ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

ヌマジミュージアム広島市交通科学館へ行ってまいりました。日本の4メーカーのレーサーが一同に会するのはとても珍しいです


子供受けしないのか夏休みなのに空いてました


1966年バンク角45°リーンウィズ、マイク・ザ・バイク


1983年50°ハングオン、フレディ・スペンサー


2018年60°転んでも起き上がる！マルク・マルケス


1959年からホンダが世界GP参戦、61年チャンピオン、62年スズキ、63年ヤマハも参戦


1954年　参戦宣言、実は部品サプライヤーへの支払いを猶予して貰う為に夢ニンジン🥕として専務がホンダ社長に書かせた


1962年スズキ2サイクル50cc


パワーの出る2サイクルはバルブ無し、ピストンがバルブの代わり。これは草刈機


1968年ヤマハ2サイクル250cc V4 並列2気筒を上下に配置したマルチシリンダー


1960年代マルチシリンダー化で日本車がチャンピオンを独占（500クラスを除く）




1966年ホンダは不利な4サイクルを超マルチ化、250cc 直6並列、時計のように精密と言われた。
しかし気筒数制限ルールで日本勢は撤退1968年



熱で苦しいと言われた2サイクルを水冷化して、1973年ヤマハと1974年スズキが最高クラス500ccへ再参戦し勝利、アゴスチーニ、リード、シーンとロバーツの日本車4メーカーでなければ勝てない時代へ


1975年ヤマハYZR500


1981年スズキRGガンマ500


1979年カワサキKR250




1979年ホンダはあくまで4サイクルで対抗NR500、楕円ピストンで2万回転回す


1987年　勝つ為の2サイクルNSR500ホンダ、ミック・ドーハン。これらの技術が市販車へ反映されてレーサーレプリカブームへYH戦争もこのころ。外国メーカーは倒産するところが多かった


2002年　最高クラスは2サイクル500ccから4サイクル1000ccのモトGPへ。これを契機に外国メーカーが復活


2003年バレンティーノ・ロッシ、ホンダRC211V


2011年スズキGSV-R


300馬力は俺のマスタングと同じだ！2017年ヤマハYZR-M1エンジン


2003年スーパースポーツマシンはモトGPレプリカへ


2015年スズキGSX-R1000R


ジョナサン・レイ 2020年Ninja ZX-10RR WSBK


オートバイのレーシングマシンの将来


2021年スズキGSX1000RとヤマハR1M


ちょっと跨ってみた！　

マスタングのドアミラーがガタガタする
洗車の時に強く当たったりすると歩行者保護のミラーが樹脂ボルト折れて脱落する設計

以前にも直して貰ったが高かった。ボルト1本3000円で工賃込みでトータル1万円以上。そこで今回は自分でやってみたいと思います

結果は何とかなりましたが、失敗もあります

まずドリンクを用意します熱中症対策🥵


内装の三角トリムを外します。細いドライバー🪛で少しこじり全周を浮かせます。ちょっとずつね


するとスポッと外れます、引っかかっているのは2箇所、位置決めガイドピンが2本。
ミラー側は位置決めガイドピンが2本、固定ボルトが三角形に3本です、前側の1本がぐらついてました。あら！締めるだけでいいのか？


締めてミラーを触ると又グラグラしてきます。ボルト根元が抜けてきてるみたい。そこで3本ともナットを外し分解しますが何と手で緩みます。何故だ？


頭と身体を冷やす為にドリンクを飲みましょう



ミラーが外れました。この樹脂ボルトが洗車で強く当たったりすると直ぐ折れるらしいが、ミラーへ埋め込む根元のネジが馬鹿になっていて抜けてしまうみたいだ。ボルト位置を変更しよう


やや！2本駄目になってる。しかも下穴も馬鹿になってるようで位置交換しても駄目だった


そこで前側ネジにマスキングテープを半周挟んで締めました。いい感じです♪ 代替えボルトも不要で、ここまでは良かった・・・


後側の残りの2本のボルトを元に戻そうとするが手で回らない、工具で締めるがこれが失敗の元・・・


うへ！ねじ切れそうだ。樹脂ボルトに金具は禁物だな。失敗しました。幸い下側ここの位置はあまり力掛からないから、見ないことにして組み立てます(^｡^)教訓:樹脂ボルトは手で締めること！




