久々のエクスいじり

買ってから1か月以上ほったらかしになっていたオイルキャッチタンクのホースを交換。
現在のオイルキャッチタンクの位置はオイルキャッチタンクに溜まったブローバイを抜いたり、エアクリーナーの交換やエアフロセンサーの洗浄するのに不便なので、今回はオイルキャッチタンクのホースの交換とあわせて、オイルキャッチタンクの位置の変更、溜まったブローバイの排出、エアフロセンサーの洗浄、エアクリーナーの清掃を一緒に行った。
作業前のエンジンルーム。


作業しやすいようにエンジンカバーとストラットタワーバーを取り外したところ。


ホースのジョイント付近はブローバイが滲んでいる。



タンクに溜まったブローバイを抜いているところ。


その間にエアクリーナーを確認。

オイルキャッチタンクの効果か、目立った汚れは見られない。
掃除してボックスに戻す。

前回の排出から9788kmの走行で溜まっていたブローバイは50ccといったことろか。

高速道路の走行割合が多かったから溜まった量が少なかったのかな？
シールテープが効いていようでタンクのドレンからの漏れはなかった。

改めてドレンボルトにシールテープを３周ほど巻いておいた。


オイルキャッチタンクをエンジンルームの運転席側の前方に仮置き。


ホースを抜く。
硬化していたため、簡単には抜けなかったので強引に引き抜く。
2年8ヶ月、32744km走行でホースはこれだけ汚れ、カチカチに硬化していた。


エンジンカバーがうまくセットできるように仮置きして、ホースが具合の良く収まる位置を探す。
ホースはこんな感じで取り回した。


ジョイント部分がプラスティック製になっているところが2カ所あり、新しいホースがうまく滑って行かず、汗だくに。
ホースは3m購入したが、使ったのはちょうど2m。中途半端に残ってしまった。

次にエアフロセンサーをエアフロクリーンで洗浄。
前回洗浄から１万km走行でこんな感じでブローバイが付着していた。



クリーナーを少しずつ噴射して黒い汁が出なくなるまで洗浄。



乾いてから元の位置にセットして、イグニッションをひねるとディーゼル特有のエンジン音を発した。

エンジンカバーをセットして作業終了。


汚れたホースを交換してエンジンルーム内がスッキリ。
エアクリーナーとエアフロセンサーを清掃したのでエンジンがさらにスムースに回るといいな。


いろいろやっても作業は1時間ぐらいで終わるだろうと思っていたが、2時間弱かかってしまった。
9時半から日陰で作業したが、すでに気温は30℃近くまで上がっていたので汗だく。
今日はこのへんで勘弁しといたろ。

と思ったが、テッシー隊長力作のエンジンカバーの汚れが気になったので、部屋に持ち帰って丁寧に洗って本日の作業終了。