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夏の練習タイヤには、コスパ良いと思っていたAR-1

冬は、温まりが悪くグリップしない。
は、わかってましたが。

自分、１７インチのホイールは、純正ホイールを除くと１組しか
もってません。

ところが、昨年の秋にこのAR-1を買ってから、あっと言う間に
気温が下がってしまい家で眠ってました。

そこに、某くまちさんが「235/40の71RSも悪くないぞ」と
つぶやかれ、その週末に買っていたのです。
（すっかり忘れてました）

こりゃ、冬でもAR-1使い切らないと。
と、ひっそり袖ヶ浦で走るつもりでしたが！

チバーズからは、隊長号。


先週の小富士に続いてITASUN


事情によりサーキット走行は？のくまちさん


誰とも申し合わせてませんが。


べつに、クリアラップが欲しいとかではないですが。

ゆっくり暖めないと冬は剥離するタイヤなんです。ＡＲ－１


今日は、リアを来週筑波で気合入れるつもりのタイヤ（A052）を
投入して、フロントがAR-1

アンダー覚悟でしたが、ここまで顕著とは。


隊長が、後ろから様子見走行なので、鬼ブロックでイン開けたくないのですが
アンダーからインが開いてます（刺しに来ないので、動画撮影メインかと）。

これでも、撮影されているのを意識して、タイム落ちても綺麗なラインと思ってましたが、単に舵角が増えているだけで、フロント逃げてます。


１枠走った後に、すぐにタイヤ温度を測ってみました。
（タイトル写真状態）

フロントが、外、中、内の３個所を測定。
外、内は４０度大で、中が37度ぐらい。
低めではありますが、Ａ０５２ならばバッチリ繰りぷする温度でも駄目。

ディクセルさんのステッカー貼り直し＆コンパウンドシール変更


まあ、AR-1を知って付けて来たのは、アナンダ―を意識した走行すれば
腐っても235、太さでカバーと思ってました。
気温的には、楽に17秒台入るハズが！（泣）



１８秒７と、想定タイムと１秒も違う

皆さんのアドバイス「そんなんじゃツマラナイだろうから、エア圧上げる
上げるなら思いっきりね」と。

冷感（完全に冷え切ってはないけど）2.8にチャレンジ！
ウェットでも、エア圧上げない派の自分としては、多分最高値

走行後


タイヤ山センターが一番減ってました。
（翌日外してチェックしたら、なんと！一部剥離！！

ITASUNは、ラジアル内部のスチールが切れるおど
走り込んでいたのに！！


オタさんも、驚く、剥離を感じても走り続けた結果
スチールが切れて、いつ穴開くの？状態でした。


ステアリングの反応は。良くなったと思ってました・

でも



２月５日（５のつく日）、またまた71RSの225/45R16が買い物かごに入ってました。
慌てて消して、A052にして無事発注できました。

コロナでも、サーキット走行は密室のクルマで一人なので、比較的感染には縁が少ないと思ってますが、飯はどうなんだろう。
年の単位で行っていない、竹岡式ラーメン（ラーメン定度）に心はひかれてましたが。

地元まで我慢して、吉野家でした。





某所に、隠して温存してもらっているタイヤを除くと、
我が家には、２０本もの廃タイヤ付きホイールが大量でした。



来週の筑波ライセンス走行は、前後A052と決めて、今日もタイヤ履き替え日でした。