キン＠Gのブログ一覧

昨年末（この書込みの前週です）、宣言通り我々にとても有難い価格の
シバタイヤ様の新TW200をイジメるテスト目的で、サボリーマン金太郎（新）
は、今日も仕事をさぼって袖ヶ浦フォレストレースウェイに来ました。

新年初営業日の今日は、コーススタッフさんが午前からコース清掃（午前雨）
されてました。

走行準備を終えたら路面はこんな感じ

ところどころ濡れてましたが水溜は無し



走行２時間前着なので、自分が一番かと思いきや！

すでに。２台の先客が。
走行準備中にポツポツと集まりはじめましたが、「これぞ平日」と思える台数でした（寂しい）。



ちなみに、コース内食事処はライセンス走行日は全て営業されるとの事




車両のタイヤスペック紹介です。

フロント　新TW200　225/45R16
リア　　　TW200　　205/50R16　　４回（８枠程度使用）

前回（昨年末）との違いは、フロントだけです。前回はフロントがAD09でした。


事前にメーカーさんサイトの説明によると
TW200もSタイヤに近い温度性能特性で、更に新TW200になってより溶ける
（サーキットでのタイムアタック向き）との事でした。

普通にコスパ良く使うには、タイヤの熱が入ってきたら猿走りしないタイヤと
理解したうえで、あえてクーリング入れずに３０分猿走りしてみました。


新品からのコースイン




コースイン後、サーキットが年末年始休みでゴムがのっていない為だったのか
多少のウェットがあった為かは不明ですが、グリップを感じられず。
私にしては珍しく、２周はタイヤ暖め続けました。

計測３周からのアタックでした。





予測では、年末が午前枠であった事を差し引いて１秒。タイヤに慣れていない事で0.5秒。過去経験でTW200相当と考え0.5秒　　総計で20秒ジャスト程度と思っていたので、ベストが21秒台はショックでした。

その１枠猿走り後のタイヤです。



まだ、スリップサインはゴム削れてないですね。


このタイヤは事前情報通り、溶ける系のタイヤですので一枠走行休んで完全に冷やしてみます。
メーカーさんは、「溶けるタイヤなのでタイヤカス沢山拾います」と
書かれてますが、71RSに比べれば天国でした。



ちなみに、言い訳用温度計




タイヤを冷やしながら、セッチングも変更します。
動画通り、アンダーが強いので、リアの減衰緩めてフロントのエア圧上げます。





さあ、十分冷やしました。

今度は、途中の１５分ボードを挟んでタイヤ冷やしの為のピットストップ３分します。


この動画は、ピットストップ後からチェッカーまでの動画のつもりでしたが
結果、最終枠のチェッカーLAPが本日のベストでした。




なんとか、１LAPだけですが、宣言タイムの19秒入りを達成しました。




走行直後のタイヤです。



もう、イン側（５－６　コーナーでLSDで掻く側）が一番減ってます。
スリップサインも減ってしまって見当たらない（段がゴムに隠れてる）



二つの動画間で、走らせ方も意識して変えたので、一応説明を。

デメリットを感じるところを意識しました。
まずは、２－３コーナー
好みは、ブレーキ遅らせ気味で減速に従い切り足す走り方です。
ところが、ブレーキ＋ステアリング切りを許してくれないタイヤだったので
それを区別する事を意識しました。

切り足す時はパーシャルにして、少しでも向きが変わりそう。と思ってからの
アクセルオンに。

得意のつもりの５－６－７での５の進入。減速開始前から少しだけ左に切る。
ブレーキは早めて向きが変わるところで減速する。
向きが変わりそう、と感じたらアクセルオン（全開ではない）。
クリップ手前からアクセル全開

ファイナル変わったので、BESTタイムになりそうならば３速ホールド
諦める回は、４速にシフトアップ。


最終コーナー手前のヘヤピンは、もう諦めてボトム速度を下げました。

最終コーナーは、イン巻の心配は無いので、アウト側オーバーラン覚悟の走りを安心してできました。



順番が最後になりましたが、過去のシバタイヤ使用数は
１，既に廃番　TW240（235/40R17）
２，TW200　205/50R16　リア用２本
３，TW200　205/50R16　フロント用１本
（しばらくご縁が無く）

