オヤジッチのブログ一覧

　今年の夏は、観測史上最長の夏日が続いたようで、みなさん夏バテ(.秋バテ⁈)を感じているようです。🥵

　我が家のコムスも、最近、夏場になると、不具合と言うか、エラー表示が、でます。😥

　過去、琵琶湖マイクロカーツーリングの後、一日だけでしたが、一回走行したて、減ったバッテリー残量メモリが、次に、キーオンすると、満量になることが、走るたびに繰り返すことが、ありました。
　
　「おー❗️、凄い❗️、これなら充電無しで長距離、行けるぞ〜❗️」と、ぬか喜び。😅
　結局は、満量状態でも、充電時間は日頃の使用状態での充電時間と変わらず、あくる日には、まったく通常通りの表示になっていました。😀

　去年は、1日だけでしたが、キーオンで、アラーム音が鳴り、発進出来ないことがあり、何回かキーオン・オフを繰り返すと、発進できましたが、なぜかすっぽ抜けするように、駆動力が伝わらなくなり、めっちゃ焦りました。

　しかし、次にキーオンすると、まったく普通に走れるようになり、その後は、症状がでません🤔

　今回は、結構煩雑にメーターの充電表示エラーが出ていました。
　何故か、満充電になる時間ぐらいに、コムスのコンセントを引き抜きに行くと、赤色点滅になるエラー表示が出ることが何回もあったことです。

　しかし、そのエラー表示が出ていても、まったく走行航続距離は、通常状態の満充電からの、航続距離と変わらず、ディーラー行きは、敢えて、しませんでした。

　その訳は、充電した充電エラーの赤色点滅の次に、普通に走行して、メモリを減らし、再充電すると、普通に充電終了後に緑色点灯になっていたからです。🙄

　よくよく考えてみると、酷暑日に、コムスなりに結構ハードな走り方をしたあとに、充電するとエラー表示になってしまうようです。🤔

あまり、大きな声では言えませんが、なぜか最高速度が、同じ道路で、同じような道路環境なのに、3km〜5kmも、アップしていることです😳

　夏場のバッテリー活性化で、毎年のことであることを差し引いても、今年の夏場のように、最高速度がハッキリ表示されるほど、早くなったのは、初めてです。🤔

　バッテリーやモーター温度とも、関係あるのか、わかりませんが、走り終えた後、しばらくクールダウンしたあとに、充電するとエラー表示が出なくなりました。🙄

　最近は、ちょっと涼しくなってきた、夜に充電すると、まったくエラー表示が出なくなりました。😅

ちなみに、去年のような発進出来ないような状況になったり、キーオン・オフで、減ったバッテリー残量メモリが満充電になるような、症状は、一切ありませんでした。😃


　ちょっと、気分屋の我が家のコムスの近況報告でした。😙

最近ようやく朝晩、かろうじて過ごしやすくなって来ました。
　我が家のコムスは、乗り降りの関係で、右側は、ドアを外した状態で、夏場を乗り越えてきました。



　例年であれば、両側ドアとも外した状態で「夏コムス」として、過ごして来ました。

　今年の夏は、「みんカラ」コムスYouTuber第一人者のおとん@ さんの情報も、あって、コムス所有して11年目に、入っているのに、かかわらず、初めて「ONE・ドア、コムス」で、この酷暑を過ごしてみました。😅

　結果から、申し上げると、「なぜいままでONE・ドアで、すごしてこなかったのか❓」
　と、後悔するほどでした。

①乗り降りが、簡単(我が家の場合、車道側ですが😅)

②ONEドアで、ファスナーを締め切っていれば、髪の毛も、まったく乱れない。(女性ユーザーには、おすすめかも)
ただし、酷暑の昼間は、ビニールドアは、全開。

③急なお天気の崩れでも、ONEドアなら、ほぼ濡れません。
　1番、驚いたのは⁉️、通常の車が、2スピード・以上のワイパー速度の中の土砂降り具合で、一般幹線道路を走行中、さすがに対向車からの「水はね」で、ずぶ濡れ覚悟で、走行していましたが、…。
　
　な、なんとサイドバイザーの効力の素晴らしさか、ほぼ濡れない感じでした。
　(多少は、お湿りがあったかも❓、でも酷暑の中、気持ち良い、お湿り。)

