あおたくのブログ一覧

　何シテル？でもお知らせしたとおり、12月2日に雪ちゃんこと147がドナドナされました。このまま廃車になる予定です。
　10月に入ってから、セレユニットの故障でよくある症状のギアの2速固定の症状が始まり、11月にはついに通勤時間帯で2度の立往生（同じ時間帯に同じ場所にいた皆様　大変失礼いたしました。）を経験。これでついに俺も本当のイタフラ車乗りになれた！と思うと同時に、これでは社会の迷惑車になってしまいます。と言う訳で、まずは11月26日にディーラーでセレユニットの在庫と価格を尋ねたところ、国内在庫はありません。との返事（ちなみにお値段は一時期より値上がりして35諭吉！）。仕方が無いので、後継車の候補としてルノー ルーテシアＳの中古車を試乗させていただきました。フレンチベーシックで良い車でしたがタマ数が少ないせいか、お値段高めでした。ちょっと無いかなぁ。また、１リッター未満の排気量という事もあり、トルクも薄めでした。
　火曜日28日の朝は仙台市太白区内で事故が発生し、通勤時は仙台市中心部を向かう車で大渋滞が発生しました。最初の立往生も渋滞が原因なため、嫌な予感はしておりましたが、案の定ギアボックスのエラーが発症。間の悪い事にディーラーも休業日なため、結局、保険会社のロードサービスを利用して、自宅へ運んでいただきました。と同時にボンネットフードを開けて冷却すると、何も無かったようにセレが復活する事も判明しました。とは言え、この日に147の廃車を決意しました。ちなみにこの日はお昼から公共交通、水、木曜日は家人のアルトを借りて通勤しました。
　廃車の前日の12月1日は渋滞が無い早朝に出勤しなければならなかったため、147での出勤を決意し、お別れ運転初日となりました。定時に退勤出来たので、帰り道は久しぶりに名取市のロッソさんへ、寄り道。


　購入した日もロッソさんへ行ったっけなぁ。

　なお、ロッソでも147のミッショントラブル発生！。ボンネットフードオープン療法で復活し、無事帰宅しました。

　そして、ついに最終日の12月2日天気も良かったため、午後の引き取りの前に岩沼市まで往復してきました。渋滞の無いところしか走れない車になってしまいました。


　ひたちと貨物列車を撮り鉄してきました。　

　自宅に戻り、メーターが89,510㎞で指したところで、147のドライブは終了しました。車内にある色んな物を取り出して、自宅と208にぶち込みました。


　年間平均6千キロの走行でした。

　午後になり、いよいよ業者の引き取りの時間がやってきました。廃車のための書類の確認と手続きを済ませた後、今週2度目のローダー積み込みとなりました。


　手際よく積み込みが進みます。

　147のタイヤを固定し、積み込み完了。あおたくの元に雪ちゃんがやって来たのが2017年の11月末でしたので、ちょうど6年間の147ライフでした。手放すまで意外と故障も無く、楽しい思い出ばかりでした。でも、セレスピードは精神衛生上あまり良ろしくなかったかなぁ。演出過剰でセレも楽しいんだけど...。もしかすると、セレオイルの劣化と過熱が原因で、オイル交換すれば回復したのかもしれません。しかし、渋滞の度に立往生も困るので、スタッドレスタイヤの交換前を機に降りる事にしました。本当は来年9月の車検まで乗りたかったですし、ツインスパークエンジンは快調そのものですけど、タイミングベルト（ウォーターポンプも）とクラッチ交換もあるから、引き際だったのかもしれません。


　雪ちゃん　6年間ありがとう。楽しかったよ。
　
　

　何シテル？に書き込んだとおり、アルファロメオ仙台さんで（宮城県仙台市泉区七北田字笹42-1）、アルファロメオ新型SUVのトナーレを観てきました。なお、ショールームにはローンチエディションのスペチアーレが展示されていました。このトナーレ、ステルヴィオに続くアルファロメオSUV路線の第二弾として登場してきました。アメリカ市場進出を目指した（けど、まんまとコケた）ジュリアと共通のジョルジオプラットホームを採用したステルヴィオは、ぶっちゃけ日本の市街地で運転するには少し大きい印象でしたが、トナーレだとギリギリ許せるサイズだと思います。


　ステルヴィオとのボディサイズ比較が、しっかり表記されてありました。

　ステルヴィオよりも小型ということで、実質ジュリエッタの後継モデルという位置づけらしいです。ただしSUVということで、俺が描くアルファロメオのイメージとはだいぶ違うものになってしまいました。まあ、いつまでもSUVの流行が続くとは思えないですが...。


