キン＠Gのブログ一覧

筑波サーキットトライアルに参戦して、休みもあるけど４年です。

今回の主催者さん、「サーキット遊びを盛り上げよう！」企画力は
流石です。
筑波フェスティバルとして、スーパーカーや、旧車の走行会があったり
ロードスターのパーティーレースやシリーズ戦があったりと！

入場無料（駐車料金は有料らしい）な為か、主催者さんの想定以上の
来場者さんとの事でした。

グリッド脇のスタンドも、メインだけでなく横のスタンドまで一杯です。
（タイトル写真）

こんな、尾根遺産の撮影会が何回も（グループ分けしているもたい）
実施されてました。


ついでに開催された？（笑）
JAF筑波サーキットトライアル第二戦です。



一番速いクラスのGTRさんattack筑波も参戦とか？


この雰囲気だとテンション上がらず困っていたところ！！
上から何かが降ってきて、リュックのポケットイン。

なんとなく、嫌な予感がしたので、リュックを逆さにしても出てこない。
リュックの中身を出して、逆さにして大きく振ると！


こいつが出てきました。


危なく連れて帰って家の中で出てきたら、我が家は地獄でした。

テンション上がる為に、ロードスターレースの見学へ。



凄い台数です。予選落ちが半分らしい(-_-;)

決勝（クラス不明）スタート



みなさん、綺麗なスタートでした。

JAF戦の車載カメラは、「自分の勉強の為、公開しません」と
誓約書を書いてあるので、掲載無しです。
同じサーキットトライアルに参戦している方から教えてもい、
今回の動画投稿OKとの通達が（読まない私が悪い）！

そこで、動画を追加投稿します。



コースインして計測１LAPのattack失敗したので、速いロードスターさんに
引張って頂きました。車高の違いから（笑）スリップはあまり効いた気がしませんが、自分は接近戦が好きなようです。


結果、２位でした。
VTechさんに負けたのも残念ですが、下のクラスのNDロードスターさんにも
負けました（動画の方も自分と同程度のタイム）。
黒いロードスターさん、お見事でした。

次戦は、６月。
２日がアイドラーズ、翌週の９日が筑波サーキットトライアル第三戦です。

もう、本当に体力の限界です。


追記：
　テンション上がるネタを仕入れてきました！
なんと、今年の各地、サーキットトライアル入賞者が集まって
【日本一決定戦】を開催されるとの事でした。
ブリーフィングで話をされていたのでモノホンです。

同じレギュレーションが、SUGO、筑波、岡山国際の３個所との事。
開催コースは未定（わざと発表しないみたい）。

【日本一】にしびれますが、今年の筑波シリーズがまず難関だ(-_-;)

５月５日、競技があるのでガソリン減らしにきました。

ブレーキパッドも当たりつけたく。

今日は、袖ヶ浦フォレストさんは神対応の平日料金。

しかし、ガソリン減らし過ぎてはまた満タンにしてしまうので
走行は１本だけ。と決めてました。

平日なのでアクアライン渋滞もなし。昼飯食うUFOさんもお休み。
レイルさんも、チェーンがかかってました。

仕方なくコース到着したら、走行しそうな４輪は全く居ません。
まだ二輪走行の２本目だからね。




奥の方は、２輪さんも全く居ないので珍しく奥のピットに。

すると！！

ドライバーさんは、わかるのですがスイフトが無い？？？

なんと！！増車だそうです。



競技を考えると1600枠では、スイフト最強ですが。
競技やめてサーキットの運転楽しむのはFRだよね。

これまで何人かのお友達にロードスター座らせてもらいましたが
純正シートは初めてかと（笑）

純正のまま、シートポジションだけ少し下がればOK
（自分の座高だと、髪の毛がホロにあたるので）

お隣の方に、「同じスイフトですね」とお声がけしたり。




走行開始頃には、平日なのに台数増えてきました。



知合いは居ないので、接近戦無しですがそれはそれで面白い。
自分は、誰も居ないコースでのattackより、台数多い走行枠が楽しいです。


とは、言っても。

危険が危ない



この日は、まだ雨あがりからの川が一部に残っていて。
特にこの３コーナーは横G残っているところの川なので、慣れてないと危ないです。


1枠で、しっかり楽しめましたが！
データ取り（再確認）は、怠らず。
【タイトル写真】


フロント　205のシバTW200　でしたが。
丁度良いグリップを感じてピットイン。
今回も、自分のレーザー温度計で80度（内側）でした。

前回（225）との比較



タイム、どのセクターも0.1ぐらい遅い。

違いは、フロントが225か205かの違いだけ。

自分のスキルとクルマのセットから、安定してきたので満足です。


最後に、袖ヶ浦フォレストレースウェイの食堂は、利用する方が少なく
営業継続心配ですが、カレーはゼッピンですよ。
自分、辛いのが苦手なのでココイチとかだと一番甘口です。
しかし、ここのカレーの辛さはバッチリです。