我が家のコムスが、B・COM デリバリーBOX付きだからかもしれませんが、いままで、急なお天気の崩れが多くなる、この時季になると、グレート・マザーから、両側キャンバスドア仕様に、する指令が下されましたが、今年、この状態ですが、何も言われない、どころか、この状態を気に入っているようです♪
d(^_^o)

　コムス、11年乗り続けていても、新しい発見がありました😄

　今期のお盆は、休み無く、働き続けて、ようやく、お仕事も、ひと段落、…。

　ある、酷暑の昼下がり、我が家のグレート・ファーザーが、頼りなく、コムスの駐車を繰り返して、いたとき、嫌な音が⁉️

　気づいたときは、上記の写真イメージのように、コムスの駐車スペースにある、ウッドデッキに車体を擦り付け、結構なすり傷に、なっていました😥
(写真を撮り忘れていたので、あくまでイメージ画像です。)



　色々、こすり傷が絶えない、高齢者利用のコムスですが、我が家のコムスは、車体色もホワイト、車体素材色も白なので、深いすり傷でも、一般の車のように、ほったらかして錆びることも、ありません。


　
コンパウンド入りの補修材と、ワックスがけで、全然目立たなくなりました😅



　久しぶりに「かなや明恵峡温泉♨️」へ、行ってきました😊



　心やすらぐ、中庭を観ながら、ゆったりモードで、マッサージを受けました😊


　多少、エコ運転を心掛けて、走行したものの、往復47km以上、走行しても、一切アラーム鳴らず、普通に、走行できました👌
(あまりにガソリン価格が高騰したせいもあるのか、ここ最近、露骨なエコ走行、される方々が増えて、コムスなりのエコ走行は、もはや一般的には、エコ走行では無いようです。😅
　もちろん、一般的にコムスのエコ走行は、元気に走り回っているように、認識されているようです。)



　昨日、今日で、結構、走ってまーす❗️😃

　8月に入り、いっそう酷暑が厳しい時季、我が家の「エアコン付き普通自動車達」(キューブやN-BOX)は、占有権を取られて、利用できません。😣

　毎年のことですが、盛夏の季節、コムスに乗ることが、「罰ゲーム」的に、捉われますが、僕自身的には、コムスに「ころんだ」ところで、一向に、ネガティヴな思いは、ありません。😅

夏場の「コムス乗り」は、変態丸出し⁉️😁



　今回の「お参り」は、同業友人のお母様の「初盆」のお参りに、なります。

　上の写真は、和歌山市駅周辺、「地方信金」店舗前の交差点ですが、何やら「視線」を感じて、目線を信金店舗へ向けると、ホワイト/グリーン色のコムスを前に、信金のスタッフ達、10人ぐらいが、コムスのレクチャーを受けていたのか、一斉に、僕のコムスに、視線が、自然と向けられたようでした。



　まもなく、同業友人店に到着、もちろん友人に充電🔋🔌お願いの許可を、いただき、充電を開始いたしました。
それにしても、駐車場&充電場所が、日陰でよかったです😅

　行きしなの、国道外気温度計が、朝8時ごろにかかわらず、33°Cを示していたのは、精神的にきついです。🥵



　朝一の、通勤ラッシュに紛れ込んで、1メモリ、かるく9.1km以上、走行しています😃

　しばらくして、同業友人のホンダステップワゴンに乗せてもらい、仏壇の置いてある生家にお参りしてきました。
　その後、お昼ランチをご馳走になり、カフェ☕️で、コーヒータイム。
　昼下がり、酷暑のなか、帰路につきました。☀️

さすがに、お昼ランチ&カフェタイム☕️のときは、エアコンが良く効いた店舗で、くつろいでいたけれど、満充電完了のコムスに、乗り込んで走り始めた途端、ターボファンの風も、ドライヤーの熱風のように感じるほど、コムスは熱をため込んでいるようで、キツかったです🥵



