ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

マスタングは今日も絶好調（≧∇≦）
暑い夏ですね！年とると暑さに弱くなります。
ミーティングでの炎天下はつらい。
ロマンチック村で自転車ラリーが行われたこともあり、場所が少し移動して、木陰があり助かった。

今日のFMMミーティングではTVRタスカン、シトロエンラリーカーやプジョー、ルノーが元気でした。しかし一番人気はロンドンタクシー、パーキンスかランドローバーエンジンだから80年代でしょうか、次回ゆっくり見てみたい＼(^o^)回転半径は驚きの3.8ｍ!!

さてまず朝一で日光方面までドライブ、自転車が100台くらい整列して走ってました。子供の森辺りで又会いました。慎重に追い抜いて、ヒーロー篠井には寄らず、ワインディングのいつものドライブコースが今回自転車コースにもなってるようです。

塩野室交差点でレクサスLS460が後ろにつきました。しばらくするといなくなった。ここは気持ちいいコースです。

鉢貝からしばしクルーズして大沢ICのコンビニから再び山道へ、長畑からワインディングを下り、文挟から古賀志山下、自転車JAPAN CUP RACEの森林公園ワインディング。293号線に出てロマンチック村へ、約一時間半のドライブです。

今日はCRXで最近調子いい。

烏山の野外歌舞伎です。
BOSEのスピーカーで音がよかった。
お囃子も唄も、演技もよかった＼(^o^)／
クルマを駅の駐車場に停めて、町を歩きました。
演目は 戻り橋、と、将門 です。
曇ってて助かった。（≧∇≦）

帰りも峠越えて家についたら急に土砂降りになりました。あーよかった＼(^o^)／

新型マスタングの2.3Lターボって走るのかな？
考えてみました。車重と排気量の関係で。
最近試乗したボルボは1.6ターボラグもなく必要充分、車重は1300ｋｇくらいか。ノートは1.4ターボだが低速トロい。
新型ゴルフは試乗してないが、1.2ターボはトロいらしく1.4ターボはいいらしい車重は1200ｋｇくらいか。
そう考えるとマスタング1500kgくらいならエコブースト2Lターボ240PSでもまあまあ走りそう。米国エクスプローラ1800〜ｋｇも走るしね。ただし同じエンジンでも欧州エボークはターボラグあったな・・・ダウンサイズは排気量3割ダウン位にしとけってことですね。それ以下は走らんよー！
結論！噂どおり2.3Lターボ270PSならハイチューンでもないから低速からトルクありそう、かなり走るね。エンジンも軽いからハンドリングも良さそう。問題はL4ターボの音です。これをフォードはどう料理するかな？ V6と悩ましい選択。

まぁもちろん私は断然V8ですが(￣^￣)ゞサウンドで！

アメリカンなキーホルダー

プリムス ロードランナー、バーガーキング、そしておまけにトッポジージョ！知ってます？ギターを弾き唄うネズミです。(古いね・・)
本屋で見つけました。いいでしょ(￣^￣)ゞ
家族も喜ぶかな？！

レプリカだそうです。55年ルマンで大事故起こし以後30年レースから撤退した時の型。
このマシンは事故らなかったスターリングモスのマシンです、初めて見ました。300SLの市販車も二台あったので比べると、かなり違います。市販とレーサーは別物です。着座位置から違います。レーサーはずっと後ろに座ります。

そばにはこの時にルマンを勝ったジャグァーDタイプもあります、同じくレプリカですが本物並です。ライバル揃いぶみ。Dタイプの市販車がジャガーEタイプです。これも二台、オープンとドロップクーペがありました。このライバル関係は90年代にルマンで再現されます、マツダ日産トヨタやホンダの日本車黄金時代でもありました。

30年代のベントレーとブガッティもあります、これらもルマンの優勝ライバルでした。生まれる前の歴史です。（≧∇≦）

なおクルマはありませんが、60年代はフェラーリとフォードGT40激突、70〜80年代はポルシェ独り舞台でしたね。2000年以降はアウディ、いや作っているのは実はポルシェでは？2014年ポルシェが戻ってくるのも当たり前か。