アルファ＝ロッソ・アルファというイメージですけど、青色好きとしてはミザーノブルーも良いですねぇ。

　そして、トナーレの特筆すべきポイントとしては、アルファロメオ初の電動化モデルということで、48Vのハイブリッドシステムが搭載しております。EUでは2035年位までに自動車はEV化してしまうらしいので（それ出来るの!？）、ハイブリッド車なんて今さらジロー感満載ですが、1600kg代の車体をガソリン160PS、モーター10PSのシステム合計170PSで走らせるそうです。普通の人にはじゅうぶんなスペックかもしれませんが、変態さんには物足りないかもしれません。


　20インチで偏平率40　高そうなタイヤだなぁ(^-^;


　コクピットはなかなかお洒落ですが、質感なクラス平均かな？

　この10年でジュリエッタよりも価格が200諭吉以上アップしてしまい、すっかり庶民に手が届く存在ではないアルファロメオですが、トナーレは待ち望んでいた人も多く、意外や販売好調だそうです。デビューフェアは26日までですので、
欲しい方は早めに動いた方が良いみたいですよ。

　８月に11年目の車検を、アンダー20諭吉でまんまと逃げ切ったうちの雪ちゃんでしたが、ネタをお待ちの皆さん、お待たせしました。ついに来ましたよ。「地球の重力に魂を引かれた」パーツ達が落ちてきました。まず、車検を通して１ヶ月もたたないうちに、左のフロントドアの内張りが...、


　遠目から見ると良く判らないですけど


　剥がれてきました(^-^;

　恐らく夏の暑さで接着剤が揮発したんだと思いますけど、まぁ11年オチですから、仕方無いかな？。新車で諸費用込み400諭吉近くのお金を出したのなら、イタリアン・クオリティに閉口しそうですが、こちらは車両本体価格55諭吉の中古車ですから、コント55号みたいなものです。「飛びます！　飛びます！」（あっ、昭和でゴメンなさい）

続きましては、こちら。


　正面から見たところ


　こちらも出ました！。定番のアンダーカバー破損

　最近、下回りから擦れる音が聞こえるようになったため、ついにサスペンションがヘタってきたかも？と思ったら、アンダーカバーの方が落ちていました。こちらはアルファロメオ車あるあるですね。とりあえず、ディーラーにてタイラップで応急処置をしていただきましたが、現在アンダーカバーをどうしようか思案中です。ちなみに純正アンダーカバーの値段を調べていただいたところ、卒倒しそうな位高額回答でした。必ず壊れる物に貧乏人のあおたくは気前よく投資出来ません。どのような結末になるか、答えはWEBで(^-^;。まず第一弾で日曜日はドアの内張り修理のため、入庫です。来週は外車のオーナーから代車のオーナーです（泣）。

　ご無沙汰してります。ブログアップが止まってましたが、本人は至って健康なんですけど、何せこのコロナ禍で外出を自粛しているため（８月は５ヶ月ぶりに鉄分補給出来ましたが）、まったくネタが無いんです。そんな中、久しぶりのクルマの話題で、雪ちゃんことアルファ147の11年目の車検を通してきました。
　うちの雪ちゃん2017年の初冬に８年オチで迎え入れましたが、前オーナー様がきちんと整備されていた個体のようで、今までアルファロメオ車よりは故障が少なくなったとは言え、トラブルの噂も伝え聞く156/147世代にしては長期入院することも無く、元気に過ごしております。今回の車検ではクラッチのつながりがイマイチな
感じだったため、クラッチまわりのチェックと（セレユニットは好調でした）、あと１年は持ちそうでしたが、車検の時についでに交換していただいた方が安上がりになると思い、フロントのディスクローターとパッドを社外品のパーツ持ち込みで、交換をお願いしました。


　制動力よりもダストの少なさからディクセル製をチョイス

８月２３日の午後に入庫して前述した点をオーダーしたところ、翌日サービスフロントの担当者より、
「キャリブレーションも２月に実施したし、クラッチには異常が無いので、セレポンプのオイル交換をしてみませんか？」
　と相談があったため、追加の整備をお願いし、新型プジョー208のデビューフェア初日と重なった29日を引き取り日とすることにしました。今回の車検では他の部分も特に問題もなく、総額186,447円で車検が完了しました。Fディスクローターとブレーキパッドを交換しなければ、もう少し安く上がっていたと思います。


