キン＠Gのブログ一覧

猪突猛進？

いいえ、そこではありません。
富士ショートのコース図を
他のコースで宣伝してきたよ。
と、受付の尾根遺産に
アピールしてきました。

ところが！！！
「linlinさんも、先ほど同じ事を」
と、先を越されました（汗）





今日は、雨だからか、知り合いが多いなぁ。




銀のおじさんの企みか、羽根付銀さんが「遊んであげる」と誘われまして。




まずは、おじさん銀に遊んでもらいました。
ほぼ、ドライ。おじさんと自分ではいたるところでラインが違う。でもラップタイムは僅差（で負けた）



雨量が多くなると慎重ですね。と羽根付さんが。



この方が、一番熱い人。
内からの外からも行かせてくれないので、やむを得ず他力本願で。



今日は、赤旗走行中止（払い戻し）があったので
５枠しか走ってません。
間違いは、どれでしょう？



次回の雨こそ、R1R対R1Rでもんで下さいね。羽根付さん。

負けた（汗）



若い奴って人間じゃないですから！
（こんな落ちでは、駄目ですか？師匠）





この一週間で三度目の袖ヶ浦






いえね。

エンジンが！とか色々あるわけだけど、シビックはやっぱり速かったわけで、
スイフトの冬ベストには負けたとは言え、スイフトにも意地ってものがありまして。

きっちりセット出して、シビックタイムを超えるために、走ってきました！！
（我ながら良く言い訳思いつくね）
結果は、0.3届かず。このところ雨レース続きで、チキンになってしまっているのかな？
スイフトって、タイムに対するコストパフォーマンスは抜群だぜ！！


あ！タイトル画像は、このタイヤのドライ性能をまだ味わっていないので、そのテストも（汗）

新モデルが発売されたためか、元々かなり安価に流通してましたが、とてもお安く（Z2より安い）
でも、Z2よりグリップして、更にライフも長い！！
で、もちろんシビック用も買いました！！
FSSTと、マル耐で使って、今日ドライ二本走って、これだけ残ってます！！




で、なんと！！　この日は、あのお方が先生のドライビングレッスンとも重なって。



こんなに楽しそうな事、目の毒でした。



ピットは、１時間前に一杯



あのお方の「トレーサビリティ」とのお言葉を、急遽思い出して本日の目標はソレに！＜どれ？

簡単に言うと（だいたいしか理解してないので簡単にしか書けない）
BESTラップで、一発だけじゃなくて、二週連続（本当はもっとでしょうけど）同じ走りができるか？

を、目標に設定しました。
だから、車載動画で自分的には２週連続同じように走ったつもりおで、喜んでます。



ちなみに、このロガーデータは、帰宅してからなので、結果は後付けです。



まあ、とにかく「サーキットで走る」が、大好きな事は間違いんなさそうです。
（くまちさん、今日現れるかと思ってました。コレ持って）

やっと、シビックでサーキット走る事ができました。







一昨日、スイフトで耐久走ったので、猿走りにならないだろう。と言うチャンスと
三連休最終日なので、渋滞も引き上げる理由になると思って、この日を狙ってました。



この方、自分のつぶやき見てきたのか？純正脚に１７５　Z2　で、しかもオープンデフ。
たぶん、自分のスイフトオープンデフ時代のタイムは抜かれました（汗）





残念ながら、目標とした、スイフトでのBESTには及びませんでした（汗）



この車、パワーだけは本物です。

このグラフ見ても、加速の上昇は、気持ちいいです。

加速時の、トラクションコントロールも十分ですね。

トルセンLSDも、ちゃんと仕事してました。

いつも、直線で話されるP様にもついていけました。

が！！

一緒のところで、ブレーキ踏むと、アンダーで曲がれません。
タイヤが負けてます。

ブレーキも初期が効きすぎで、コントロールうまくできない（ドライバーのスキルが低い）ので、弱めの初期ブレーキになってます。

タイヤと、ブレーキだけ替えればOKですね。


今日はあえて、ディーラーの許可も出たので、全ノーマルでパッドも、ブレーキフルードも全て純正のままにして、感触知りたかったのです。


R+モードと、ノーマルモード、どうして全部切り替わってしまうの？
ブーストだけ、R+モードで、その他はノーマルモード方が楽しいです。
R+モードの減衰は、あまりに硬過ぎ。減衰だけじゃないのかなぁ。とにかくこのタイヤのグリップであれば、足回りはノーマルモードが、自分にはちょうど良いです。

ホームストレートだけですね、でも袖ヶ浦のストレートはさほど長くないから、タイムもあまり変わらないね（少しは変わるけど）。



クリアラップのBEST動画を見てもどんな車かわからないと思われるので、あえて他車がいるラップを。



前日に、「牽引フック」をマニュアル見て探したけど、「無い」事に気が付き（アンダーガードの裏あたりなのか？）、グラベル＝バンパー破損と思って、１コーナー、５コーナーは特にマージンとってます。

それでも、踏むと前についていけるのは、違う楽しみがある事を知りました(笑)

