とざっきーのブログ一覧

本日の作業。仕事より帰宅後、20時より作業開始。

・右ドア内部にバックルを設置。インナーパネルとアウターパネルとを結ぶツッパリ棒。
　これですこしはインナーパネルの振動を抑えることが出来るかな。
　素人の思いつきです。
　SVXのアウター外側の下半分はサッコプレートみたいに樹脂パーツが被ってます。
　実際の鉄板は、凹凸があって強そうですし、そこにツッパリ棒が押してて誤って
　膨らんだとしても、サッコプレートもどきによって目立ちません。
　このドアの下半分、なにかいろいろできそうです。なにせガラスもあまり下まで降りきらないし。
　

・右ドア内張りを外す。
　どうもレジェを残していた部分が弱いように気がしてきた。レジェを剥がしてレアルシルトを貼ろう。
　自宅に持ち帰り、スクレーパーやなんやらでレジェトレックスを剥がす。
　この作業、力と根気が必要。つらい。指は切れるし、指にブチルがつくし、爪の間に入った
　ブチルは取れないし。なによりブチルが手の皮をむいてくれるのでズル剥けになる。
　2度とやらない。レジェトレックス、大嫌いになった。一生使わない！使うけど。

レジェトレックスを剥がしきれず、ビールも尽きたし終了。

ふと思い立って、開口部を広げてみた。

広げたといっても、内張りをカットしただけ。表面に取り付けている楕円形のスピーカーガードの
開口直径は変えてない。
つまり、内張りだけ広げたけど、実質なにも広がっていない、見た目も変わらない状態。
画像はスピーカーガードを取り付ける前の内張り。

広げたらスピーカーがガバっと見えるかな、と思ってやったんだが、もっと広げないと出てこなさそうだ。

この状態でスピーカーガードも取り付けて、内張りを組んでみた。

！！！

へ？

音の抜けがいい。なんでだ？でも抜けがいい。本当に。ちょっとマシになった。
スピーカー周辺にはできるだけ遮るものがないほうがよさそうですね、やっぱり。

で、あれこれ観察してて思ったんだが、ワタクシ、相当大音量で聴いてるかも。
Heartsdalesとか低音の音圧が凄いのを流して、スピーカー前に腕を置くと風圧で毛がワサワサ来る（笑）
スｙピーカーも1cmぐらいストロークしてる。


こりゃドアも震えるってもんだ。

そんなことより電源強化、アンプ入れ替えしたほうがよいかも。もっとダンピングファクターの高いのがほしい。

ウインカーを出した瞬間、メーターパネル内のウインカーランプがハイフラで点滅。

右はならない。左だけ。

降りて確認したら左前のウインカーランプが切れてました。

ランプが切れるとハイフラになるんですね。



ハイフラねぇ・・・。


１６のころ、バイクにハイフラッシャーコントローラーをつけてました。
1分間の６０～１２０回なら合法だったはず。120回で設定してました（笑）
そのころを思い出しました（笑）

ハザードだとハイフラにならないんですね。なるほどね。


さて、明日はウインカーランプを買いに行こうっと。

左の内張りのみデッドニングしないで組んでみた。

テストCDで各周波数別に聴くと、左は共振していろんな周波数の音がする。
内張りのデッドニングは、インナーパネル並みにしっかりやるべきですね。


それにしても。
改めて解ったが、このクルマ、インナーパネルが弱いな。
ミッドとドアポケットの間くらい、窓のモーター付近を叩くとバィ～ンとパネルが揺れる。
デッドニングで解決するレベルじゃない。フレームとか補強しないとダメっぽい。
割り切りが必要かも。


サービスホールを塞ぐのに、いい材料を見つけた。これ、流行ると思う。あとで紹介します。

スピーカーをMB QUART QSD216に交換した。

結果、これを機会にデッドニングやり直し。

テーマは次の通り。
サービスホールの板埋めでドア強化とメンテナンス性向上。
コーキング使用。
レジェを剥がしてレアルシルト使用。



レジェに苦戦しつつやっと‥