換せず一度も交換してません（4万キロ以内で交換がお勧めとのこと）それ以上だとかえって不調になるリスクがあるからだそうです
マスタングの車検見積もり17年目

オートマオイル交換の是非

で帰ろうとエンジンを掛けたら、シフトが出来ません。レバー下のスライドカバーが変形して切れてる！預けるまで問題なかったのに・・急遽ショールームで待つことに・・どうなるのか？

コンソール外したら経年劣化で切れたスライドカバーが奥で引っ掛かかってる。とりあえずスライドカバーを外してもらうことに・・又も待つ、本日の就業時間を過ぎてる（カバーのサービスパーツ無し、レバーASSYだと本国発注で12万円とか?）


これが切れたスライドカバー、とりあえずこれ無しで帰ることに。都合1時間半掛かりました。残業ありがとうございます


裏側、これは貰いました


🟥赤いインジケータも無くなるので注意してシフトする。今後どうするかは又考える。シフトレバーの下は奈落の底


で代車のMX30から乗り換えたらマスタングは素晴らしいです！サウンド、アクセルレスポンス、ブレーキフィール、ステアリングの自然さと満点。こんなに素晴らしいなら燃費は気にしちゃ駄目ですねー。嬉しくて笑顔になりました(^｡^)


ナンバーボルトのキャップは外されてた


新春CX8投げ売り（生産終了在庫処分）

マスタングの車検で代車はMX30を選びました
但しEVでもなくロータリープラグインでもない2Lガソリンです。乗ってみても普通のクルマでした。FFで車両重量1460kg 前輪荷重61.5%スカイアクティブG


道の駅羅漢までドライブ、山の上はウエット凍結注意だから慎重に走りました。タイヤはBSブリザックVRX2スタッドレス7分山


良い点
ヘッドアップディスプレイは便利だ。速度、標識、ナビ曲る方向と距離が表示されて嬉しくなる。ナビの現在位置情報も正確になった。シート形状も良い乗り心地もまあまあ。後ろ席への乗り降りは前ドア開けてから後ろドアのラッチに頭をぶつけないように。グリルのウイングMマークは3と比べても大きく存在感ある。センターコンソールのコルクはマツダ創業の面影だそうです

気になるポイント
ブレーキはカックンだけど踏力タイプで好きという人もいるはず。6速オートマ変速はスムーズだが加速は緩慢、燃費12.7km/L、急加速時はひとテンポ遅れる。スポーツモードなら800回転くらい高めになりキビキビ走るがうるさい。ステアリングは切り足しても操舵力が変わらず戸惑う。
ナビはタッチパネルじゃないから入力は面倒くさい、電動シートは毎回位置が後ろいっぱい下がるから位置合わせ面倒くさいメモリーあるけど。バックする時にミラーが自動で下へ動くが元に戻ると位置が狂う便利そうで不便

マツダのクルマはアクセル反応やハンドリングが車重毎に変わるが、内装やヘッドアップディスプレイは良いです。ディーゼルは高速走る人用です


車検が終わったらマスタング君を迎えに行きます