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タイトル写真のネタは、常磐道が料金所過ぎても渋滞していてドキドキタイム１２時頃が、心拍数二番目の山ってところです。

一般道の渋滞で、遅刻するかも？が心拍数に影響するようです。

この人が、早朝からピット確保してくれていたので、走行間に合いました。




本題の「初体験」


スイフトになって、初めて「パワステのアシストオフ」を味わいました。

まずは、久々？のTC2000ってわけでもないので、Y枠だし言い訳ございません。



後ろの、黄色いクルマの方も普段E枠常連さんでしたので、綺麗に回避してくれました。
同枠の方々、ごめんなさい。


Y2の途中で赤旗中断。

何故か、中断解除のコースインで、重ステになってしまいました。

壊れるか心配だったけど、チェッカーまで走り続けたのは想像通りです。



で、色々アドバイス頂いて、バッテリーのマイナス外して、リセットして
再接続したら、治った！

で、この動画です。



段々、リアの挙動になれてきたので、喜んでますが。

８月のタイムと比べてもボロボロの３秒落ち。
赤が８月、緑が昨日です。



頑張ってくれました。

来週、突然重ステにならないでね。


どころで、コレ（スタビとの接続棒）が、調整式になりましたが、
短くすると効きが弱くなるとあるのかなぁ。



脚まわりオーバーホールしたら、前後ともがっちりで驚きました。

タイトル画像は、初のサーキットロガーです。

心拍数とか測れる手にするセンサーを買いました。


平日で、袖ヶ浦の路面ウェットだと、コース上にはほとんどクルマが居ないので
心拍数が上がらない事がわかりました。


車検時に、「サーキット走行に関連するメンテ」を
同時に実施するのは、毎度の事です。

今回、ミッションは白いクルマから使い続けているので、全交換。
（予定内）

少し脚まわりもチェックして頂く
（少しでなかったみたい（汗））


で、一番驚きだったのが、今年の春新品交換したクラッチがもう、終わりに
近い！？との事で、これも交換になりました。


これだけ替えてもらうと、帰りの高速道路でも、クルマからのビビり音とか
しなくなって、静かなクルマになりました。

でも、人間センサーが鈍いので、サーキットで慣らしする事に。

減衰を、普段より３クリック緩めたのに、バネレート変えたか？
と言うぐらい、しっかりしてました。



一枠目は、路面チョイ濡れ、空も霧雨。



たった、３LAP目でやってしまいました。

リアタイヤは裏組した、７１Rです。



雨が降ってくれたので、気温は下がってきて、気持ちい季節です。



まだ、２コーナー全開がちょっと怖いけど、肝３－４コーナー。

そこが決まれば、なんとかなりました。




この枠走ってから、くまちさんからのメッセージで、慣らしなの忘れるな！

だったので、路面が乾いてきた３時枠は、都合により「ピー」になります。

タイトル画面の心拍数130ぐらいになっているときが、「ピー」の
犯人です。


PS
　帰り道は、ダンパーも馴染んだのか、快適な脚の動きで本当にコンフォート
（タイヤがAR-1だったのに）に化けました。