ポンと押し組み付けして完成です。ガタもなくなりほっとしました(^｡^)


ついでにカバーへ樹脂復活剤を塗布しておく、傷もつき難くなるはずだ


なおクルマのボディカバーはハーフカバーにして使ってます屋根はあるけど前から太陽が照り付ける🌞から。ラジオアンテナも外さなくていいしね

今回は成功と失敗がありました。何事も経験だ！成せば成る、成さねば成らぬ。幸い時間はたっぷりありますから

チラシに今週末まで試乗車ありますとあり、行ってみた。初日だからか待たずに乗れた

まずスタイル、ぬぺっとしている。リヤドアの見切りは切れ上がっていて斜め後半視界は良くないが、車高は相変わらず低いね

リヤ席は広くなっている大人も乗れる。ホイールベースが伸びてリヤオーバーハングが短いらしいが、そのかわりトランクが深くなってるからスペース的には同じ位か

フロントシートはお尻が下がっていて俺には合わない。最近は他社もこれが多い・・。インパネはかっての日○絶壁インパネ風で質感もあまり感心しない。ミラー死角は少なく前方視界は良好だ


パーキングは足踏み、シフトはプリウスと同じで何処に入ってるかわかりずらい年寄りには危ないこれは旧型に戻して欲しい。新型○ェゼルは止めたのに・・・


50km/hまでEV走行だから冬場はヒーター効きにくいからハンドルとシートヒーターは欲しいオプションだ


100V出力標準は嬉しい😃

運転すると良い！やっと普通のクルマ並みに加速する。ステアリングも軽過ぎない。ブレーキも回生の違和感ない。かってトヨタ車じゃない。乗り心地も若干良くなってるかな。但しパワーモード快感ペダルは大したことない、日○のワンペダル減速を期待しないように


燃費は知り合いの旧型が実力21km/Lくらい。旧型に対して20%良くなり25以上走りますと説明されたが、試乗車の数値は何故か12.7km/Lだった・・・おかしい皆さん加速を楽しむから？？ここは見なかった事にして下さい

カタログを見るとハイブリッド電池はニッケル水素5Ah、一番安いグレードのみリチウムイオン4.3Ahだった。新型ニッケル水素電は凄いとか言われているがやはりリチウムイオンには敵わないようだ


基本安全装備は標準だが、自動パーキングやパノラミックビューは工場オプション。ナビは販売店オプションだけ


運転して楽しいクルマになった、実燃費が知りたいです♪お土産に素麺を頂きました、ありがとうございます😊

草刈りすると蚊にさされます
少し日が和らいだ夕方に奴らは出てきます
蚊取り線香をぶら下げるのは面倒くさい
蚊除けスプレーは塗りたくない

するとネットに蚊除けアクセサリーが！
天敵のオニヤンマーとんぼを怖がるらしい
羽が無くてもいいなんて擬似パトカーみたい。これなら作れそう




早速作ってみた。しかし大変だったわ


そこでネットで見ると黄色黒の作業ロープでも効果あるらしいと、買いに行くと最短10メートル、こんなに要らないなぁ・・・

で閃いたのがこれ廃品活用

荷物バンドの黄色に、黒ビニールテープを巻きつける。斜め用はテープを半分幅に切ってます。いいんじゃない？

簡単だから何個か作り誰かにあげようと思います。さて効果は如何に？

今日は知り合いの軽トラックです🛻
50年ぶりに行く山の上


狭いダートです。しかも荒れてます。かなりの上り。軽トラ4WD以外は行けません\(//∇//)\もちろんマスタングは無理、ここを40分くらい登ります


隣りは河、急流の一枚岩みたいです。景色最高。あっ！両側が崖だから運転手さんは前を見ていてください


着いた！山の頂上の溜池です。今日はここの周りの草刈りです。皆さん26ccクラスのヘビーユーザー仕様です



昔はこの黒い池の底にある栓の丸太を抜いたそう。もちろん潜ってです、こわ〜い。今は丸ハンドルです♪


恐ろしげな放水口。溜池ってのは農業用ダムです。土で出来てる重力式です。関係者以外は立ち入り禁止です


広いので半日掛りました、もちろん疲れましたが、何より道中がちょっとしたスリルのアドベンチャーでした。楽しかった(^｡^) 又来年も？