ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

ちょっと前にみたジャガーEタイプです。
ドロップヘッドクーペです。
2シーターなので2+2とはルーフラインが違い？？違わない？？スリークです。
エンジンは4.2L。インテークが小さいからL6かな？
一番クリーンなデザインですね。＼(^o^)／



後継のジャガーFタイプと比べるとどうでしょうか






リヤはいい感じと思います。アルファスパイダーっぽい。フロントのアゴあたりはもう少し、スッキリさせてほしいかな？バンパー変えれば出来そう＼(^o^)／

元フォードグループだから
マスタングの親戚ですよ！
アストンマーチンも遠縁ですからね。
値段は倍、倍々ですが・・・

今回FMMは新しい方が多くいらっしゃいました。後ろはミニとステージア260RSはGTRエンジン。女性のユーノスロードスターとか女性の方も多かったですね。＼(^o^)／またお越し下さい。皆で盛り上げようFMM第四日曜AMロマンチック村。

なお出入りのR293では大人しく走って下さい。m(_ _)m 場所はお借りしてます、苦情がくると、集まれなくなりますからね(^o^)／


朝早くおきました。マスタングは復活。まず、高速で直進性確認、ナイスサウンド！＼(^o^)／

その後一般道ワインディング。あれ！R33GTRが全損してる、もったいないm(_ _)mトラコン切って軽く確認、タイヤローテーションしたが、問題無しだな。＼(^o^)／発進いい感じ、FRはいいね！
準備運動完了、朝一ドライブここまで2時間。
さぁ安全運転でロマンチック村へGO


おっ！綺麗なR34GTR、今日はGTRづくしか。



新しい？参加者はV8のM3 4Lで420馬力かな
M5のV10を二気筒切った高回転9000廻る？



こちら初めて見るチャレンジャー392ヘミSRT8
とんでもないトルク 6.4L V8エンジン 470馬力？
かっこいいですよね バニシングポイント思いだす。



L28改3Lを積んだフェアレディZはカーボンボンネットだ。


Z仲間？は0.36LエンジンのホンダZ、
旧車はベレットGTも2台、仲良く奥様づれ＼(^o^)／お友達です。



メガーヌRSはFFでドイツのニュルブルクリンクの最速レコードホルダーです。イエローのシートベルトがオシャレです。はたして新型シビックは勝てるのか？今日はゴルフR32スーパーチャージャーという怪物くん400＋馬力もこられました、米国vortex製でマスタング用キットも出てるメジャーブランド。



懐かしいリトラ軍団はアメリカ仕様のS31ZターボV6とRX7FCカブリオレです。ターボZは当時知り合いがカマロZ28も所有しててカマロより速かった思い出。後ろにはフェラーリ軍団。512テスタロッソ、355、360、348、とても綺麗な白いカウンタックも。ガルウイング上げて走ります。



そして今日の1番はこれ！AZ3ミッドシップのガルウイングです。(￣^￣)ゞしかも2台、ほしい。M2 1015という特別仕様でランチャラリーみたいね。

こんな小さいブレンボあるのか？ん、対向ピストンじゃない？・・・！カバーか。オシャレだ、これ欲しい＼(^o^)／



子連れの方はミニカー持参パトカーが人気。エンスー英才教育ね。ピカチュウカーもありました。そこで・・
最後に新しく出来たカルナで911GT3をゲット！
じゃまたね(￣^￣)ゞ

ピカピカになって車検から帰ってきた。＼(^o^)／二週間かかりました。m(_ _)m

エンジンからの異音が、ウィーンという音が回転に合わせて出ました。突然出始めドンドン大きくなり、慌てて車検入院！
エアコン切っても出るのでエアコンポンプで無し、ハンドル切らなくても出るのでパワステポンプで無し、ウォーターポンプかもでしたが・・・結果はモーター音ぽい、ACGさんが寿命でした。電圧も下がってました。止まらなくて良かった！

しかし純正部品は高い！しかも七年とはいえ、走行3.5万キロは寿命短いです。日本車なら10万キロはもちますよね。でディーラーから提案。
1リビルト純正品 保証半年
2社外新品 保証一年
で在庫のあった社外新品になりました。音もなくなり、またエンジンサウンドを楽しめます。＼(^o^)／しかし後で見たらメードインメキシコ！大丈夫か？



前から故障していたエアコンの切り替えモーターのプラギヤ欠けは、S197の持病らしいが修理費も安い。これでデフロスターが復活しました＼(^o^)／


フロントブレーキのディスク板も交換。ちょー高速からのフルブレーキをするとホットジャダーが出てました。普通に走るぶんには問題ないんですが、なにしろ不安だから。m(_ _)m 最新の5Lモデル用をつけよう！しかしなんと互換性ないらしい？しかたなく純正部品へ。でもハット部分は拡がっていて対策されてるような気がします。しかも錆対策もされててラッキー！＼(^o^)／これで安心してブレーキ踏めます。オートマはブレーキ大事ですよ。(￣^￣)ゞ高いけど・・・



テスト走行もまずまず
よし、これで又全開だぁ＼(^o^)／
明日はFMMへ出撃だな
マッスルカー万歳！

オートサロン2014
画像はデイトナ コブラ427フォードV8です。ルマンでは勝利かなわず、その席をフォードGT40へ譲りました。初めて見ました＼(^o^)／デザイナーは有名なピート・ブロックです。逆さですいませんm(_ _)m
今ひとつ使い方が・・



彼はアメリカで日産510ブルや240Zでレースで活躍します。あれっ？このカラーリングは・・



そう東京モーターショーに出たクルマはピート・ブロックのオマージュなんです、日本でよりアメリカで有名なんです。



ピート・ブロックは日野サムライプロトも作りました。カッコイイすね。

三船敏郎がレース監督で69年ごろ日本グランプリへエントリーした悲劇は鈴木孝博士の著書でどうぞm(_ _)m日野が乗用車生産から撤退する事が急に決まり、ある筋から出場を邪魔された・・表向きは車検となってますが。おわり

2014オートサロン
NGKブースにはロータス77がありましたね。
そして1977年F1のポスターも。

懐かしい、これ見に行きました。
フォードDFVエンジンV8、フェラーリ水平対向エンジン12気筒、マトラV12のサウンドを堪能しました。これからサウンドフェチ？

前年の1976F1インジャパンも行きました。駐車場には暴走族まがいのロータリーや、初めて見るロータスエスプリもありました。＼(^o^)／
大雨でずぶ濡れも懐かしい思い出。