ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

LECTでボルボの展示会をやってました。
新型S60セダンでました。最上級グレードのエンジンはS90の2Lターボ+スーパーチャージに、更にハイブリッドモーターを追加したプラグインです。330馬力、トルク59kgmと超強力。2010kgですがかなり速いと思います。凄いですねー。スタイルはS90そっくり、価格779万円はBMWよりお買い得かと。現車はモーター無し254馬力1660kgの660万円



以前入手したカタログから
ボルボS90と死者ゼロ実現
事故死ゼロも現実的


そしてこれはアマゾン、よく持ってきたなぁ





東京都　町田市から。1959年、世界初のシートベルト装備はこのクルマです。安全ならボルボ


こちらはXC90、昔はヤマハV8を横に積んでた。





こちらはモデルカー

英BTCCレーサーのワゴン


走るレンガ　昔、多重追突事故に遭遇したがボルボだけ無傷だった。


豪州V8スーパーカー。今後ポールスター北極星ブランドはEVになります。


スタイリッシュボルボのはしり


友人のV40


おしゃれなXC40


なかなか凝った演出の展示会でした。その後はSUZU cafeでお茶しました。その時に読んだのはランボルギーニ　ウラッコの開発ストーリー。また今度(^^)

ドラッグレース見たことありますか？皮膚が感じるV8サウンドは実際に体験すると凄いです。

you tubeの動画です。
2018マスタングGT改造の女性ドライバー
パパのヘルキャットと競争
2分50秒から4分までの動画、フロント浮きそう。ゼロヨン9.38秒、100メートル位ブラックマークが付いて真っ直ぐ走ってませんねー横に逸れてもアクセルは踏み続ける度胸とステアリング修正。5.0Lトルコン　オートマだと思います。どのくらいパワーアップしてるんでしょうか？　　驚いた顔が凄いです。ちなみにパパのヘルキャットは700馬力です。


　ほらマスタングは真っ直ぐ走らせるだけでも楽しい(^^)




こちらはチャラい若者の2020マスタングGT500ノーマル
world record　GT500
10分20秒から11分までの動画、迫力のサウンド。10.66秒はマスタングノーマルの新記録、4000回転でラウンチコントロール、各ギヤ7500回転レッドまで回る。

ブードゥー5.2Lスーパーチャージ760馬力、18メートル1.73秒、100メートル4.63秒、200メートル6.96秒、300メートル8.96秒、400メートル10.66秒、リッターバイクくらいの速さです。


てか若者がこれを買えるのは幸せですねー。さすがアメリカ🇺🇸

今度車検をお願いする国産ディーラー店で事前にチェックしてもらいました。外車は事前チェックないと日程が決まらないので代車もでないそうですから、部品本国取り寄せの関係。12年間で5万キロ走行、前回車検から6000キロ走行。


チェックに2時間かけた結果、エアコンフィルターのみが国内在庫無し取り寄せ1カ月だという事で、交換中止にしました。

以下はその見積もりです。前の外車ディーラーとの比較でも大差ありません。とちらもリーズナブル。今回は約20万円です。前回16万円との差は、Vベルト劣化交換、エアクリーナーエレメント汚れ交換、重量税が13年超で増額です。マスタング欲しい方の参考に。


今回
車検毎で下回り洗浄とシャーシブラック塗装はしたほうが良いとのこと、少し錆もあるから。

クーラント強化剤は長寿の為です、交換すると高いから

ホィールボルトの錆防止剤の塗布も勧められた。


前回
なお金の掛かるタイヤとブレーキパッドは4月に交換済みです。心配してた白金プラグは、1ケ外して確認した結果、問題無しだそうです。良かったー(^^)
4月タイヤとブレーキパッド交換で20諭吉

1級整備士の親切な方が担当で良かった。なお車検は年明けで代車も出る事になりました。

しかしそこでトラブルが・・・
車検トラブル@マツダの聖地

いやー、マスタングじゃありませんm(_ _)m



フォードGT40ならぬKE40です。イタリアンレッドのトラクターです。(^^) ディーゼルNAエンジン、DPF無し。


今日は気になってたオイル交換をします。鉱物油の10W-30マルチグレードのディーゼル用だからCFクラス、ガソリンSLクラスと兼用オイルです。古い農機具には最新のオイルは良くないそうです。100時間運転毎か2-3年毎に交換する、現在179時間。ここ5年は交換さぼってました。m(_ _)m
農機機械のエンジンオイル




ボンネット開けて、サイドパネルを引いて外します。手前にオイル入れ口、奥にレベルゲージ、下にドレンボルトがあります。

先ずエンジンを5分掛けて・・・とここでバッテリーが弱くセルの回りが力無い！　掛からない。


モバイルバッテリーブースターの活躍です。マスタングにも使えるしこれは便利だわ。一家に一台。(^^)


5分したらエンジン止めてドレンからオイル抜きます。エンジン位置が高いから楽々です。廃油缶で受けます。しかしドレンワッシャーが無い！　　びっくり


慌てて1gのワッシャーを買いに4.6Lのマスタングを走らせます。(^^) M14用外径20ミリ銅タイプ、日産のディーゼル車用でした。なお農機具ではワッシャーは交換しないそうです。オイルフィルターもほぼ交換しないそう。


オイルジョッキ🍺で2.2L注入、因みにエンジン排気量は400cc位、レベルゲージで満タン確認しました。因みにオイル缶は軽用サイズの3L缶で安いです。廃油は古いオイル缶へ移し又、次回引き取って貰います。


LLCが減ってる


ラジエーター


緑のLLCを補充して、ラジエーター前メッシュの詰まりも無し、エアクリーナー内も綺麗でしたね。しかし・・・


エアクリーナーを固定するゴムバンドが劣化して切れてました。ホースが短いから切れてもなんとかなってた。そこで、


ハリガネを使って、


バンドに通して結びます。あまり強く張ると又切れちゃうから加減して、エアクリーナーの固定さえ出来ればよしとします。後で調整可能にしておく。


完成です、見た目は変わらない。(^^)


因みにバッテリーは40B19R、3年くらい前に交換。


タイヤ空気圧をチェック、かなり下がってました。見た目では分からないから要チェックです。前1.4、後は指定1.0ですが下がり気味だから1.3にしました。凹んでビードが外れると厄介だからアクスル下にジャッキを入れて支えてます。


エンジン始動、しばらく動かしたからバッテリーも復活したみたいです。これでいつでも臨戦体制完了です。(^^)マシンも嬉しそう。

次はマスタングの車検だな。

ブログ書くほどの事も無いんですが・・・


✖︎このゴムを見つけたんです。
何かに使えれば・・・　一週間経った頃　！そうだ


いつの間にかトランクのゴムストッパーが片側無くなってました。まぁいいかと思ってましたが、
✖︎このゴムを見つけたんです。
何かに使えれば・・・　一週間経った頃　！そうだ、以下✖︎繰り返し


ゴムを切るのは難しい。ここにナイフ入れ、ぐるぐる回しながら切っていきます。


切れた(^_^)


こんな切り口になる。まぁまぁ綺麗です。


アロンアルファを、


スプリング側に付けて接着。なかなかいい感じ(^_^)


ちなみに、反対側は純正品です。


ついでにタイヤ空気圧をチェック、緑色が見えてたら2.0キロ以上あります。OKでした。


なんちゃってクリスマスツリー🎄を作ってみました。飾り付けを買わないとねー。🎅