ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

家族で行って見ました。
那須の広谷地の交差点から西へ100m左手です。
ひろやじ、サガウェイ、と読みます。
英国雑貨屋さんです。なかなか良い物がありますがお値段もそれなり。掘り出し物を探しましょう。オーナーさんが英国へ買い付けるらしいです。



毎月英国車のフリートーキングがあります。詳しくは 黒猫のみゃー さんのブログへ！




英国ランドローバーの小部屋がありますから、オーナーの方は是非どうぞ（≧∇≦）Tシャツとか。


今日はサイフを買い、バッグもm(_ _)m


じゃ又、次はバームクーヘン屋さんへ・・・

前回グリルのフォグを修理しました。この完成したグリルを壊れてるのと交換で2007マスタングへ取り付けます。ネットで見るとどうやらバンパーを外す必要あるみたい。2015モデルしか載ってませんが、多分同じでしょう。(^O^)やったこと無いけど（≧∇≦）できるかなー不安。

まずラジエーターの上のカバーをクリップ6ケを引き出し外します。これ簡単！


次はバンパーの上のボルト2本外します。グリル傾けるとなんとかフォグバルブ交換も可能です。手が痛いけど。（≧∇≦）


フェンダーの中のタッピングスクリュー3本外します。ドライバーが入り難いので、エンジン掛けハンドルを左右に切ってやると簡単でした。タイヤは外す必要ありませんよ（≧∇≦）左右やります。


さあ問題の場所です。樹脂のインナーフェンダーの中にナットが見えます。これを二面幅10ミリのソケット延長レンチで外します。しかし相手は溶接ボルトで脆いし固着してるのでCRC556を吹いて少し置きます。ちょっとずつしか緩まないので根気良くやりましょう。炎天下で暑いので途中休憩してジュース飲みます。緩みました。しかしバンパーはビクともしない。なんと更に奥にもう一本ナットありました！CRC556吹いて、ジュース飲んで・・しかも左右ですからm(_ _)m


あれ！一本ねじ切れそう・・まぁいいか2本あるし。

山は越えましたが、まだあります。バンパー下のタッピングスクリューを4本外します。二面幅が小さいのでスパナが合わず、プライヤーでひたすら回します。手が疲れた。（≧∇≦）辛い。工具欲しい。てか十字のスクリューに替えたいですね。


これでバンパーが前に外れます。(^O^)ヤッター、ライトの下に差し込める様になっていて1人でも作業し易いです。さすが量産車！ここまで1時間。ジュース休憩。ラジオでも聞いてと・・、フォグのコネクターとウインカーのバルブを回して外します。ウインカーはバンパー着いてても下から手が入り外せる事に後で気が付きました。（≧∇≦）


うはーバラバラ！直せるかな・・・ちょっぴり不安、今日はここまでで止めようかと思いましたが、気をとり直して続行！（≧∇≦）

バンパーからグリルを外します。左右がやり難いが細いドライバーでバンパー側のツメ8ケをこじって抜きます。バンパーを外さないと無理ですね。新しいグリルは押し込むだけと簡単！

あとは掃除しながら逆にバンパー組立です。バンパー付けてからウインカー付けるの忘れてた事に気が付き又ネジ緩めたが、緩めなくても下から手が入ったのだ！無駄骨だった。m(_ _)mやはり1時間かかり、都合2時間の作業でした。下にシートを敷いてバンパーをキズ付けないように慎重にやりましょう。ピクニック気分で！成せば成る(^O^)暑かった。ミーティア君グリルありがとうございました。m(_ _)m

見た目は全く変わりませんm(_ _)mあんなに苦労したのにね〜。外したグリルを改造してみようかしら？皆さんも自分でトライしてみて下さいね。くれぐれも熱中症には気をつけましょう。(^O^)

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フォグランプ金具が剥がれてしまいました。ミーティア君からスペアのグリルを頂きましたので交換にチャレンジです。55ワットのせいか鏡面も熱で白化してます。熱すぎたか・・


これが頂いたグリルですが、まず掃除します。


お馬さんマークの裏にある製造月は2006年8月です。


フォグには更に詳しく2006年8月22日午後11:26分41秒！どんだけ。


米国仕様についているフォグはH10バルブ12ボルト42ワット、45アンペア？。バレオ・シルバニア・メキシコ製。湿気抜き穴にはゴムの先にフィルターとキャップがついてます。



ここまで触っていると、ガタを発見？トルクスレンチを買って400円、分解してみます。(^O^)



角度調節の軸受けが欠けてました。ガタはこれ！これではフォグが左右に動いてしまいますね。


PCポリカーボネート製ケースに対して、プラ板1mmで作りアロンアルファ接着、更に補強プラ板0.3mmはボンドG17で接着します。なおレンズとケースは接着されていて分解出来ませんでした。m(_ _)m


完成しました、マジックで黒く塗って元通りに組立します。ガタ無しです。（≧∇≦）ヤッター



バンパーへの取り付けは次回ブログへm(_ _)m

1966年まず3LのF1エンジンのBRMのH16気筒です。成功した1.5L時代のF1のV8を上下ダブルにしました。エンジンの下からもエキパイ出てます。パワーはあったが信頼性に問題とか。F1では1勝しか上げられませんでした。逆に言うと16気筒で優勝した唯一のエンジンはかなりコンパクトですね。(^O^)音は普通らしいです。


チータ・シボレーV8はコブラディトナクーペのライバルのはずだったが100台弱しか生産されずGTカテゴリーに入れず。m(_ _)mノーズめちゃ長い。


1967年フェラーリディーノ208は2LのV6ちっちゃいです。ドライバーのヘルメットと比べると分かります。1966年兄貴分のP3/4の縮小版。 60年代の丸みおびたスタイル。背後にはチャージマツダ787、日産R90C、トヨタ90C？



1962から1965年までフェラーリ全盛期はルマン4連覇しますが、フォードに1966から1969まで打ちのめされます。1967年このフェラーリ312Pは3LのV12です。ルマンの主力は有名な412P4でフォードGT40マーク4と闘いました。



1971年このアメリカのカンナム用フェラーリ712は70年代らしい角ばったスタイルです。ルマンでは512Mでポルシェ917と闘いましたマックイーン映画の栄光のルマン。この後312PBでスポーツカーで活躍した後、フィアッ傘下で予算削減されF1一本にレース活動を絞ります。そしてライバルの居なくなったポルシェのルマン連覇が始まります。


リヤがいいす（≧∇≦）絶壁スタイル。背後にチャージマツダ。

又フェラーリのルマン参戦が見てみたい。(^O^)

第5回
いろんな作家が参加です。


モデルもあります。
マックイーンとマスタング390GTのV8
スタスキー&ハッチのフォードトリノ


フォードGT40マーク1、 クリーブランドV8


シェルビーコブラ427・ディトナクーペV8


ローラT222シボレーV8は風戸裕


自作バイクはスケールモデル


実車バイクレーサーもあり、


マッハ500SSはちがうねm(_ _)m


欧州車コーナー、ジャガーXK


BMW335CSLレーサーはフォードカプリ3.2RSと死闘


F40は永遠の憧れ、FMMにも来てましたね(^O^)


22番はバトン


告知でした。