ツーテンの虎ファンのブログ一覧

今朝、バッテリーを交換した。


交換の際にバックアップをしていなかったので、パワーウィンドーと時計の調整が必要だったが、これは数分で完了。
このほかトリップメーターがゼロになるというのは、前回の交換で経験していた。
カーナビの登録データが消えることはなかったが、今回、バックモニターが解除されていることに気がついたので、取説を見ながら修正。
これも数分で完了。


カオスは18.8kgと標準装備の物に比べると相当軽いので、腰が痛くなることもなく楽。

バッテリー交換後の変化を感じようと1時間ほどエクスを走らせた。
なんとなくエンジンがスムーズに回っているような気がしたのとステレオの音が少し良くなったような気がしたが、プラシーボ効果もあることは否めない。
今回のバッテリー交換は過剰整備のような気もするが、山奥に釣りに入る時の安心感を得るための交換でもあるから早めにやって良かった。

マッドガードの割れた部分を接着してから２日。
見る限りではひっついたようなので表面に残った接着剤をはがした。



力を掛けたら外れてしまいそうなので、このままエクストレイルに装着して様子見したい。

何が最適なのかわからない中、今回補修に使用したのはコニシボンドのGPクリアー。
何を使うのが良いのかご存知の方がおられたら是非教えてください。

マッドガードが割れた。



雪道走行でへばりついた雪やら氷を落とすのに蹴って割れた。
自分では、このマッドガードの貧弱な具合がわかるので、蹴る力を加減したり、角度を変えたりして割ったりしないが、親切心で私の真似をして氷を落としてくれた人を責めるわけにもいくまい。

アセトンやらスチレンブタジエンゴムやらが含まれる接着剤で補修してみたが、車に取り付けた時に、車側の接点の素材を溶かしてしまいそうな感じ。



買い替えるか・・・
大きな泥除け効果があるわけでもないから反対側も取り外してしまおうかな。

２０１９年２月９日～１１日道東旅行

出発前のスタック、牽引レスキューからの～



釧路湿原で丹頂鶴道路横切り、

標茶でＳＬ走行、

標津でクリオネ、
羅臼で国後島と流氷、



国後島から昇る朝日、

知床の道路の行き止まり、相泊、

斜里で流氷、天に続く道






オホーツク海に一番近い駅＝北浜駅


北見でもぐもぐタイムの「赤いサイロ」

足寄で「大空と大地の中で」を聴きいの、

道東道の十勝平原パーキングで７７，７７７ｋｍ、


３日間天気に恵まれ、最高の道東旅行だったけど、帰宅後の水道凍結は余計だった（涙）。

3回目の車検ではブレーキパッドなどを交換した。
ともするとブレーキングのフィーリングがガラッと変わってしまうこともあるが、今回はかなり良い感じになって戻ってきた。
しかし、カーブの時の挙動が少し変わってしまい、どないなったんや？と思っていたのだが、その原因が今日になって分かった。

いつも「AUTO」に入れている駆動モードが「２WD」になっていたのだった。
そらフィーリング変わるわな。

今日の札幌は、朝は小雨が降り、昼過ぎまで気温高めで雪が解けてぐちゃぐちゃだったり、水たまりがそこら中にできていたが、午後以降は吹雪いて荒れ模様になり、気温もグッと下がった。
滑りやすい路面も「AUTO」モードで問題なく走行できた。


天気予報によれば、今週末は道内でマイナス２０℃以下になるところが多いとか。
さて、エクスでどこへ行こうか。