ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

ナンバーも取り付けたバハ50
アイドル高過ぎるので調整します
ネットで検索すると先ずエアクリーナーを掃除せよ
しかしエアクリーナーネジが外せない


邪魔なコイルを外します


これでエアクリーナーケースが外れました
あれスポンジのエアクリーナーは消滅して粉々
抵抗がないのでアイドルが高くなったんですね
取り敢えず掃除して元に戻す
（純正湿式かアフター二層乾式を買う予定）
エア通路は迷路構造になっていてゴミや水の直撃を防いでますね
流石オフのバハですノーマルにはこのプレートはありません


ケース側には網があり、こちらも直撃を避ける迷路構造です
エンジンへのダメージを防ぐよう良く出来てますね
こちらはノーマルと同じ


ケースの一部にもヒビを発見した
→ゴムジョイントの隙間でした
どうせエアクリーナーも入って無いので無視します
（後でコーキングしましょう）


キャブ外観を掃除して調整します
真ん中の➕ネジがアイドリングスクリュー
左に緩めるとアイドルが下る（1/4回しました）
エンジン暖まると安定します
左手のエアスクリューは今回弄りませんでした
前後のブレーキも調整しました


ブレーキランプが点灯したままになるのでCRC556を吹いておく（位置を少し調整すべきかもしれません）

クラッチの繋がりが急みたいでエンジンオイルの交換も予定してます。オイルとドレンワッシャーとかは用意してあります

プロホンダのスタンダードオイル700cc、グロムは900ccでした


キタコ12×20×1.5ミリのアルミワッシャーはグロム125と同じ

ミッションオイル漏れで1年ほったらかしのマシン1982年製DT50です
モンキーはエンジン掛かったから、こちらも取組みます


先ずは掃除だな、綺麗になれば直す気も出る
雨晒しのブルーシートから掃除、車体カバーも汚れてます
やっと車体の掃除です、箒で蜘蛛の巣を取り除き
雑巾で汚れを拭きます、更にオイルを少し染み込ませた
布で丹念に磨きます。多少の錆はこれで取れます
フォークやホィールのメッキも磨く
タイヤ空気を入れてノータッチでタイヤも磨く
上の写真は磨き終わった状態
右後のウインカーステーが折れてガムテープで暫定固定

ミッションオイル漏れを直す前に
エンジンをかけようとキックするが掛からない
ニュートラルランプは着くから電気系は大丈夫そう
燃料コックはリザーブ、タンクを開けるとガソリンが無い
これは困った・・・
モンキーでスタンドに行きガソリン満タンにして
ハンドポンプで移す必要あるな
100円ショップで買うか


モンキーにもナンバー付けなくちゃ


次の日ガソリン2L入れたら、チョーク引いてキック10発
DT50エンジン掛かりました(^｡^)

これでやっとミッションオイル漏れに取り組めます

友人S2000と2人で先輩のガレージを訪問しました
私はシビックFN2typeR


初期の丸目エリーゼのエンジン載せ替え完了
以前乗せて頂いた時はローバー1.8Lエンジン115PS


室内はスパルタン、助手席に乗せて頂きましたがロータスなのに乗り心地が硬いのはアルミモノコックのせいでしょうか。騒音もそれなりです


載せたのはホンダK20エンジン、バランサーシャフト付き
200〜250PSほぼ倍のパワーアップ
VTECのK20、北米K24は載せ替としてポピュラーらしい
エンジン本体オーバーホールして組んだのはオーナーさん
ピストンとかメタルとかコンロッドは選択嵌合が必要で大変
一時はエンジンがゴロゴロしてましたよ
搭載、排気ガス検査は業者さん。ほぼリジットマウント
完成おめでとう御座います
初期エリーゼはソフトトップやCピラー形状も違うんですね
オープンにするのは面倒くさいそうです


今日は同じエンジンのtypeRユーロで訪問しました
しばしエンジンを比較、5800回転でVTEC切り替え
インマニカバー取付ボルト位置が違うね
（インテtypeRなのかな）
発進は1500回転以上回さないとエンストします


楽しくお話しして過ごし
何と帰り道では同じFN2typeR赤が後ろを走ってました！
足はそれなりに硬いがとても静かだ・・・
2台でしばしランデブーとても珍しいかと・・・

パンクし1年放置したモンキーバハ50は1996年頃製
フロントタイヤを外してお店で修理してもらう
タイヤヒビもあり新品タイヤにチューブで12,870円
（リヤは2014年に交換してある）


取付前に掃除整備します


ブレーキリンクは長い物に交換してあります
短いバハ（オフだからか）、長いモンキー
ブレーキの効きは残念ながらあまり変わりません
リヤのリンクは更に長いので変えるのもありかも・・・
そもそもモンキーのフロントブレーキは効かない
エンブレとリヤブレーキは効くのだが


右の新品シューに交換しようと思ったが
左の現状シューも摩耗なく剥がれもないので
銅ブラシで表面を掃除し再使用する
（昔一度剥れでフロント交換してる）


ドラム内側も銅ブラシで掃除
ブレーキクリーナー無いので乾いた雑巾で拭く


ブレーキ組立


ホィール外側も掃除


フロントフォークの錆を落として良く磨く
（コンパウンド付け別の銅ブラシ、次にオイル付け雑巾）
フォーク飛石カバーの取付も忘れないように
（倒立サス風です）
グリス塗ったシャフトを取り付ける
スピードセンサーワイヤー取付はタイヤを回しながら
ワイヤーを噛み込ませる


トルク受けを溝に入れて反対側も取付る
フォーク飛石カバーの取付も忘れないように
ブレーキワイヤーも取り付けるが、ワイヤーが渋くレバーの戻りが悪い


ワイヤーを外す為にレバーカバーを外す


しかし手こずりました、ボルトを緩めてずらさないとカバーが外れない


ワイヤーを外してCRC556を注入し動きをスムーズにします
何度かワイヤーを動かすとスムーズになりました
ワイヤー組立て作動も確認。エンジンも掛かる(^｡^)
アイドルが高いから調整も必要
クラッチも渋いからオイル交換も必要かな
エアクリーナーも掃除しないとな
でも1年振りに復活です。嬉しいなぁ

あいにくの雨です

駐車場に停めて送迎バスにのります
ひとり占め？


道の駅芳賀から町役場まで自動運転ですが
雨の中待ち時間1時間だから諦めました


雨の中子供達のマラソン大会


露天でお腹を満たします


地元のホンダが協賛
先ずはF1エンジン始動、とてもうるさいです
1986年マンセルのV6ターボ1500馬力
鼓膜がジンジン振動します
雨だから走らないのかも・・・


パトカーNSX


三菱自衛隊車


None E




赤の新型プレリュード


雨の中ドライバーは宮城光さん


レインタイヤへ交換




公道を封鎖して走ります
神宮外苑以来か


雨だから控えめだけど、3ランしてくれました
ありがとうございますm(_ _)m


国交省のマツダCX5パトカー


宇大の自動運転車
帰りのバスは混んでました




今回はLRTには乗ってません