新品タイヤから一般道１００K走っただけですが、たった一枠で、この減りです。



F冷感　２．２５　でしたが、あっと言う間に３．０（越？）になってしまいました。
R冷感　２，３０　温感　２，８で、良い感じでした。

このタイヤの熱の入り方は、とても早いです。雨でも温まりますもんね。




外気１９度なのに、油温１３０度、水温１０８度とかになってしまい、数週毎に苦手なクーリングラップです。

ターボ車恐るべし。


もっと寒くなるまで手放さずにいれば、純正サイズのハイグリップラジアル買います！！

直線で抜ける！！

心に余裕ができて、ほんわか走れそうな気がします。

たぶん、気のせい



改めて、お買い物車なのに、コーナー速い

スイフト惚れなおしました！！

マル耐で、念願のクラス優勝できました。






途中のインタビューで、どの辺を狙ってますか？

と聞かれて、「勝ちに来ました」


って答えたら、kanさんに止められたけど遅かった（汗）



だって、マル耐に小富士スイフト軍団で参戦するようになって何回目？？

表彰台は何度ものってるけど、最高で２位しかないんだよ？

って事は目標は優勝でしょ？

目標低くしてどおするの？　


小富士軍団は、全員の共通点は一つだけ。

富士ショートコースで練習している仲間達。


車を見てもらっている、のチューニングショップも様々だし、地域も様々。


で、スイフトだけじゃ勝てなくねぇ？って事で、レギュレーションを有効活用させて頂きました。

と、ここまで書けば、優勝インタビューをさらったこの人のブログにお任せします。


優勝インタビューで、「マル耐参加して苦節３０年」って言いたくて、突っ込んで欲しくてウズウズしてたのに！！


勝因は、ウォーリーを探せ。
じゃなくて、非スイフトを探せ。



でした。

動画は、音声消さなくて流せる奴だけ公開します。






実は、

今日も、袖ヶ浦フォレストで、走ってました（爆）

新しい物好きかな？


リアのキャンバーも、かなりですが
トーも攻めてます(笑)

これ付けて、車検場で車検通ったから
自分的には「有り」なパーツです。




もう、ブログのタイトルや、書き方に苦労工夫するのはやめまました。

素に戻ります(笑)

尚、FSSTの決まりで、動画禁止なので動画レスです。



このところ、ある「セッティングパーツ」と出会った事と、変態おじさんが見つけてきたタイヤとの出会いが重なって、プチマイブーム中です。


　あるセッティングパーツとは、スイフトの教祖様でもある、プロドライバーさんが開発した「リアのトーを調整できるシム」です。
フロントのキャンバーやトーは、車高調で調整できますし、リアもキャンバーはシムで調整できます。
しかし、自分のスイフトでは、リアのトーを調整できる（特注ならあるかもしれませんが）パーツは無かったと思ってます。

　車をお任せしている方も、「試してみれば良いんじゃない？」との事なので、「発売開始したら一番にゲットしておいて下さい」とお願いしておきました。
　つけて、「一般道では特に？」とコメントしたら、皆さん信じられない！と。
どうも自分は、サーキットとそれ以外、って精神が違うみたいです。


　そいつと、「雨ならR1R」と言うタイヤを「試してみよう」という話が、変態の方の銀おやじからまわってきて。

更に、遠方の大先輩から「あのタイヤは、性能発揮させるには良い練習になるよ」とのテーマもらって、そちらも４本揃えてしまいました。



どちらのパーツも、サーキット走行では、とても特製が変わってビックリでした。

某親方のところで、オーバーステア鍛錬で、オーバーステアの面白さの入り口だけ匂い嗅がせてもらったので、これらの変化を楽しみたい。っていうのが、マイブームなんです。

　車のモノ的セットはそのパーツで、それに合わせて、色々タイヤの組み合わせを変えてみたり、空気圧を変えてみたり、ラインを大きく変えてみたりしてました。




　なが～～い、前フリでしたが、昨日FISCOで開催されたFSSTにNS-２クラスで参戦してきました。
これまた、人生初のSタイヤ（新モデル出たので旧モデルがZ2より安く買えた）で、気合十分のところに、

雨～～



FSST開幕戦で、お世話になった、静岡方面の方と「ピットシェアして借りませんか？」
と算段しつつ、もう一人シビックの若者も誘って、「これで荷物も濡れねえぜ！（テント邪魔）」




雨、好きですけどね。よりによって、初のSタイヤ（GGコンパウンドと言うやつらしい）で雨？

でも、先々週のアイドラーズで、守りに入って負けたので、なんとかこれに対応したい！！


FSSTって、とってもお得なんです。

ブリーフイング時に、あのプロドライバーが、ワンポイントレッスンしてくれるのですが
これまた、本番でも試せる話ばかり。



今回も、雨の富士は、こことここがポイント、しかも、スピンしてもリスクが少ないところ。
って事で、チャレンジしてみました。



自分では、コントロールタワーの番号見ると「良いんじゃない？」って思ってましたが
どうも、他のクラスのタイムと比べていたようです（汗）

イッキにテンションダウンするも、ジョージ君がピットにきて、タイヤ触って「ちゃんと
溶けてるじゃないですか！」って、アドバイスも！



突然テンションが上がりはじめました。


１枠目と、２枠目の間に、大先輩がフェイスブックで、タイムアタックなんだからとにかくタイヤ暖めろ！！との事で、暖めラップを作ってアタックしてみました。
暖めラップと言えど本番中なので、サイド引くときは、ブレーキランプ点灯させる事も意識して。

２枠目は、雨の量は１枠目より増えてましたが、タイヤが温まると、ブレーキがとても良くなりました。
若干ですが、１枠目のBESTを更新したので、自分としてはこんな結果でも大満足です。




FSST、開幕戦と今回と二戦連続雨。

最終戦は、クリスマスとの事ですが、家庭には影響ないので、是非ドライでチャレンジしたいです。

それまでに、このセットの走り方つかんできます。



さあ、６日後も、袖ヶ浦で４時間耐久レースだぜぇ！