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GT-Rが復活し、いろいろと話題を提供している。
個人的に購入の対象になるかはまだ不確定だが、扱い店が近所なのでお茶飲みがてら話を聞いてきた。
まず、サーキット遊びを趣味としている自分としては、その対応状況は気になる部分だ。結果は少し寂しい返事で、サーキット走行等過酷な使用状況に起因する不具合は保障修理しない。嘘ついてもVSDRで車両の運行状況を見れば分かるとか？・・・監視ね・・（笑
タイヤは専用ランフラットのみ指定４輪で４６諭吉也。タイヤはホイールに接着させているのでタイヤをカットして外すようです。ミッション、デフオイル交換は１０諭吉・・高ぁ！。エンジンオイル交換３諭吉。ブレーキパット交換（ローター共が条件）が40諭吉が主だった所である。年に一度これらを行うと合計９９諭吉也・・・サーキットユースには痛い出費ですね。メーカー保障に拘るならランニングコストは中々厳しいですね・・保障なんか捨てると言う方は関係無いでしょうが・・（笑
その他、塗装に関しても4層で指定工場行きみたいですね。更にイメージカラーのシルバーは専用塗装で30万高・・・！？
東北地方なので冬場のスタットレスの問題は？これから専用品で対応される予定とか・・・相当に高いようだ・・^^;
更に、毎年進化したバージョンアップモデルが出るとの事なので最初に買った方ががっかりしないと良いのだが・・・面白い所では、全車納車前に３０キロ程度、セッティング運転する。
車検整備料が約２０諭吉で定期点検料が５諭吉と点検整備も安くはない。今回のＧＴ－Ｒって随分シビアな車なんですね・・
個体だけ買って我が道を行く決心は自分には出来そうもないです。

国内の主要サーキットのパドックに入れば解除、それ以外は絶対解除不可能・・？！
まぁ、国内では、高速でも最高速度は100ｋｍ/h以上はだめなので問題ない・・！？

単なるひとり事ですが、これでGT-Rが一般高速道で元気？な車に挑まれる事は無くなりそうですね・・
出ない車に挑んでもしょうがないしね・・・^^;
欧州仕様GT-R・・リミッター無しです。なんて車売り出す所が出たりしてね・・・（爆
ＧＰＳの位置を誤認させる魔法の箱とか出たりして・・（笑

過去にR32でGT-Rが復活した時は、本気で購入を考えました。ただ、ふとした出会いでその時はBMWにしました。その後いろいろ乗り換えが有りましたが、なぜか今回のGT-R復活の時期もBMWに乗り換えてます。どうもGT-Rはタイミング的に自分には縁が無い車のようです・・・

世間では、この新たなGT-Rにいろいろな事前評価が飛んでいるようですが、個人的にはGT-Rは永遠のスポーツカーであり、ある意味憧れの車です。機会に恵まれたら是非試してみたい車です。

パソコンの画像を整理してたら、ちょいと懐かしい物が、
今のＳ１５シルビアの前のスマートの前のＮＢロードスターの前の・・８２スターレット・・^^;
確かダウンサスが硬すぎて、車が跳ねて天井に頭をぶつけた記憶が・・（笑
スターレットは４０系から始まり、６１、７１、８２とＦＲ、ＦＦを２台づつ乗ったが、やはりＰ６１の印象が一番強いかなぁ・・・
この８２は確かＲＸ７（ＦＣ）のインタークーラーで軽いブーストアップ仕様だったが、全開にすると真っ直ぐ走らない車だった・・・


８２辺りは今でもごくたまに見かけるが、７１や６１、ましてや４０系なんかは、みんな土に帰ったんだろうね・・

先日、はじめてM5のクラクション鳴らしたら・・・
どうも不協和音・・・？？
あれれと思って、何度か試したら・・高音のみしか鳴らなくなった。
それで無くてもホーンが鳴らし難い事で定評のある？BMW。
とても間抜けな音です・・・^^;
恥ずかしくて直すまでホーンは封印です。