ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

マスタング出動(^O^)
壬生の味噌屋さんへ向かいます。グーグルナビで向かうと、何やら古い倉庫群が。ここか？


道路脇に停めて向かいます。崩れかけてねぇ？ でかい釜があります。



味噌と漬け物があります。古い建物ですね〜と聞くと、江戸時代で300年前になります！重要文化財にすると操業出来ないので拒否してるそう。昔は醤油屋さんだったそう。


お味噌を買いました。となり崩れてますね？と聞くと、あれは室町時代の建物です！700年前、戦国時代より前だね（≧∇≦）

ここにも釜があります。

中もグサグサ

なんか錆びでグサグサのクルマのレストア思いだしたのは私だけ？
帰るとお出迎えはネコちゃん(^O^)
美味い味噌でした。m(_ _)m

私アルファロメオはあまり乗ったことありません。しかもFF時代のみしか知りません（≧∇≦）

164はシャープなハンドリングにビックリしました。ハンドル切っていくと切れ込み戻ってきません。交差点で突っ込まないように戻さないといけません。サウンドも最高です。3LのV6のOHCが特にいい。

155はBTCCで活躍しましたね。

156はスタイルがいい。一般受けする初めてのスタイルです。軽快ですがFFなのに後席は狭い。たぶん3.2GTAはサウンド最高のはず。(^O^)

166はレンタカーで借りました高いす。スタイルはアルファらしいあくがあります。インテリアが最高。カラーリングも悩ましい。3LのV6はDOHC化で音はやや静かです。荒れた道でも100マイルで走れました。（≧∇≦）

GTVは助手席のみでした、楽しかった。

この後のアルファロメオは乗ってません。アルファにはFRを作ってほしい。これは中身はV10バイパーです。

画像はお借りしたものもあります。m(_ _)m

皆さんこの赤いTVR何回がFMMで見かけましたね。これはTVRタスカンです。優雅なスタイル。自社製エンジンスピード6直6を積んでます。NA3.5Lで350馬力ですからM3みたいな高回転エンジンです。車重は（≧∇≦）1000kgロックトウロックは1.5回転、トラコンABS無し。大変危ないです。オーナーさんを見かけたらお話聞きましょう。シャイです。


さて歴史です。
60年代始めバックヤード手作り時代はよくある英国車ですね。タスミンです。エロイボディです。



60年代終わり単にTVRと呼ばれました。洗練されてきました。トライアンフに似てる。(^O^)スペアタイヤがエンジン前にありますね。Mシリーズ


そして70年代にシャープなスタイルへ、ロータスエスプリやエクセルと間違えやすいです。フォードケルンV6を積んだスーパーカー路線。は結果失敗？


80年代に昔のスタイルへ回帰します。Sシリーズです。エンジンは英国カプリのV6です。コンパクトで人気がでました。(^O^)ローバーV8も追加
屋根が走行中によく落ちます。昔、近所の方が通勤に使ってました。凄い剛性のあるパイプフレームが分かります。衝突安全性は期待出来ませんね、ずっとこのフレームでした。


90年代TVRを世界で有名にしたピーターウィラーの作品のグリフィスです。ホィールアーチの出っ張りが無い丸いスタイル。V8で5Lで車重1000kgです。優雅なスタイル、凶暴な性能。5000ccエンジンを積んだマツダロードスターみたいなものです。インテリアもゴージャス！とてもナイスなサウンド（≧∇≦）


こちらは私の好きなキミーラ、キメラとも言います。かわいいスタイルですがV8の4Lで車重1000kg手強いす。重量配分は50対50とFRで理想。欲しい・・


エンジンは超フロントミッドシップ、排気は一旦前に出て圧損の少ない巨大なキャタにはいります。


そして自社製エンジンのタスカンです。ホィールアーチの出っ張りありません、テールライトも無いデザインに脱帽です。


流れるボディデザイン、このクルマはボンネットは開きません。ボルト留めです。（≧∇≦）小さなメンテリッドがあるだけ。ちなみにドアノブもありません。


自社製L6、V8、V12ルマン用！も有りました。ゆわゆるモジュラーエンジンAP-Jです。いずれもリッター100馬力、世界最軽量エンジンです。


こぼれ話、あの独スーパーカー、マクラーレンSLRありますね。開発初期にはTVRの車体を使ってテストしてました。マクラーレンにも認められたシャーシですよ。(^O^)