　交換したFローターとパッド

入庫時はちょうど７万キロを超えたばかりでしたが、11年目の147の車検にしては奇跡的にお金がかかっていないですね。素晴らしい。実は4月にある中古車に浮気しかけて、見積書まで作成していただきましたが、総額が意外と高くなってしまったり、2013年式の車とは言え147よりも壊れそうな予感がしたので、箱替えをせず、今回のブログとなりました。そんな訳で、雪ちゃんとは最低でもあと2年は乗る予定です。147って高性能では無いけど、何だか楽しいんですよね。えっ、
欲しかった車ですか？。内緒です(^-^;。

　なお、セレオイルを交換したところ、クラッチのつながりが良くなりました
（サービスフロントさん　ナイス判断）。原因はオイルの劣化（３年近く未交換）で、夏場の高温が駄目だったのかもしれません。


　こちらの車も良さそうだけど、MT車の設定が無いんですよねぇ。今度試乗させてもらおうっと。

　すみません業務多忙につき、ブログアップがすっかり干上がっております。ネタも乏しいのですが、先月の神奈川県のコロナに出会える出張の話題はさすがに時節柄ヤバいだろうと思い、止しました（ブログも自粛ムード？）。まあ、何シテル？で駄目人間ぶりを遺憾なく披露してましたけどね。
　神奈川県出張の翌週、雪ちゃんで退勤している途中で上り坂で半クラッチ状態になってしまい、その後も発進時にクラッチが滑り出す始末。ついにクラッチのキャリブレーション時期が来たかということで、2月21日午後に有給休暇を取得してジープ仙台さんで実施していただきました。いちおうコンピュータだけの作業で成功とのことでしたが、調整後何となく１～3速のつながりが気持ちすべるような気がしましたが、とりあえず様子見することにしました。
「様子見」自動車整備業界において、何て便利な言葉だこと(^-^;。


　２月晦日にリビエラブルーちゃんを洗車した後、ロッソへ直行の図　某みんカラ親子と遭遇しましたが、殺人鬼や変質者と（お子さんに）吹聴されると困るので、あまり近寄らないことにしました(笑)。


　ロッソプレートをいただきました。

　３月初日にジュリエッタ　ヴェローチェMATTを拝みにアルファロメオ仙台さんにお邪魔しに行ったところ、雪ちゃんのギアのつながりがどうにも「いずい※」（※仙台弁でしっくりしないの意味）ため、再度施工していただいたジープ仙台に立ち寄り、事象を説明して、3月6日に再入庫することにしました。


　メカニックさんが同乗してチェックするため、事前にシートを本革クリーナーできれいにしましたよ。改めて見ると、何だか明太子っぽい。

　そんな訳で、６日に再度のクラッチ調整のため、有給休暇消化も兼ねてジープ仙台に入庫してきました。


　ディーラー向かいの「杜の市場」さんで日替り海鮮丼をいただきました。

　試乗したメカニックさんの判断によると、１から３速が多少すべり感があるが、クラッチそのものも含めてまったく問題なしとのことでした。う～む、あおたくがMT車を運転する場合、シフトチェンジで半クラッチを殆ど使わないせいか、違和感ありまくりなんですが（クラッチ板の寿命縮めそうだし...）、こんなもんなんだそうです。恐らく、雪も降らなかったので、MT車の白猫ちゃんで代走したのも原因の一つかもしれません。ジープ仙台の皆様、お忙しい中ありがとうございました。

　そして、本日３月8日は白血病を克服したスイマーの池江璃花子さんが、献血を呼びかけていたので、あおたくも協力してきました。輸血用の血液が不足しているという割には午前中より混みあっていたので、スタッフさんに尋ねたところ、通常よりも３倍の献血者とのことでした。世の中捨てたもんじゃないですね。何だか「機動戦士ガンダム　逆襲のシャア」のラストシーンを思い出しました（意味不明　分かる方だけ暖かい目で察してあげてやってください(^-^;）。

　失った血液の鉄分補給（鉄道ぢゃないよ）のため、帰りがけに蕎麦キッチン「ぶれのわ」さん（仙台市太白区太白1-9-15）で、ガレットをいただきました。蕎麦の実には鉄分が多いんですよ。蕎麦好きなせいか、献血後も貧血になることはありませんでしたが、金欠気味です。


　ガレット美味しゅうございました。フランスはノルマンディー地方の料理だけに、今度は白猫ちゃんで行こう。


　キャリブレーション後の雪ちゃんに、何となく慣れてきたような気がします。メカニックさんより「お墨付き」をもらうと、こんなものだと思えてしまう、実に流されやすいあおたくでした(^-^;。