１２月に　新TW200受付開始と同時に
リア　TW200　205/50R16　発注

でした。



このブログ書いていて、今週末３連休も袖ヶ浦走りたくなりました。

帰り道に、「袖ヶ浦で富士山見えるんだ」の発見

年内最後の、練習走行。

今年は、袖ヶ浦フォレストレースウェイとなりました。

仕事も「世代交代」がミッションとなった年なので、平日休んで
「＊＊元気で留守が良い」を実現する為に、平日休みをとるようになりました。

今回の目的は、
１，タイヤに合わせた走りができるのか？

フロント　AD09　　　　　225/45R16
リア　シバタイヤTW200　205/50R16

２，シバタイヤさんのTW200と新TW200を比較するデータ取り

です。



新TW200は、レイルさんに直送到着との事で朝早くから店を開けて頂き
組替えをお願いしてから、コース到着

平日なのに、屋根付きピットはほぼ一杯！（１ピット１台ですが）

朝一枠は、走行準備をあわただしくなりそうなので見送り。

外気温


なので、本日の目標タイムは１８秒台入り！


コースイン後３LAP目ぐいらいで、ちょっとびっくり！




冒頭に書いたタイヤセットだと、お気に入りの前後A052に比べアンダーでした。


ピットに戻らず、アンダーなりの走り練習です。

他人のBESTなんて興味ないですよね？




でも、無視してデータ解析ですｗ



１コーナーのボトム100K超えは必須です。

頑張ったのは5-6コーナーの　ボトム99キロ　と
３コーナー進入時のブレーキポイント（ラインも違う）


このコンパウンドは、熱が入ると良い仕事してくれます。




タイヤ冷やしたいと迷いつつ、３枠目って台数増える予感がして、連続走行

予感的中

このカッコいいクルマのオーナーさん、アイドラーズにも参戦していたとの事
なので、接近戦練習で遊んで頂きました。




サーキットはコース上台数が多い方が面白い




午前走行を終え、午後枠まで走るとのBMWさんと、お別れを告げてレイルさんに。

新TW200を引き取り、今年最後の遊歩さんへ。

当然　遊歩定食（税込　1200円）



美味しゅうございました。



新年は、４日袖ヶ浦の予定です。

今年最後のレースに参戦してきました。

走行準備終えたら、朝焼けです。

レースは、ほぼ毎週走っていても魔物が住んでます。

前日から色々トラップが。

快適仕様にして頂いたので、常磐自動車道のサービスエリアで
まったり昼飯食べてました。
「念のためのチェック」と、ECUのエラーコード確認したら！！



この写真を、Facebookに投稿したのですが。

このコードでも、走行に問題無しと解って一安心






ところが！！スーパーメカニックのクロさん！
このエラーコードだけで、原因個所特定して、朝焼けの写真の後に
あっと言う間に持参された対策部品を取り付けて頂きエラーも出なくなりまた。

レースは前日から闘いが始まってます。



と天ぷらを食べる事になって、消化が悪くなった私は胃もたれが💦


実は、この最終戦前で「どう見ても速過ぎ」な車両がFCC　Plusに参加してくれたお陰で年間シリーズポイントは、二位のITASUNと差を考えてもITASUNの後ろでゴールすれば、シリーズチャンピンとの展開で、ま後ろゴールを目指してました。

流石　国際コースの茂木

我々の走る本コースの横でドラッグレースを実施



たっぷり前置き書いたので


予選動画です。




ノーマルファイナルに換えたので、各コーナーのシフトが異なりました。
これまで３速だったところが、全部２速ではないです。
一番速度がのる東部分の下りストレートでも４速までしか使いません。
回転落ち過ぎてしまったりしたので、新品クラッチにも頑張ってもらいました。
（こりゃ、一年しかもたないかも？）


