ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

見に行ってきました
こういうのに興味無くなったら歳かもしれませんよ
各社のEVから見ていきましょう



BYDシーライオン6はSUVのPHVです398万円から450万円1940-2100kg


インテリアは日本車より素敵です




BYDシーライオン7はSUVクーペのEVです2230kg重い 495万円税込


デザインには自信があるようです


BYDのでっかいモニターです。テスラみたいだが高級感ある


こちらはクラウンです。オーソドックス




アルファジュニアEV 556万円




新型リーフEVは小太りイメージ1900kg 500-600万円




新型トヨタEVのbZ4xは角っぽい1900-2000kg 550-650万円大幅マイナーチェンジです

BYDが高級感あるし安め
乗ったことないのでハンドリングとか不明
耐久性や店の少なさは不安要素
誰か人身御供を・・・

さて気になったクルマは



新型エクストレール
ジープに通じる無骨さがあって素敵だ




新型Z34
レトロなスタイル、V6ターボもいいね
リヤの視界は悪そう




ミニカブリオレ
攻めたパッケージの4人乗り
コンパクトで可愛いスタイルが素敵
（カントリーマンは巨大だ・・・）


GRヤリス 550万円
スタイルを深く見ちゃ駄目です。運転してなんぼのクルマ




ランチして帰りますねー


メリークリスマス

もう12月
これは11月30日のこと
そろそろらかんも終わりかな


このペタペタのロードスターに煽られながら到着
コーナー速いんだもの


いつものメンバーかな
ルーテシアのミッドV6が初登場
Z34ニスモ、ロードスターRH


GRヤリス4WDは走り回ってる、元ラリースト？
タイヤの径がでかくなってます


RS3は400PSのスーパーカー羊の皮






シリーズ3のエリーゼはトヨタエンジン1.6L


インテリアはシリーズ1と比べると豪華なイメージ


橋の上はアイスバーンだったのにバイクで来られてます
ハヤブサは300km/hでますよー




カフェ流木でモーニング


吉和のウッドワン美術館でミュシャ展を観る。観たかったんだ


ミュシャの出世作ジスモンダのポスター
リトグラフ石板印刷で大衆の美術を目指した
OGATAコレクションから


晩年のスラブ叙事詩。出身チェコスロバキアの独立


センシティブな作品


お弁当の作品展示(^｡^)


V8を解放してレッド迄回して田舎道を軽快に走る
紅葉の名所でパチリ
お疲れ様でした

勢いに任せて草刈機だ！
先ずオイル交換


ファイルを切りL字に曲げて、ガムテープで貼り付けます
ドレンボルトの二面幅は12ミリ、簡単に弛みました
これもオイル真っ黒ですねー
ワッシャーは20×14×1.5ミリのアルミで
運搬機の三菱エンジンと同じです
このエンジンも三菱G101
オイル抜けたらワッシャー交換して取り付けます


給油口が水平に近いので、ジョロを針金で固定
オイルは10W-30
慎重に100ccずついれます


0.4Lで満杯ゲージ上です（説明書通り）
エンジン掛けて止めゲージを再確認
念の為下に新聞紙を敷いておく
オイル交換完了です

次は刈取ロータリー端の草詰まり対策

太さ3ミリのアルミ線を使います


この端の溝を埋めて草がドラム内に侵入しないようにする


アルミ線の端はねじっておく、ロータリーは回転するから潤滑油CRC556も吹く


ロータリー作動の様子いい感じ。草が絡まないか、耐久性はどうかは来年様子見しましょう

次はホイール軸削れ対策

ワッシャーの代わりにアルミプレートを取り付ける
穴を8ミリから10ミリに拡大する
（黒スチールプレートは長穴10ミリで外れてしまうし）
しかし電動ドリルは8ミリ迄しか使えない・・・
古いハンドドリルはチャック形状が合わない・・・


そこでポンチで無理矢理穴を拡大する。アルミだから可能だ、膨れた所はヤスリで削る


アルミプレートの両端を折り曲げてストッパーにして
軸がコンクリート等で擦れて削れないようにする
（もう少しでホイールを止められなくなる）


長穴から抜けないようにピン曲げ部を広げ加工してあります
ホイールもガリガリだ
耐久性が疑問ですが様子見しましょう
草刈機はこれでメンテ完了

サービスメニュー
マスタングの整備をお願いしてるお店です
元フォードのディーラーでした
国産車で何の整備が必要でいくら位かかるかの目安
大変親切だと思います


マスタングのオイル交換も同じくらい


マスタングのバッテリーはUS規格デカいから高い


6万キロ以上走行のオートマオイル交換は不可


マスタングのパーツはちょっと額が違うと思いますが・・・
ディーラー車だから純正部品は取寄せて貰えるし
整備してもらえる店はあまりないので大切にお付き合いしたいです






さてマスタングの車検の見積です
走行75,200km（年間4000km位）
マスタングS197のメンテナンス
外車は事前にクルマをチェックして部品発注する為です
特別メニューとしては以下です
１）バッテリーは健全性SOC？が56%交換を勧められたが、駄目ならモバイルブースターもあるので中止4.5万円
2）左右タイロッドの小さいガタ（エンド側ではなくてギヤBOX側ジョイント）、ブーツ内でもあるので次回として今回は中止8万円
タイロッドエンドは問題無し
3）フロントロアアームブーツ亀裂、アームASSYのパーツでS197の弱点なので交換します。左右で工賃込み22万円と高い！
リヤサスのブッシュ類は問題無し


こちらはGUで買った物です

オートカーJAPANから
大ヒットしたのに評価が低いクルマたち

そうなんだ！
アメ車が5台は分かるとして英国車も4台入ってますね
アレグロはスタイルがズングリなのに売れたのね
TR7は個人的にカッコいいと思ってます
グレムリンも好きです

こんな記事が出るってことはアメ車と英国車は人気なのね