Neru@ABARTHのブログ一覧

自宅庭の「ミニもみじ」もだいぶ
すっかり紅葉してきましたね～。

少し気温が低くなった今朝は
サイクリングヘ行ってきました。

ウチまで西ひさんがトランポに自転車載せて来訪。
出発したら車に飲み物忘れたと西ひさんが。
途中コンビニ寄ってドリンクを調達出来たので
改めてコースへGo！



コース上も落ち葉が多くなりましたね～！



落ち葉の絨毯をサクサク踏みながら通過し・・・


この辺りも緑だったのがすっかり秋色に。。


狭山湖堤防で休憩。


西ひさんはDE ROSAのカーボンロードIDOLで。
6月の霞ヶ浦遠征以来、久々に出したそうで。
最近はディスクロードのSK Pininfarinaの出番が多かったですからね。
久々にピンク×ブラックの車体を見る事が出来ました。
MAVICのカーボンホイールもカッコイイですね☆


私は変わらずのKUOTA KRYON DISCで。
ロードバイクの方はカスタムが落ち着き、最近は仕様変更無いですね～。


と思ったら、ありました。
ブレーキキャリパーの初期不良も本体新品交換で様子見してましたが
完全に問題なくなったとの事で新しいベスラ製パッドをお店から
新品で頂けたので前日に交換しました。
やはりこちらのパッドの方が制動力やフィーリングがイイです♪



ここの寒い時期の風物詩、水鳥達も増えてきました。


堤防のこのポイントで・・・


天気が良いと富士山がよく見えます♪



こちらは白い水鳥の集団。


陸地をてくてく歩くヤツも。(笑)


ロードバイクで走りに来てるグループも多かったです。





多摩湖の堤防エリアに到着。


こちらでもプカプカ浮いてました(笑)



西ひさん、楽しめましたか？


今回は日の出後のサイクリングだったので
気温は寒すぎる事なく丁度良い感じで
走り易かったですね～♪

西ひさん、会話メインで楽しく走れましたね。
今朝はお疲れ様でした！(^^)

先月のジムカーナあたりからブーストが、
上でまたハンチング症状が出始めたので
色々トラブルシューティングしてみたら
アクチュエーターが怪しい事が判明。

交換してみる事にしました。

タービンからアクチュエーターロッドを外す時は
留め金となっているEリングが外した拍子に
異国へ逝ってしまわぬ様に周辺に受け止める為の
布などを挟んでおきます。

アクチュエーターは色々試しましたが、今使っていたのは
スティーレがオリジナルのIHIハイフロータービンを作って
ウチのに取り付けた時に、今アバルト界隈で評判の
IHI〜ギャレットまで対応する強化アクチュエーターの
前身となる試作品をくれて付けてたモノ。

コレの調整式ロッドをチェックしたらガタついてて
何か怪しいな～という事で違うのを付けて確認します。


タービンケースとアクチュエーターを繋ぐ矢印のネジ留め部分は
ネジ緩めていくとタービン用のオイルラインに当たるので、
オイルラインを一旦外して作業をします。


外したオイルラインのバンジョーボルト。
戻す時に留める位置間違うとタービンにオイルが行かなくなる為、
外す前にマーカーで印付けて戻す位置決めしておくと良いかと。


アクチュエーターいろいろ。
右からIHI用純正、Stile試作品、そして今回付ける
昔使ってたG-TECHの強化品。

コイツはノーマルIHIの時に付けていてシングルソレノイドの
ブーコンEVC-Sとウチの給排気仕様で190馬力以上出てたモノ。

他に見た目バフ掛けが美しいForgeの強化もありましたが、
オプションの更に強化するバネ入れたら中のダイアフラムが
破損し、残った外装を本棚のガラスケース内のオブジェに(笑)

10年以上前、当時MINIやアバルトユーザーが増えてきて
カスタムにも注目が集まり始めた頃、雑誌REV SPEEDの特集で
各ショップのチューニングMINIやアバルト500が
紹介されていた中で唯一プライベーター(個人)として
ウチのアバルトがショップと同じページサイズで掲載されてました。
記事では純正ブーストアップ1.7k/200psと書かれてましたが。
・・・少し盛られたかな？(笑)

まぁ、当時はギャレットタービンがレース用の
アセットコルサにしか付いてなかったので
IHI仕様ではこれでも十分速い方でしたけどね。。
(その後、695、595コンペとギャレットが溢れる状態に)


で、G-TECHアクチュエーター装着完了。
私の使ったアバルト用の中で一番バネが強くて
当時、純正IHIだとEVC-Sのブーコンではちょっとした
数値の違いが極端に差が出てしまい、ピーキーで扱い難く
お蔵入りしてしまったモノなんですね～。(^^;

