ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

アメリカンレースと言えばインディ500
ルマン24時間 、モナコGPと並ぶ世界三大レース
2020年で104回目と最古からのレース

特番で佐藤琢磨のインディ500優勝2回をやってましたね。米国のインディカーを欧州のF1と比較してみましょう

まずインディはストレートスピードが速い、最高速度380キロ、周回平均速度350キロ。F1はコーナーは早いが最高速度は320キロで周回平均速度は250キロ。100キロ違います、側を走るインディカーは見えない位速いす、ウィーンじゃなくウィン！と一瞬で通り過ぎます


つまりスピードレンジが全く違います。F1チャンピオンでもインディで活躍出来たのはマリオ・アンドレッティとナイジェル・マンセルくらいです。頭のネジが切れてないとインディは走れないそうです。350キロからのドリフト走行って想像できますか？F1チャンピオンのジェイソン・バトン曰くインディは危険過ぎる・・

又燃費はハイブリッドF1の2.4km/Lに対して、単なるターボのインディは1.7km/Lで燃料はアルコールです
F1パワーの意味と燃費

そして
米マスタングはインディみたいに直線抜群
英typeRはF1のようにコーナー鋭い

全く違うタイプのクルマは走らせ方も違いますね。運転席に座ると気が引き締まります。V8とVTEC、オートマとマニアル、ウインカー左右も間違えるしね(^｡^)

大晦日にコンビニで丸めて配ってました。何気なく貰って帰り広げたら！これです。ラッキー🤞

スカイラインはシングルキャブの2000GTが友人の叔父さん所有で、借りてドライブしたもんです直6はスムーズで良かったです。その後SUツインキャブのGTXに乗るとパワフルでした。私のトレノ4気筒2TBはガーッとうるさかった。サーフィンラインにタイヤがギリギリだったがシャコタンでもセミトレはタイヤが内側に入り込むので意外に干渉しない。中古は暴走族御用達だった


ブルSSSは友人のクルマ。低速トルクがあり扱い易かったがL16は上が回らない。ラリー向きのエンジンだ。雨の日にミスファイヤーして回転を下げないようにして走った、後で点火コイルにヒビが入っていたと知った。柔らかめのセミトレのリヤサスは加速で沈み込むとタイヤがハの字になる


日野コンテッサクーペは近所の人が乗っていた。カッコいいなぁと思っていたが既に日野は乗用車を作って無かった。グリルに穴が無いのが不思議だったが後になりリヤエンジンだと知った

このカレンダーが楽しめるのは年代がかなり上だな
(^｡^)私もそうです

では良い年をお迎え下さいm(_ _)m

追記2021年、元旦本年も宜しくお願いします🤲

さあ今年もやります(^.^)

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今年は公私共にいろいろありました。来年は良き年でありますように( ^ω^ )

お仕事ご苦労様ですm(_ _)m

高速機動隊の皆様

もういたしません、何を？

捕まってしまいました(^｡^)
抜き打ち検問です
料金ゲート後のことです
シートベルトの確認でした
もちろん全員シートベルト装着
お咎め無しです
高速機動隊の皆様
お仕事ご苦労様です

typeRだから狙われたのか？偶然か？
帰り道では交通事故現場にも遭遇
皆さん安全運転に努めましょう

ロード&トラック誌の2020パフォーマンスカーオブザイヤーです。Mustang6G.comより


直線番長かと思いきや、コーナーが特に良いらしい


スーパーカー真っ青のこの760馬力エンジンは単体としても販売されます。5.2LのGT350用をクロスプレーン化してスーパーチャージしたものです。おひとついかが？


2020年モデル


2021年モデル、GT350は無くなりますがGT500は引き継ぎ生産されます。次のフルチェンジは2023年モデルかな？