＊去年、公表された簡易クーラー😙



＊今年、公表された、進化型簡易クーラー




はやく、クーラーを付けた〜い❗️(^◇^;)

　帰宅して、充電開始❗️もう、日が沈まないと外出する気持ちに、なれません😵



　帰りは、やはり遠慮なくアクセルを開けモードで走行したので、電費が悪いです😅



　日没後、深夜徘徊買い物ミッションに、出かけます😙



　川沿い&橋の上が、1番、気持ちいいです❣️😌

今日一日中、充電時以外、走り回って、…。



　



　

　今日、休日なので、まる5年以上、酷使している二代目駆動バッテリー🔋をいじめ抜きに、我が町の避暑地「生石山」へ、久しぶりにコムスで、行って来ました❗️😆

　下界は、気温34°C、コムスの駆動バッテリーは、最高に活性化しているはず❗️🤔

　今回は、以前までの、慎重差も無く、最初の1メモリ減に至るまで、10.3km走行したことと、登坂道は、さすがにフルスロットルは控えて、ハーフスロットルぐらいで登坂し続けて行きました。



　平日の昼下がりは、地元民専有的な登坂道は、コムスオンリーで、他の車やバイクも皆無。

　ゆっくり、ゆっくり登坂して行きます。 ノーマルの軽バンでも、セカンドギアで高回転を維持するような登坂道を20kmぐらいで、ゆっくり登坂して行きます😃



　バッテリー残、3メモリから2メモリになりかけるタイミングから、ハーフスロットルぐらいのアクセル開度で、激しくアラームが鳴り響きます😰

上の写真は、残2メモリに、なりアラームが連続的に鳴り出したので、木陰で休憩です。
　さすがに、標高800m以上になると、日差しのあたるところは、下界と変わりませんが、木陰は涼しくて、快適です。😙

　あと、若干1kmぐらいで、「生石山」直近の駐車場です。
が、ここからが、アクセル開度をかなり、考慮しないと、登坂できません😓

　登坂スピードは、10km以下でも、アラームが連続的になり続けますが、シャットダウンしません。😳



　なんとか、「生石山」の手前駐車場まで、来ました😃

さて、あとは単純にダウンヒルを楽しむのみです♪



　登りで、残2メモリ⁉️、コムス初心者の方は、
「残2メモリで、あと30km、走らなくては、ならない⁉️」、「ん、な、アホな⁉️」😱「無理ゲー🤮」
「JAFのお世話に、…😓」」

　と、ネガティブな思考ばかり、頭をよぎります😱

コムスで、ダウンヒル体験は、ほぼ公道で楽しめるアトラクション⁉️



　ほぼ降り切ったところで、残2メモリが残4メモリに、2メモリ追加です。😆

　内燃機関車では、ありえない、降りながらバッテリーチャージ🔋❗️
　走行ルートの標高差を、考えつつ、ドライビングスタイルを構築することに、コムスドライビングの醍醐味を感じます♪



　あとは、我が家に向かうだけ❗️っと、思っていましたが、余裕かまして、エコドライブなしで、調子こいて、走ってると自宅まで、あと6kmぐらいまで来たとき、橋の信号がレッドシグナル❗️、短いアラームのあと、あっけなくシャットダウンしてしまいました😱



こんなときに、助けてくれるのは「旧知の友人」😅
　出川哲郎さん、よろしく、冷たいアイス持参で、充電をお願いします🙇‍♂️

　ただ、こんなに激しい使い方にも、関わらず、カタログ値を、越えてくるあたり、コムスの底力を感じます♪



　やはり残2メモリになっていました😓

やはり、駆動バッテリーも経年劣化が、あらわになって来ました。
　でも、普段使いには、まったく問題ないので、しばらくは、二代目駆動バッテリー君に、頑張ってもらいたいと思います♪😊

　話は、変わりますが、シトロエン・アミの兄弟車、フィアット・トッポリーノ❗️



　さすが、こんなことさせたら、センスが良いですね♪😆