ただ、今は制御が正確なステッピングモーター式の
EVC7を使っていて、タービンもEX側がIHI、IN側ギャレットな
(簡単に表現すると)ハイフロータービンだから、
今こそ再装着する良い機会かな？と試す事に。
そして過去ノウハウから少しプリロード掛けて装着。


ついてだからこの汚れていたブリーザーホースも交換しちゃいましょう！


ブリーザーホースも綺麗になりスッキリ♪


早速試走に行こうとしたら嫁さんに「クルマ出すなら買い物してきて」と
頼まれて試走コースが何故かスーパーの買い物に。。(^^;


試走時にいきなり凄いブースト掛かるとマズイので、
EVC7をイジり、Stileアクチュエーターの時の最弱設定から
試してみたら、その一番攻め設定時よりもブーストが掛かり
ハンチングも無く軽々加速して「おお～、コレだよ！」とニンマリ。

とりあえずコレで様子見としましょう♪

私の愛車の1つであるe-MTBのRail5。
色々カスタムしてましたが、
先日大きなテコ入れとしてSRAMの
無線電動シフター、GX Eagle AXSを導入。

早速そのフィーリングを試したく
走ってきました☆




いつも通り朝早くから出掛けました♪




将軍塚を巡り・・・



ココは『となりのトトロ』の舞台のモデルとなったエリア。


新しいシフターはマウスをクリックする感覚のスイッチで♪


そのスイッチをクリックすると無線でリアディレーラーが
受信し、スパスパッと変速していきます。


シューズはCrank Brothersのビンディングタイプ。



カエンタケではありませんがキノコを発見！



朝日の眩しい、少し開けた場所で休憩。


奥に見えるのはサツキ＆メイのお母さんが
入院していた病院のモデルとなったところ。
実際に病院なのですが。。


この日のドリンクは自転車用スペシャル☆


シフターからワイヤーが出ていなく、スッキリし過ぎて
不自然にも見えますね！(笑)


シフトフィーリングを確かめる為、もうひとっ走り。


サイクルコンピューターの画面からシフトポジションも
ディレーラーのバッテリー残量も確認出来て便利です！


そんなトトロの森での早朝トレイルでした♪(^^)

お友達の「左の赤セレ」さんに誘われ、
月1イベントで近場でありながら、
アバルトが無かったり、ジムカーナイベントと
重なったりしてなかなか行く事が出来なかった
OCCT(オールドカー倶楽部東京)が開催してる
ミーティング、ようやく見に行く事ができました！

赤セレさんの911もようやく実物にご対面出来ました♪
フルバケ1脚の男気仕様。


久しぶりにこの年代の911を拝見しましたが、
結構ライトも立ち上がっていましたよね～。
最近の911は丸目ではあるものの結構寝てますから。


常連見学者で旧車変態でもある赤セレさんがいますし、
早速勇気(？)を出してOCCTミーティング現場に潜入☆


ちなみに反対側はMZソアラのオフミ(こちらはOCCTとは別？)も。

私の目に付いた車体からチェックしていきます♪


まずはコルトギャランGTO GS-R。
（ランサー時代のGSRではなく、この頃はGS-Rでした）


純正でこんなオーバーフェンダーが装着されてました。
（その後保安基準改正によりオバフェン付きのGS-Rは廃止に）


ナベ(ワタナベ)のホイールにタイヤはHF Type Dの組み合わせ。
復刻版のType Dですが、ADVAN専用サイトやYOKOHAMA系列店
でしか買えませんからなかなか貴重です☆


そんなGTOを見てたらオーナーさんの奥様？から
「どうぞ～」とお菓子を頂きました(笑)


こちらはスカイラインのジャパン。
撮った写真が後ろ姿しか無かったのが残念！
丸目4灯の前期型でした。



そして私にとっては懐かしい！240ZG。
昔、叔父が所有していてよく乗せて貰ってました。
まさにこの色でこのGノーズが付いたヤツ。


縦2本出しマフラーも特徴でしたね！


昔はこう開くボンネットが多かった気がします。


エンジンも綺麗にバフ掛けしてあります♪



室内側のドアノブって、こんな低かったのですね～。
かすかにそんなだった記憶が。。


綺麗なボディにリペイントされたカラーが綺麗な
バリッとしたAW11。
昔スーチャーの乗って峠走りましたが、どこへすっ飛ぶか
分からない当時トヨタがミッドシップにチャレンジした
粗削りなフィーリングは魅力的でした♪

赤セレさんのブログでは車体のマニアックな解説が入ってるので
私の方は現地にいたクルマの履いてたホイールを紹介しましょう。

このMR2が履いてたのは旧車の定番・WORK EQUIP 03。
これは復刻版ですね～。
さきほどのType Dといい、復刻版とはいえメーカーが
ちゃんと出してくれるのはドレスアップの選択肢が増えて有難い。
最近は軽自動車に履かせるのも流行ってますね！


