ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

何年か前にスーパーアメリカンサンデーで買ったピストンです。これは何のピストンだろうかと調べてみました


グーよりでかい　ボア測ったら113ミリあります。いろいろ調べたらシボレービックブロックのボア113.4、ストローク101.6、1気筒約1000cc V8総排気量502キュービックインチ8.2Lエンジン用です。ボアピッチ123ミリ、これはアフターマーケットのシボレー高性能エンジンです。パワーは338から600馬力まであります。恐らくドラッグレーサー等で使われていた鍛造のピストンでした！






JE755 パーツナンバーP/N258239 ロットナンバー710578




ピストン1つで1万5000円換算






コンロッドナンバー6385


コンロッドボルトARP 2000 -04
Automotive Racing Products製
材質ARP2000 直径7/16インチ、長さ1.8インチ、チューニングカー、ドラッグレース用です。この上にはインディ・F1用の材質ARP3.5もありますね












こちらはラジコン用の小さいピストン、ボア27.5ミリ、ストロークを20ミリくらいと仮定すると、1気筒12ccのエンジンだからシボレー502エンジンの100分の1サイズ


ここにピストンリング止めがあります。2ストロークだからかな。ピストンリングは1本


内側はほぼ総削りです

調べると面白いもんですねー(^_^) あなたのエンジンのピストンサイズをイメージできますか？

見に行ってきました
2ndカーにSUVはどうかなと？
輸入車はデカ過ぎるし、街乗りに使い易いし
軽のSUVならハスラーかタフトですね
内外装ともハスラーとガプヨツです


標準装備のサンルーフが運転席からも良く見えていい。フロントウインドウはかなり立ってます


リヤ席も広い、足元もフロアを一段下げてあり楽です


その代わりトランクはかなり狭い



はしるターボで160万円、今や軽でも安全装備は充分。ナビ、ドラレコ、ETCのセットもあるが17万円。スマホ連携なら7万円と安い

もう一度ハスラー見に行くかな
Noneの新型も気になる
また寝らんなくなっちゃいそう(^^)
まぁ冷やかし半分です

ドライブしてまいりました




湯来温泉を経由して気持ち良くドライブです。ここはイロハ坂上りを感じさせます。相互通行だけど
先ずは道の駅　来夢　安芸太田市で休憩




あれ？ここかな
川沿いには廃止された可部線の橋梁があります


芋串🥔を頂きました、さて次は三段峡の予定でしたが又ゆっくり来ることにして、近い温井ダムへ変更です


その前に脇道から　棚田　を目指します。しかし道が狭い、トンネルなんか離合出来ない狭さ！




暗いトンネルを抜けたら急に棚田です。このコントラストも感動を呼びますねー
この先も道は狭い・・やっと抜けて加計方面へ


町には入らず温井ダムへ


おお綺麗だ


ラッキー一昨日の大雨で放水してます


下にも降りれるはずだが、まさかここから？


いや、ちゃんとエレベーターがあります



しかしコロナ影響で閉鎖中、残念
例年5月は下から放水見学が出来るそうです
ここには何も無い、持参したお握りをパクリ


茅の輪くぐり？放水パイプの輪切りです






さて出発、次は道の駅　豊平どんぐり村へ


途中の峠で一休み、あの山を越えるのだ


下りはイロハ坂みたいだ！ハンドブレーキを・・


はい、越えて来ました


あれ？ここは農産物直売所みたい


向かいには運動公園とかあります




一休みして、お餅を頂きました。お土産もゲット


帰り道の古い橋、


この湖には沈んだ橋の欄干が


トンネルを抜けると、


そこは行き止まりだった！


無事に帰宅しました


真っ赤なマスタング(^^)

整理してたら見つけました。特に気になるものをご紹介します(^^)日本車です

いすゞジェミニZZ、トレノみたいなものです、いやベレットGTRか。ある日交差点をドリフトで駆け抜けていくZZを見て感動しました。又後輩がこれを買ったのですが埼玉県の正丸峠でぶつけてしまいリヤ車軸が曲がりタイヤが捻れて回っていたのを思い出します。1800ccDOHC


ピアッツァ、ジェミニのシャーシにジュジアーロのボディを載せました。煩い2Lツインカムより、OHC2Lターボのほうが静かでパワーもあります、リヤは3リンクでアンダー強め。後にロータスが5リンクに改造したのは素晴らしい操縦性でした。ドリフト自由自在、イロハ坂で鉄仮面RSターボを追いかけ回した記憶あります。友人のクルマです


スカイラインGTS 、フロントのチンスポイラーは速度上がるとせり出してくる可変式、今やポルシェではリヤで必須だ。何故かGTRを名乗らなかった・・


そのわりにはサーキット走行だし星野ドライバーだしインパルのホイールだし、32GTR生みの苦しみの時代か。リヤオーバーハングが長いな


スープラ3.0GT、これは前期型だからブリスターフェンダーじゃないのか残念


当時AE86乗りから見たら憧れのマシンだった。ジェフ・リースがスピンターンさせるCMが良かった。大パワーFRに憧れました。つまりアメ車？


最後はサバンナRX7、出た時にはびっくりした。プアマンズ・・とか言われたが924より断然カッコいいと思う




セブンのカタログなのに他社のスポーツカーが出てくるという心の広さ


まんまロータリーおむすびのアルミホイール、重そう


ダートも得意、WRCにも出てたね

以上1980年代のカタログからでした


じゃ、またね(^｡^)

整理してたら80年代のカタログを見つけました、その中から珍しいものを(^^)

当時ホンダと言えば2輪です。レーサーレプリカ時代

ワークスモトクロッサーと並ぶのはMTX125、よりパワフルなMTX200は走行中でもアクセル全開にするとウィリーして驚きました

NSR400Rに乗るのはチャンピオンのフレディ・スペンサー、クラッチは人差し指1本。2ストだから4ストのナナハンより速かったはず


ランボルギーニ・ジャルパはカウンタックの半額でしたね、JAXが販売してた。友達の兄貴が買ったのはアバルトA112


オペル・マンタ2L　試乗券が付いてる。当時から試乗マニアだったんだな(^^)、フェラーリ308も試乗したし


今はなきサーブ　900ターボに乗ったことあるが当時でも700万円には思えなかった


マーキュリー・セーブル、トーラスワゴンの兄弟車。とても素晴らしいクルマだった、坂に強いトルクフルV6、3列シート！、抜群の乗り心地のリヤダブルウィッシュボーンしかもワゴンは専用なんだ


三菱フォルテ4WD、1980年に既に遊び心のSUV、パワフル2Lアストロンエンジン、きっとこれは提携先のクライスラーからの希望なんだろうな。乗ったこと無いけど


ディフェンダー、　バッテリー上がったのを救助したことあります。15分くらいケーブル繋いで充電した


カマロV8 これは1987年モデル　兄弟車トランザムで海へ行きキャンプした。ナイスサウンド！　先輩は先代モデルのZ28だった。この頃からいつかアメ車に乗りたいと思っていた


夢が実現　DREAM COME TRUE

次は国産車のカタログから