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ルマンを制覇した、ギャラクシーベースの7Lの427サイドオイラーです。
オイルシステムがレース用の専用でブロックのサイドにオイルポンプがついてるそうです。
初めて見ました！
390をストロークアップしたのがトルク型428、ボアアップしたのが高回転型427だそうです。
水通路は両脇にしかないようです。オイル通路は丸断面です。もっと詳しい人いますか？

随分前に古本屋で買った物です。
棚を整理してたら、ひょこっと出てきました。
裏表紙に、(ジョンへ 1973クリスマス 好きよ ネリー)って書いてあります。どんな物語が秘められているのでしょう。
それはさて置き、読むと結構 体系だててスポーツカーの歴史が書いてあります。英国オートカー誌の元記者が書いたものです。1973年発行。

戦前まではレーシングカーがスポーツカーの時代で、ブガッティ、ベントレー、MG、アルファロメオ。

戦後スポーツカーはGTカーになっていく時代で、BMW328、ジャグアXK120が時代をリードした。その後はMGTC、ヒーレー、トライアンフ、ベンツ300SL、アストンマーチン、初プラスチックのエリート等は伝統的なFR。今も昔の姿を残すAC Ace、モーガン、Seven、それからジュリエッタ、Eタイプ、MGB、マーコス、TVR、ダットサン2000、240Zへと続く。そのほとんどがアメリカで売る為のクルマです。

欧州車に刺激された米国初のスポーツカー、コルベットはなんとAT でアメリカンV8が欧州でも注目される。コブラ、イソ、デトマソ。（フォードのスモールブロックはけっこう人気者です）

押すかRR、引くかFFが問題だぁ、911、アルピーヌ。ミニクーパー、ランチァフルビア、サーブは軽量で勝負。

究極のミッドシップは室内が狭いのが問題。ミウラ、ディーノ、ヨーロッパ、フィアットX1/9、914。

ルマンレースを闘ったスポーツカー。戦後から、新興勢力のフェラーリ、四輪ディスクのジャガーDタイプ、エアブレーキの300SLR、マセラティ、アストンマーチンと来て、フォードGT40の7Lプロトの後は、驚きの50台量産5L市販！スポーツカーのGT40、25台量産のポルシェ917/フェラーリ512時代へ続く。

USカンナムレースはルール無し、ルマンから締め出された917は8.3LのマクラレーンやチャパラルV8からすると5L小排気量！なのでターボで武装し900PS。（この後オイルショックがやって来ます・・・この本の作者は知りませんが）

エキゾチックカーはミッドシップでウェッジシェープへ。でもリトラやスペアやトランクが問題点だ。ミウラ、BB、ボーラ、ストラトス、エスプリ、カラーボ、パンテーラ、アルファT33、BMW turbo、ベンツC111。

サルーンカーとチューナーが結びつき、スポーツカーとの区別が難しい。欧州ではミニクーパー、ロータスコルチナ、エスコートコスワース、USではシェルビーマスタング、カマロ、ジャベリン、チャレンジャー、バラクーダ、欧州のカプリRS2600ウェスレークとBMW3.0CSLアルピナの死闘、マンタ、セリカも続く。

今日はとても寒い日でした。雪まじりで暴風も吹いてました。モーニングクルーズ前に1人一時間山道ドライブしましたが横風でハンドルも取られます。

それでもオープンで来る強者達。スピダー、トミーカイラはそもそも屋根がないか！ベルサイドMR2、S2000

そしてマラネロ550、ジャグアXKRスーパーチャージャー、アバルト500、デルタインテグラーレ、フェアレディ2000達、ピアッツア、FC RX7、迷彩ロードスター その他いろいろ、アルファ軍団、今日はポルシェ少なし、そして・・

写真はFIAT X1/9大改造です、オーバーフェンダーや全て自分で仕上げたそうです、やーるなぁー！エントツもすばらし！

イベントで見かけました。

出演者？いいえ、お客さんのようです。いろいろ見て回ってました。

顔？ヘルメットの後ろにハッチが付いてて脱げるようになってます。
メカニズムに目がいってしまいます！！

この前最近のクルマの試乗でアイドリングストップを体験しました。

これは環境の為にアイドリングストップをしましょう、という展示なんですが・・

よく見るとミニカーが超マニアです！マセラティカムシン、ポルシェ914、トラバント、ダイムラーダブル6、そして初代M3、みな美品で貴重品。
とてもアイドリングストップが目的とは思えないマニアぶりです。誰？