こぼれ話2、5000ccエンジンを積んだマツダロードスターが昔アメリカで販売されましたゴジラ。ディーラーで販売、マスタングの5.0HOエンジンでした。マツダとフォードの蜜月時代。

そしてTVRは今から10年位前に、経営者がロシア人ポレンスキー？に変わって暫くして倒産しました。残念。又復活しないかな（≧∇≦）

わたしプロフィールにも書きましたが欧州車もスポーツカーは好きです。(^O^)

FMMのブログでは欧州車の記事が多いですね。アメ車の記事は私だけ？私も最近は欧州車の記事書いてませんね（≧∇≦）

FMM現場でも、何だか派閥がある感じもしてます。他のグループのクルマに聞きにくい。昔は台数も少なくワキアイアイだった・・

これはイカン、クルマ好きの融合を目指す私としては、これからは欧州車、スーパーカー、日本車の方へ話かけますよ(^O^)そしてブログに書きます。是非皆さん愛車自慢失敗オーナーしか知らない話をお聞かせ下さい。m(_ _)m

てことで次回は私の好きな欧州車TVRを取り上げます。FMMにも2台こられましたね！
又リクエストがあればどうぞ（≧∇≦）

アメ車は大排気量パワフルだ！
第4日曜日午前中、宇都宮ロマンチック村第2駐車場です。今日は曇り雨の予報もあります。

朝7時半に起きると雨は降ってません。早速マスタングに火を入れドライブへ。宇都宮北道路でGTRと別れ、篠井方面へ、佐貫から、大沢、小来川、古賀志山、森林公園へて、ロマンチック村へ。霧が出て来た注意（≧∇≦）！

この天気では全部で10台位かなと思っていると？けっこういます。30台かな。(^O^)

マスタングは8台も集まりました。私、ルート66エレノア、GT500、KR、ミーティアBOSS、サトヤーン5.0、03コブラ、ブリッド、

そしてコブラ427が2台、チャージャーSRT8、エクスプローラーV8、なかなかでしょ！

ではエンジンルームチェックから。
2003コブラはV8モジュラー4.6LはDOHCにSVTスーパーチャージャー付きで390馬力です。オープンは1650kgで何処からでもパワフルで凶暴だそうです。クーペは更に100kg軽い。（≧∇≦）


ハンドビルドBY SVTとあります。マスターパワーは場所がなくアキュムレーターがあります。効きはどうでしょうか。スーパーチャージャーのベルトは外側にありオフセットされてますオルターネーターも駆動します。



さて次はGT500です。2008年型。
同じくモジュラーV8ですが、5.4LのDOHCでスーパーチャージャーで500〜550馬力。KRとかは踏み込まないとスーパーチャージャーが掛からないセッティングらしいです。乗りやすい？DOHCヘッドは03モデルと似てます。しかしベルトはオフセット無しに改良されているようです。
エンジンはやはりハンドビルドBY SVTとあります。サインもあります。車重は1800kgです。最新モデルは5.8Lで650馬力。




次はダッチのチャージャーSRT8です。
6.1LのOHVで半球燃焼室ヘミフェスカルです。V8で430馬力。通称ヘミで有名。このエンジン開発はイギリスレースエンジン開発会社リカルドがチューンしました。盛り上がったアルミインテークが特徴です。踏むと凶暴なサウンドがします。（≧∇≦）アイドルは意外に静か。昔モテギサーキットで試乗しました。車重は1900kg位かな。最新モデルは6.4Lで470馬力、スーパーチャージャー付きは707馬力！量産車世界最高出力です。



そしてマスタングGTは4.6LのOHC3バルブ300馬力、車重1630kgと軽いアルミブロック(^O^)サウンド最高。エクスプローラーV8も同じエンジン、ただしエンジンブロックはタフなスチールです。いいサウンドしました。(^O^)



アメ車は大排気量パワフルだ！
恐いのは税金だけだ（≧∇≦）