こちらはB10サニー。


当時は普通の大衆セダンでしたが、今ではサニトラよりもレアかも？


履いてたホイールは詳細は分かりませんが所謂ムーン系。
旧車にはとても似合っていますね♪



CARBOYのステッカーが貼ってあったサニトラ。


内装のレカロシートはコンフォート系フルバケという新ジャンルのRCS。
しっかり2脚奢ってますね～！
これ、私もラパンに欲しいと思ってるんです☆
ホワイトシェルにブルーｘライトブルーで(^^)


ホイールは旧車の定番・RSワタナベのEight Spokeがキマってますね！


こちらはベレGと呼ばれるベレットGTR。


突き出てる気味のマフラーも旧車の特徴。
ウチのアバルトも旧車風？に結構出てますが(笑)


やはりボンネットはこう開きます。


GTRに搭載されるエンジンは名車117クーペに搭載されているのと同型でした。
この頃、各メーカーのトップモデルには戦闘力のあるDOHCユニットを搭載。
レースでそれらに負けない様、117クーペのを持ってきたそうです。


そしてホイールはイタリア・クロモドラのマグ(マグネシウム)ホイール。
クロモドラは国産だとベレットや同世代のスカイラインには
定番のホイールで、海外だと往年のアバルトも履いてた
名門ホイールメーカーでした。


他に車体は撮影して無かったのですが、こんなホイールも。
ハヤシのテクノファントム。
確か今でも小ロットで納期長いですが作ってくれているハズ。

そんなホイール達を見て来ましたが・・・




やはり私の中ではキングオブ旧車ホイールはハヤシストリート。
この深リムのストリートなんて最高にカッコイイ！


そんな憧れもあって私のウェイクにはハヤシストリート履いてますが、
やっぱりあの深リムじゃないとね～！
履けるなら履いてみたい。。（苦笑）



こちらはハコスカ。
赤セレさんのご近所さんのクルマだそうです。


赤セレさんのポルシェを眺めてご近所トークでしょうか？(笑)


そういったクルマ達が集まってると平成世代のネオクラシックに
入りそうなクルマもチラホラ集まってきたり・・・


そんなオフミ潜入レポートでした。
赤セレさん、ご案内ありがとうございました！(^^)

そして私はそのまま圏央道の少し先へ行って降り・・・

背景にこんなスーパーカー達が積み上がってる？場所へ。



美味いと評判の人気うどん屋さんで昼食を。


人気の肉茄子うどんにちくわ天トッピングで頂きました。
評判通りの美味しさで満足☆



食後はうどん屋の斜向かいくらいにあるSparcoレーシングギア専門店へ。


N-ONEのワンメイクレースへもたくさんの人とクルマを
送り込んでるスタッフもモータースポーツ好きなお店です。

オフミの後の真の目的はココ。

レーシンググローブを新調したく、現物が見れて試着出来る店舗が
割と遠くなく行けると知っての来訪でした。
好みのグローブも買えたので目的達成。

道路が混まないうちに帰宅出来てドライブも楽しめた
1日となりました♪(^^)

先日、お友達の『ソフ王』様から直メでご案内が。
11/1から池袋ルミネで「笠間マロン」を使った
笠間マロンコレクションが期間限定で
開催されるから行っておけとw

この話を嫁さんに話すと二つ返事で
「女王様からの勅命だ、心して逝ってこい」と。

・・・自腹でヨロシクという事だな(苦笑)

早速、仕事帰りに立ち寄ってみる。
まずは各お店のショーケースを巡ってみると・・・
凄い盛況の様で、人気店の品は高額なのに
既に売り切れてしまっている状態。。


笠間のブランド栗がガラスケース内に宝石の様な扱いで
展示されていました(笑)


そのブランド栗の説明書き。
こんなに種類があるのね。


のんびり見てると残っている品も危うい状況だったので
スタッフさんから品キープ用のカゴを貰って
目的のお店のショーケースへ。
コレとコレとコレといった具合に入れていきます。


結局、勢いである程度予定していた予算の
倍近くを使ってしまう事に。
イベントって怖い。。(^^;

結局どのお店のモンブランが美味しいとかよく分からないので
直感的にイエティっぽいのを選んどけば良いという選択でした(笑)


洋風笠間菓子グリュイエールさんとこの
「笠間地栗のモンブラン」と・・・


CINARIS（シナリス）さんとこの
「茨城の栗と奥久慈ほうじ茶」をチョイス。

それから・・・

こちらもグリュイエールさんの人気商品「栗マド」。
ペースト状にした笠間和栗を生地に練りこみ、
アクセントに刻み栗を入れたマドレーヌをオマケに購入。

この週末、ウチでは栗スイーツづくしになりそうです(笑)