キン＠Gのブログ一覧

昨年末（この書込みの前週です）、宣言通り我々にとても有難い価格の
シバタイヤ様の新TW200をイジメるテスト目的で、サボリーマン金太郎（新）
は、今日も仕事をさぼって袖ヶ浦フォレストレースウェイに来ました。

新年初営業日の今日は、コーススタッフさんが午前からコース清掃（午前雨）
されてました。

走行準備を終えたら路面はこんな感じ

ところどころ濡れてましたが水溜は無し



走行２時間前着なので、自分が一番かと思いきや！

すでに。２台の先客が。
走行準備中にポツポツと集まりはじめましたが、「これぞ平日」と思える台数でした（寂しい）。



ちなみに、コース内食事処はライセンス走行日は全て営業されるとの事




車両のタイヤスペック紹介です。

フロント　新TW200　225/45R16
リア　　　TW200　　205/50R16　　４回（８枠程度使用）

前回（昨年末）との違いは、フロントだけです。前回はフロントがAD09でした。


事前にメーカーさんサイトの説明によると
TW200もSタイヤに近い温度性能特性で、更に新TW200になってより溶ける
（サーキットでのタイムアタック向き）との事でした。

普通にコスパ良く使うには、タイヤの熱が入ってきたら猿走りしないタイヤと
理解したうえで、あえてクーリング入れずに３０分猿走りしてみました。


新品からのコースイン




コースイン後、サーキットが年末年始休みでゴムがのっていない為だったのか
多少のウェットがあった為かは不明ですが、グリップを感じられず。
私にしては珍しく、２周はタイヤ暖め続けました。

計測３周からのアタックでした。





予測では、年末が午前枠であった事を差し引いて１秒。タイヤに慣れていない事で0.5秒。過去経験でTW200相当と考え0.5秒　　総計で20秒ジャスト程度と思っていたので、ベストが21秒台はショックでした。

その１枠猿走り後のタイヤです。



まだ、スリップサインはゴム削れてないですね。


このタイヤは事前情報通り、溶ける系のタイヤですので一枠走行休んで完全に冷やしてみます。
メーカーさんは、「溶けるタイヤなのでタイヤカス沢山拾います」と
書かれてますが、71RSに比べれば天国でした。



ちなみに、言い訳用温度計




タイヤを冷やしながら、セッチングも変更します。
動画通り、アンダーが強いので、リアの減衰緩めてフロントのエア圧上げます。





さあ、十分冷やしました。

今度は、途中の１５分ボードを挟んでタイヤ冷やしの為のピットストップ３分します。


この動画は、ピットストップ後からチェッカーまでの動画のつもりでしたが
結果、最終枠のチェッカーLAPが本日のベストでした。




なんとか、１LAPだけですが、宣言タイムの19秒入りを達成しました。




走行直後のタイヤです。



もう、イン側（５－６　コーナーでLSDで掻く側）が一番減ってます。
スリップサインも減ってしまって見当たらない（段がゴムに隠れてる）



二つの動画間で、走らせ方も意識して変えたので、一応説明を。

デメリットを感じるところを意識しました。
まずは、２－３コーナー
好みは、ブレーキ遅らせ気味で減速に従い切り足す走り方です。
ところが、ブレーキ＋ステアリング切りを許してくれないタイヤだったので
それを区別する事を意識しました。

切り足す時はパーシャルにして、少しでも向きが変わりそう。と思ってからの
アクセルオンに。

得意のつもりの５－６－７での５の進入。減速開始前から少しだけ左に切る。
ブレーキは早めて向きが変わるところで減速する。
向きが変わりそう、と感じたらアクセルオン（全開ではない）。
クリップ手前からアクセル全開

ファイナル変わったので、BESTタイムになりそうならば３速ホールド
諦める回は、４速にシフトアップ。


最終コーナー手前のヘヤピンは、もう諦めてボトム速度を下げました。

最終コーナーは、イン巻の心配は無いので、アウト側オーバーラン覚悟の走りを安心してできました。



順番が最後になりましたが、過去のシバタイヤ使用数は
１，既に廃番　TW240（235/40R17）
２，TW200　205/50R16　リア用２本
３，TW200　205/50R16　フロント用１本
（しばらくご縁が無く）

１２月に　新TW200受付開始と同時に
リア　TW200　205/50R16　発注

でした。



このブログ書いていて、今週末３連休も袖ヶ浦走りたくなりました。

帰り道に、「袖ヶ浦で富士山見えるんだ」の発見