ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：WAKO バリアスコート
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：無い、楽しみです。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

マスタングのフェンダー再塗装の代車です
やってしもうた・・・

これは何というクルマだろう？後ろに回るとプレマシーでした。三代目はコンパクトでは無くて完全なるミニバンです。運転すると普通のクルマです。アイドルストップiSTOPはいい感じです。なんと！二代目からガラス流用ですって、ということは実質スキンチェンジか

良い点はシート、身体全体を包み込んで楽です。最新のマツダ3より私には良いです。何となくマスタングに似てるわ

困ったのはナビが無いかと思ったら有りました、良いオーディオも付いてます、しかし社外品だから使い難い。しばらくはこれでお買い物ですわ(^｡^)


でお店に飾ってあったのがこちらHM RACERS 3 広島マツダねHMは

フロントスポイラーは艶有りブラック、エア抜きカーボンボンネット！


RAYSの19インチホィールに対抗4ピストン赤キャリパー


サイドスカート、ポテンザS007タイヤ


ブラックリヤバンパーに大径エキゾースト、タイヤはツライチじゃないからスペーサー必要かも・・・


まんまアフターの改造パーツがトータルでディーラー装着できます。凄いすね。流石マツダ創業家の直営店


でマスタングが再塗装になった件
バンパー取付やフェンダー塗装に問題ありました。(≧∀≦)

取付金具が国内に在庫無いとかでバンパーとフェンダーの隙間が斜めに開いてる。色もドアと合ってない、よく光当てると柚肌だし

やはり外車専門店と国産車店では塗装の出来にはかなり差があります。塗料自体も違いますし。マスタングは本来PPG塗料

幸いサービス窓口の方が再塗装しましょうと言ってくれたので助かりました。追加費用も無し。ありがとうございます😊


取付パーツを取り寄せ後、再塗装と磨き、になりました。1ケ月半後です。今度はいい感じです。

又マスタングとの日々が始まります。(^^)

小雨の中7月の集まりに行ってみました。しかし中止でした。前日夜にブログに掲示されてたそうです。残念






孤独のマスタング、ほとんど降ってないけどなー


係員さん以外は誰もいません。ツタヤ直通のエレベーターのみ動いてます


ツタヤ以外のお店は10時からオープン


しばらく外で待ちます


係員さんに頂いたチケットでSUZUカフェでお茶しました


ここはツタヤさんの本が持ち込めます。レッドブルのF1デザイナーのニューウェイの自伝です。これ高いんです

レッドブルホンダは今年は勝てるかなぁ・・

私のマスタングでは出来ません。いや腕か

JOY-BASE mustang driting
しかしMOCJから情報です。このショップではGT500のみならず正規物GTでも出来るそうです。LSD標準


正規物はウインカーがバンパーに埋め込まれてます


しかもATです！


easy drifting knuckleで切れ角を大きくする。


リヤタイヤがサイズダウンしてあるそうです。リヤが流れ易いようにV6用とかかしら？

なおGT500ではネガキャンバー加工に車高調サスも
ドリフトマスタングGT500

しかし大きく重いマスタングでは手こずります。定常円旋回の動画をみると最初はアンダーでるが踏み続けてるとリヤが流れ始めてる。広いジムカーナ場も必要ですね

昔AE86とかはノーマルで楽勝だったけどなぁ、180SXもやり易かった記憶。あーあれはマニアルだったからか。マニアルならホィールスピンさせれば簡単にリヤが出ました

最近のクルマはタイヤのグリップがあり過ぎるので難しいのです、安全ですけどね。オートマは特に難しい。定常円旋回はサーキットでのオートマのマスタング乗りの友人によると初速をすこしつけてから、ステアリングをこじって同時にアクセルをガバッといれて、アンダーが出ないようにするそうです。難しそう・・
マスタングってトルクがあるので、サーキットである程度スピードが乗っていて横Gが掛かっている状況ならアクセルだけでリヤは出るそうです。これはもっと難しそう・・・

因みに友人S2000はサーキットでのドリフトではタイヤをダウンサイズするそうです。なるほどねー

私マスタングでは諦めました。安全運転です(^｡^)

LOCTITEは接着剤のメーカーです。思い出話　なお画像はお借りしてますm(_ _)m

このゴム用は硬化後もゴムの柔らかさを保ち剥がれ難い優れものです。長靴の補修に使ってまーす、生活防水ならバッチリ。圧力かかるのはダメですが

1993年当時、この会社と仕事になり相手のイギリス人が得意そうに自慢するんです英語で。何かと思ったら


ロータスF1のスポンサーになったんだと。そりゃ嬉しそうに話すんです。ほとんど仕事はそっちのけで・・・(^^)


1992年登場のロータス107はフォードのV8コスワースHBを搭載し、ジョニーハーバードとミカハッキネンの若手コンビでした。何度か3位に入る活躍。アクティブサスを装備してました。ところで私アクティブサス付きのエスプリに乗せてもらったことあります(^^)きっと同じシステムだったんだろうな・・分かんなかったけど

ボルボのアクティブサス付きにも・・・



1994年には無限ホンダV10を載せて期待されましたが、負債を抱えてロータスF1チームは倒産してしまいます。予選4位とかいい感じだったんですけどね。このV10はパワーあるがかなり重かったらしいです。この時代は日立もスポンサーですね。塩野義とかコマツとかもバブリーな時代



1994年はベネトンがシューマッハでV8フォードHBコスワースエンジンでチャンピオンになりました。1967年DFVから続くコスワースV8がF1で活躍した最後の年でしたね。そう言えばフォードV8ウインザーエンジンも長かったなぁ


ミアータV8ウインザー、北米で販売されてました。V8は意外に長さはコンパクトですから。このクルマの名前はゴジラ



フロントミッドシップ搭載なのは長さがコンパクトなV8だからこそです。フォードV8には色々と心揺さぶられる思い出があります。今日もいい感じでアクセル踏んでみましたわ(^^)