オイル交換：elf EVOLUTION 900 FT 0W-40

距離：141.521km
オイル：elf EVOLUTION 900 FT 0W-40
価格：4L/6,361円　1L/2,041円ｘ2　合計10,443円
作業：下抜き　作業費用0円
フィルター：交換なし
場所：トレッサ横浜のジェームス(初）

前回が2018年6月10日、距離136,103km。
14か月、5,418kmのインターバル。

帰省で1400キロを高速走行してからの交換。
エルフは以前入れたときに割高だなと思っていた。
今回は店頭で予算1万円、カストロール以外で選んで、これになった。
メルセデス、BMW、VWの規格をクリアしてるのも、お墨付きみたいでよいかな。ただし、1リットル缶が妙に高いのが残念。
久々に0W-40なんてワイドレンジなオイルを入れたが、下が低粘度なせいか、交換の効果か、走り出しのフケやレスポンスが明らかによくなった。
馴染んでしまえばレスポンスの驚きは減ったが、エンジン音の減少は感じられた。
初期段階の印象はよい。あとは持ち、冬場のフィーリングが良ければ、定番使いにしてもよいかもしれない。もう１つ下のグレードでもいい気もする。






以下、余談。

近年はオートバックスで量り売りの、バルボリンの全合成オイルを入れていた。
良くはないが、悪くもない。ただ安いのがいい。そういうオイル。
1年で3,000キロぐらいしか走らないから、十分だった。フィーリング変化も少ない。
ところが、このサービスがなくなってしまった。
それどころか、最近のクルマは交換時期がエコのために長くなったり、燃費のいい低粘度のオイル指定のが増えたため、オイルコーナーは大幅縮小。銘柄も0w-20などのオイルが増え、軽自動車向けの3リットル缶も多い。この車用の選択肢は少なくなってきた。
この10年の車環境の激変を、オイル売り場にも感じられる。絶滅危惧種は生き難い。