コンビニ弁当の方は、お試し下さい。


さあ、71RSに戻して、ぶっつけ本番です。

今年のGWは、１０連休とか？

高速道路の渋滞もコロナ前並予報

ワザワザ渋滞に入るなんて。
と思っていたら、朝２時起きとか、４時にパーキングエリア集合とか？？

申し訳ないけど「お先にどうぞ」と連絡したら、待ってやるよ。と
いつも以上に優しいくまち親分（一回り若い）

富士ショートコースのピットに着いたら！！
今日はマイスター戦か？と言うほど、スイフトもいっぱい！！



オタさんは「じゃあ、キンさんが戻る11時枠まで居るから一緒に走ろう」とか

黄色の32さんと、白の33さんは、「じゃあ上走るよ」と。

まずは、レーシングコース、アバルト（スパイダー入れると）５台。
スイフトが、３台。

アバルト組が先に行ってしまったのでスイフトと。






なんと本日シェイクダウンのアバルトさんは、待っていてくれた！




広いコース（富士レーシングコースと、茂木フル）は、アバルトさんの
ターボパワーで勝負になりません（汗）




ショートコースは、オタさんが待っていたｗ




帰りの飯は、アバルト軍団にスイフト一人で




タイヤは、まだ袖ヶ浦走れそう。

アイドラーズではA052、筑波サーキットトライアルでは71RSを使ってますが
毎週末サーキット走りに行く為に、タイヤ代を考えた練習タイヤをいつも探してます。
アジアンタイヤも沢山使ってきました。

シバタイヤさんも試したのは１年ぐらい前。当時はTW240とTW200を
試しました。

その当時から、今日までの１年間でTW200は、２回のメーカー公表コンパウンド変更されまた。
タイムアタック専用TW200T　ピークグリップを出す温度が高くて狭いので猿走り不適と判断
現在最高とのTW200R　は、グリップする温度範囲がTW200Tよりは広がったと思いますが、A052や71RSほど許容範囲広くはないと思えます。
それでも、「キタ！」の時のグリップは捨てがたく今日に至りました。


サーキット走行そのものが大好きなので、目的書くのは言い訳なんです。

レイス木更津さんに、タイヤ組替えお願いに預けてサーキット走って
帰りに引き取る。このルーティーンに慣れてしまい。

今日は、銀くまさんは遠征で、limlinさんは富士なので一人ポッチ。




の、はずが！



スイフト界の有名ユーチューバーさんがお仲間と。


サーキット内食堂としては、カレールーが絶品です




タイトルの「TW200R」は、タイヤ性能が発揮できる温度範囲が狭いのであれば、リアタイヤを温めにくいFFに不向きかな？と思ってました。
YouTubeで「TW200R最高」と拝見するのはFRばかり。

それを意識して走ってみました。



バッチリです。

３月末の時より、１秒タイムアップ

１ヶ月で、ここまで減りましたが私の走行量からすると、ライフも長め
（１５分ボードで１度ピットインするからかも？）

１月頃のA052より１秒落ちですが、この外気ならばほぼイーブンかと。




リアタイヤの内側温度が、フロントタイヤの内側温度とほぼ同じ。





目的はこれでおしまいですが、折角きたので５月５日の勝負前章戦＆地元スイフトさんと遊んで頂きました（笑）






来週は、このタイヤで富士レーシングコースに行ってみようかなぁ
（GWなので、渋滞予測みてから考えます）

色々な事考えて１日だけ春休みとる事に。

なにしようかな？と考えてみましたが、結局サーキット走行に。

走行カレンダー調べたら、午前中が貸し切り（走行会＆レース形式）の為
ライセンス走行は14：00～でした。

早くコースに着くと入れないかも？と思って先にUFOに
先週暑い日だったので食べ損ねた「牛筋煮込みUFO定食」のつもりが！
短命メニューで終わってました。

初オーダー「チーズはらみ」（次回は、ノーマルはらみに）



天気予報では、午後からは雨

シバタイヤさんのＨＰで以前「TW200はウェット走行には適しません」と
注意書き書いてあったので、どんだけ適さないか試したいと前後シバタイヤにて
コース入り。

ピットは、まだ貸切組さんが使っているので奥の方を、何年ぶりかで使用しました。




偶然のタイミングでタイヤカス取りように「マルチなんちゃら」を買ったので
終わりかけ71RSと、シバのリヤ用のタイヤカス取りにもチャレンジ



これまで「ヒートガン」だったので、本当の意味で「カス取り」でしたが
これは、タイヤ削りなのですね。取ったものが「鰹節削り」みたいで驚きました。71RSはヒートガンで取れますが、シバはこれじゃないと無理。




シバタイヤ、ウェットインプレッションのつもりがタイヤの撮影忘れました。
路面がところどころ多少の水ありますが、降ってないのでドライセットで。


走行もドライそのもので、「有り」でした。


フロントTW200R　リア終わりかけの71RS

シバタイヤ（TW200R）の特徴は、熱が入るまでのグリップは低い
熱が入るとグリップ上がる、３０分の猿走りはNG（走行クーリングでOK）
でした。

私のスイフトには、フロント用には「有り」
リヤ用はまだ先送り

この走行後のレーザー温度計では、
フロントタイヤのアウト側　40度
フロントタイヤのイン側　　70度
リアタイヤのアウト側　　 　40度
リアタイヤのイン側　　　 　40度

でした。

お恥ずかしいタコ踊りも





行きにこちらに突然立ち寄ったら
「タイヤ届いてますよ」と！！！（完全に忘れてました）


慌てて、昼にタイヤカス削ったリア用71RSをフロントに履いて終活です。
リヤは、TW200Sを続行で。


これだけ減っていると71RSの方がグリップ低くアンダーでしたが。
途中雨が降ってきたら、逆転！！！

走行後にピットに戻りタイヤ温度を確認したく触ると前後とも暖かい。
ウェット走行は低温でもそこそこグリップするタイヤが必要なんですね。