キン＠Gのブログ一覧

やっと、シビックでサーキット走る事ができました。







一昨日、スイフトで耐久走ったので、猿走りにならないだろう。と言うチャンスと
三連休最終日なので、渋滞も引き上げる理由になると思って、この日を狙ってました。



この方、自分のつぶやき見てきたのか？純正脚に１７５　Z2　で、しかもオープンデフ。
たぶん、自分のスイフトオープンデフ時代のタイムは抜かれました（汗）





残念ながら、目標とした、スイフトでのBESTには及びませんでした（汗）



この車、パワーだけは本物です。

このグラフ見ても、加速の上昇は、気持ちいいです。

加速時の、トラクションコントロールも十分ですね。

トルセンLSDも、ちゃんと仕事してました。

いつも、直線で話されるP様にもついていけました。

が！！

一緒のところで、ブレーキ踏むと、アンダーで曲がれません。
タイヤが負けてます。

ブレーキも初期が効きすぎで、コントロールうまくできない（ドライバーのスキルが低い）ので、弱めの初期ブレーキになってます。

タイヤと、ブレーキだけ替えればOKですね。


今日はあえて、ディーラーの許可も出たので、全ノーマルでパッドも、ブレーキフルードも全て純正のままにして、感触知りたかったのです。


R+モードと、ノーマルモード、どうして全部切り替わってしまうの？
ブーストだけ、R+モードで、その他はノーマルモード方が楽しいです。
R+モードの減衰は、あまりに硬過ぎ。減衰だけじゃないのかなぁ。とにかくこのタイヤのグリップであれば、足回りはノーマルモードが、自分にはちょうど良いです。

ホームストレートだけですね、でも袖ヶ浦のストレートはさほど長くないから、タイムもあまり変わらないね（少しは変わるけど）。



クリアラップのBEST動画を見てもどんな車かわからないと思われるので、あえて他車がいるラップを。



前日に、「牽引フック」をマニュアル見て探したけど、「無い」事に気が付き（アンダーガードの裏あたりなのか？）、グラベル＝バンパー破損と思って、１コーナー、５コーナーは特にマージンとってます。

それでも、踏むと前についていけるのは、違う楽しみがある事を知りました(笑)

新品タイヤから一般道１００K走っただけですが、たった一枠で、この減りです。



F冷感　２．２５　でしたが、あっと言う間に３．０（越？）になってしまいました。
R冷感　２，３０　温感　２，８で、良い感じでした。

このタイヤの熱の入り方は、とても早いです。雨でも温まりますもんね。




外気１９度なのに、油温１３０度、水温１０８度とかになってしまい、数週毎に苦手なクーリングラップです。

ターボ車恐るべし。


もっと寒くなるまで手放さずにいれば、純正サイズのハイグリップラジアル買います！！

直線で抜ける！！

心に余裕ができて、ほんわか走れそうな気がします。

たぶん、気のせい



改めて、お買い物車なのに、コーナー速い

スイフト惚れなおしました！！

マル耐で、念願のクラス優勝できました。






途中のインタビューで、どの辺を狙ってますか？

と聞かれて、「勝ちに来ました」


って答えたら、kanさんに止められたけど遅かった（汗）



だって、マル耐に小富士スイフト軍団で参戦するようになって何回目？？

表彰台は何度ものってるけど、最高で２位しかないんだよ？

って事は目標は優勝でしょ？

目標低くしてどおするの？　


小富士軍団は、全員の共通点は一つだけ。

富士ショートコースで練習している仲間達。


車を見てもらっている、のチューニングショップも様々だし、地域も様々。


で、スイフトだけじゃ勝てなくねぇ？って事で、レギュレーションを有効活用させて頂きました。

と、ここまで書けば、優勝インタビューをさらったこの人のブログにお任せします。


優勝インタビューで、「マル耐参加して苦節３０年」って言いたくて、突っ込んで欲しくてウズウズしてたのに！！


勝因は、ウォーリーを探せ。
じゃなくて、非スイフトを探せ。



でした。

動画は、音声消さなくて流せる奴だけ公開します。






実は、

今日も、袖ヶ浦フォレストで、走ってました（爆）