ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

行ってみました。おころがわ と読みます。


鹿沼市から30分、日光からは狭い山道を30分、山村にあります。過疎復興事業として経営されてるオシャレな蕎麦屋さんです。さんきらい 山帰来。お客さんは遠く他県からもお出でです。(^O^)


オシャレな蕎麦屋さん


十割は直ぐ無くなります。二八蕎麦でした。お茶では無く蕎麦湯が出ます。コーヒーもあります。


豊かな清流です。


林業が盛んです。本日の相棒はtypeRです、ワインディングをリラックスして走っても楽しいファミリーカー。あれ？マスタングはどうした・・・


火曜定休です。11時から2:30ラストオーダー


さて我が家で35年活躍したストーブ君には引退して貰います。今は無きサンヨー製。m(_ _)m


新しいストーブ君です。コロナ製だが、ほとんど同じ？
ファンヒーターも良いけどストーブ君は暖炉みたいで好きです。お湯も沸くし、餅も焼ける。暖房、調理、明かりを兼ねます。停電でも大丈夫👌(^O^)

栃木県庁での食育祭り にトラクター展示ありました。県内キャラ大集合、これは那珂川水遊園かな。


三菱マヒンドラ農機は松江にあります。JAが販売。ASUMAブランド？


でかい久保田


ヤンマー、ケン奥山デザインです。
井関農機はありませんでした。m(_ _)m


赤いステアリング、白いタコメーター、手スロットルはエンジン回転の固定式。


足スロットル、左右ブレーキ、クラッチ、下サブブレーキペダルは誤操作防止用だそう。


右手に作業スイッチ、速度調整レバー、つまりオートマでオートクルーズみたいな感じかな。


右横に現在の作業状態がわかるモニター、ナビみたいな感じかな。(^O^)


右上はエアコンです。密閉型キャビン


左上はオーディオです。iphoneと繋がるかは不明。なんでも揃ってますね。あと無いのは自動ブレーキとレーンキープと自動運転かな。（≧∇≦）


食育祭り、イノシシ肉は硬かった（≧∇≦）

バイクのフロントブレーキのマウント方式です。よく知らなかったので調べました。(^O^)なにしろ、我が家のバイクは皆んなドラムなもんで（≧∇≦）


ブレンボのホームページから。右図:マウントボルトがタイヤ中心を向いてるからラジアル軸方向マウント。最近の倒立ダンパーではマウント位置がここしかないというのもある。利点はディスク径を大きくする時にボルトにスペーサー挟むだけと簡単ほら、又いろんなバイクに取付可能です。(^O^)


こちら昔ながらのアキシャルマウント、バイク専用のキャリパーが必要です。CB1100は昔ながらのゆったり走行向き。かってはダンパー前にキャリパーあったがキャスター角が大きいからハンドリングが重くなり、ダンパー後ろが定番化。


正立ダンパーのままでラジアルマウント方式へ変更したCB1100RSです。キャリパーメーカーも違います。キャストホィール化でディスクの取付も変わります。ダンパーも太いしタイヤ径も小さいハイグリップタイヤですから最新の旋回性能へ。


オーソドックスなCB1100のリヤブレーキ


RSは別体式オイルダンパー、アルミスイングアーム、キャストホィール、ハイグリップ小径タイヤ、しかしブレーキのマウント方式はラジアルではありません。


レーサーはリヤもラジアルマウント方式
(^O^)


モーターショーでデビューした900RSは昔のZ2をオマージュしてますが、よく見るとバリバリの最新性能です。倒立ダンパー、ラジアルマウントブレーキ、ハイグリップ小径タイヤ。ハイパフォーマンスネイキッドの時代です。(^O^)

クルマは皆ラジアルマウント方式ですが、位置はタイヤ前や後ろがありますね。何がメリットなんだろう、 フロントは多分ステアリングロッドの位置とのスペースかな。しかしリヤは？ アーム位置とのスペースかな。F1とかどうなんだろう、カバーされてるが赤熱すると分かる。

宇都宮の二荒山神社のお祭りです。今日はバスで。

行列が大通りを行きます。流鏑馬もあります。


天狗も現れます。神様を待ちます。


神様を担いで行列が行きます。


馬も従う


オープンカーも従う。


クラウンのオープン、品川ナンバー。


センターピラーからシートベルト、改造車です。



藤原秀郷が百目鬼どうめきを退治。
百目鬼
二荒山神社の裏には百目鬼通りもあります。




流鏑馬はカッコイイ（≧∇≦）


いいもの見せて貰いました。又次回m(_ _)m

2年ぶりに乗りました。モデルS 90D
やっぱりパワフル524馬力、4WDだから安心感あります。車重は2.2トンかな。馬鹿っ速い高級車です(^O^)運転し易い。

ブレーキ回生は前はパドルで切り替えだったが、今回は大モニター内でタッチパネル、階層が深いので、なかなか探せません。ノーマルはかなり強い回生、弱でeパワー並みかな、ワンペダル運転だが完全には止まらない。一見さんにはタッチパネル使い難いです、オーナーさんにならないとね。

シフトレバーはウインカー位置、間違えます。ウインカーと間違えてニュートラルに入り発進出来ない。EV無音だから何が起きてるか分からない、交差点で困りました。使い難いです、ベンツと同じレバー？

フロントのトランクは4WDでかなり狭くなりました。写真の2WDの方が広くて実用的です。

航続距離は550kmこれなら困りません。しかし200V充電では12時間以上とかかかり週末専用ですかね。400Vのテスラ専用スーパーチャージ充電場所なら30分位らしいが、あまり無い。（≧∇≦）

かなりいいクルマです。ただし1200万円。インパネとかやや安っぽいから、そこがね。バッテリーの寿命も不明だから買うなら覚悟しましょう、100万円追加するとバッテリー交換無料。新次元の乗り物です。しかし無音なのはやはり淋しい。m(_ _)m