まあ、この予選で狙い通りITASUNのすぐ後ろです（笑）
筑波では、毎回ITASUNの前ですがスタートで必ず抜かれるので怖いんです（笑）




おお、自分のクルマの写真を忘れてました。



今年も一年、頑張ってくれました。

さて、ルンルン気分で決勝です。



前半は、混相になった別クラスのビートルさんがスタートダッシュ決めてくれて！
ITASUNが苦労しているところを傍観して走れました。

ところが！！

ITASUNの気合勝ちで、抜いてしまわれたので自分のビートルさんとの勝負になりました（思惑違い）
先方は、コーナーが辛いようで、何度も真横まで並べるのですが！！

ここで、ファイナル交換のデメリットが！！
これまでだったら、刺す為に３速コーナでも、刺して２速で抜きさり前を塞ぐ
だったのですが！
２速コーナーなので、１速に落とすわけにもいかず。
クラッチもみもみでは、加速するわけではありませんから(-_-;)

と、言う事でファイナルラップの最終コーナーで少し鼻だけ入れましたが、チェッカーまでにはかなり差がついてしまいました。

幸い、FCC Plus　としてはITASUNの次。




表彰式では、主催者のボス　清家さんに「キン爺、なんでスイフトがダイハツ製のクルマに負けるんだ！」と全員の中で叱咤され、罰ゲームで代理表彰式受領と言う、楽しい最後になりました。


ご褒美の昼飯は美味しいお蕎麦





最後のご褒美は、帰りの常磐道で、魔改造1900スイフト２台とずっと一緒に走って帰れました。







さあ、来週から袖ヶ浦で練習再開ですｗ

スイフト乗り始めて１０年です。

最初のサーキット走行は、全ノーマルで富士ショートを走り続けました。
（当時は、カートレースにも参戦中）

初のレッスンが、田中ミノルさんのスイフトワンメーク富士ショートレッスン。

その時は、３２が出て間もなかったらしく、同乗走行で「こりゃ、アンダー酷過ぎ」「何かで、アンダー消さないと速く走れるようにならないよ」

とアドバイス頂き、ミノルさんに相談して一品だけ投入したのがLSD


そのまま、自分規定で「マイスター戦予選通過できるまで、練習し続ける」でした。マイスター戦でアールズ賞を頂き、初チューニングはアールズさんに遠征してお願いしまた。


それ以後、色々なチューニングを重ねて今年に至ります。

ところが、耳の病気を発症してしまい、治療の副作用か病気かは原因不明ですが、皮膚や感覚が異常に敏感になってしまいました。

そこで、「乗り心地快適仕様に」してサーキット走行を続ける事にしました。
（自称Uターンチューニング）

純正に戻したのは、１）ファイナル、２）エンジンマウント（１箇所だけ）
です。確かに乗り心地は快適になりましたが、タイムは落ちないだろう想定での
初走行してきました。

付き合いが良いくまちさんは、土曜富士の日曜袖ヶ浦！！

袖ヶ浦では、アイドラーズスプリントでFFコンパクトクラスが設定されてのライバルでした。赤鬼号はスタートダッシュが凄い。但し熱に弱くゴールまで全開できなかったとか。


あれ？　大ネタブログの方に似ている？



まぁ、終日枠ですが折角朝早くきたのでコースイン




単にクリアとるために譲ってくれたと思ってました。



１２月にしては、汗かくぐらい暖かい日なのに



ばっちり、二週間前に同じ銘柄のタイヤ（幅は２２５、扁平率だけ違う）で出したタイムを更新です。
念のための３ラップ連続更新でした。

ファイナル変更は、袖ヶ浦と筑波では効果あると期待していたのですが
実走行は、どうなるか少し心配だったので安心です。

ファイナル変更は富士ショートでは効果大でしたが、ミドルコースでは不要かと。



何故か、黄色いスイフトさんにお食事をご馳走になりました。





黄色いスイフトさんとのお別れ前に、何故かここに私のクルマが停まってます。




謎だらけの、袖ヶ浦フォレストレースウェイでした。


PS
　今週末は、茂木にてアイドラーズスプリント最終戦です。

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： スズキ　スイフトスポーツ（ZC32S）
Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答：225/45R16
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

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