ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

コレクションホールから。

1979年の楕円ピストンエンジンの世界GPレーサーです。10年振りの世界最高峰GP復帰にあたり、当時全盛だった2サイクル500ccに対抗して、理論的に半分しか馬力出ない4サイクル500ccで2倍回すというコンセプト。高回転8気筒化したいところを、レギュレーションで4気筒に制限されているので、2気筒まとめて楕円V4にした。



空冷F1エンジンのRA302と並ぶ、キチガイ、いゃ独創の楕円ピストンエンジンです。もはや勝つというより他人と違う独創を極めるということ。更にエビ殻フレーム、鉄のコムスターホィール、サイドラジエター、スプリング別体フロントフォーク、前マウントキャリパー、と新機構満載です。凄いですねー。しかも市販ロードモデルまで作りました500万円かな。世界GPでは勝てませんでしだが全日本では1勝を挙げてます。ライダーは片山さん。


この後は勝つ為の2サイクルエンジンとしてNS500が出てフレディスペンサーによる世界GP黄金時代1983年を迎えて今に至ります。本気にさせたら怖いです。なお今はレギュレーションで全て4サイクルエンジン1000ccです。


スペンサーの有名な市販レーサーCB750Fゼッケン19番、ハングオン乗りを生み出した。私も昔よく乗った。

今年のF1エンジンは活躍してくれると嬉しいんですけどね。間も無く合同テストで分かります。

益子へのドライブの帰りに見かけました。画像はお借りしてます。

JRバスの後ろを回送中と看板だして、
国鉄バスと表示ある新車バスが追走してました。

旧東野バスカラー、旧関東バスカラー、旧国鉄バスカラーと、今は復刻ブームなんでしょうか？

路線バスを作っているのが宇都宮のJバスというのも関係してるのかもしれません。塗装もJバスで行います。

しかし観光客は混乱そうです。(^^)

2019デトロイトショーです。画像はお借りしてます。
エンジンはGT350のブードゥ5.2Lにスーパーチャージで710馬力、カマロ700馬力プラスねー。この2016年型ライトがいいね。ライト横のインテーク風も迫力がある。またノーズのインテークもいつかのコンセプトカー並みのデカさでいいです。(^^)



ボンネットのインタークーラーはコルベットと同じです。雨が入ります。^_^


でリヤスタイルです。変わり映えしないなぁ、もう少し何とかならないんかな。大カーボンリヤウイングはボディとの統一感が無いし。GT350のリヤウイングの方が好みです。ホィールもカーボンです。


マスタングのハイブリッドってどうなるのか？ V6ハイブリッドかな？

2010年型FN2が車検から帰ってきました。弱っていたバッテリーを交換して14万円でした。その他ブレーキオイル、クラッチオイル交換。エアコンの室内フィルターを交換。今回エンジンオイルは走行少ないから交換無し。


久しぶりにボンネットを開けてみました。


結構汚いな、掃除しよう。


バッテリー端子が日本製バッテリーは細いので銅のワッシャーが咬ませてあります。ということはオリジナルの英バッテリーは9年持ったのか。


エンジンルームを掃除して気がついたのは、エンジンカバーの結晶塗装が少し剥がれてる。今度タッチペイントしよう。


ウォッシャーの蓋にヒビ。これは無視。


トルクロッドの液封？に滲み？
まぁ、様子見ってことで。(^^)


ここも結構汚れてるから掃除。🧹


早速、益子までドライブだ。喫茶店でランチを頂きました。


お土産です。珍しいVWのバスベースのトラック。


GO GO！(^^)


なのに近所のスーパーで縁石にヒット(^^) とりあえずペイントしましたが、テンション下がるわ。

ジャガーのV12レーシングエンジンの時にマクラーレンF1のBMWのV12が気になってました。そこで調べてみると。


先ずは1988年にE32に750iとして5LのSOHCが300馬力で発売されました。高級車用のエンジンM70B50です。ドイツで戦後初のV12、因みに日本センチュリーV12は1997年からです。


幻のM8用は6LのDOHCが558馬力のS70/1型。



1990年新型クーペ850CSi用にディチューンSOHC化され5.6Lで発売されました。出力は450馬力？ S70型


そして1993年高性能エンジンを探してたゴードンマレーにこの話が持ち込まれ幻のM8エンジンが更にチューンされて搭載されます。6.1LのDOHCで621馬力。S70/2型です。このエンジンは63台が生産されました。ここからL辺り100馬力のMシリーズエンジンの歴史が始まったのですね。