キン＠Gのブログ一覧

筑波サーキットのK-1スポーツさん　走行会に参加してきました。

タイトル写真通り、アイドラーズスプリトの仲間ITASUNのお陰で
クルマの問題が見つかりました（２台ほぼ同じ仕様）。

多分一人で参加したり、あまりにクルマが違うくまちさんや隊長と走って
いただけでは、問題に気づけなかったと思います。

ちなみに、サーキット走行回数を月６回とか書いてしまったからの天罰と
心得ました。そこで自主制限の為に「スイフトマイスター戦」からの年間走行
回数を数える事にしました。
マイスター戦時のネタの為ですけどね。

K-1さんの走行会、ブリーフィングもきっちり行います。




今回の総合リザルトで、Aクラスどべ（汗）
Aクラスの参加者さん達はこんなクルマ。





クルマ問題も気づかず１本目の走行動画です（けっこう楽しんでます）。




どんどんヤバくなっていくので、昼飯時に黒魔法の方と自主規制の神とご相談。
ITASUNは、同じものと「蕎麦」。今日は控え目でしたｗ





指摘されて調べると。

見慣れたエラーコードが。




ロガーデータで、自分過去走行と比較すると。
もっと、気温が高い１０月のサートラ（赤）比較がコレです。

まさかの、ダメポイント見つけるのが上手な＊＊＊君に
「高回転使わない方がタイムでるよ」とアドバイスしてもらい
更に「最終コーナーはA052ならノーブレーキでしょ？」と叱咤され
３枠目は、6500シフト＆最終コーナーノーブレーキ　走行を楽しみましたが
タイムは、更に遅くなりました（笑）




エラーコードの件だけならば「遅いだけ」ですが、排気ガスからも別の問題ありそうなので、
修理して頂くまでサーキット控えます。

しかし、人間センサーダメダメだぁ。たぶんこの日に問題発生ではなく
もっと、前からダメダメだったかと。

このエラーコード最近何度も見てます。


私、順位は気にしますがタイムは気にしないので今回の走行会もとても楽しく走れました。
モーマンタイ精神と愉快な仲間のお陰で、苦手なじゃんけん大会にて賞品ゲット
満面の笑みですｗ




まさかの、ダメポイント見つけるのが上手な＊＊＊君に
「高回転使わない方がタイムでるよ」とアドバイスしてもらい
更に「最終コーナーはA052ならノーブレーキでしょ？」と叱咤され
３枠目は、6500シフト＆最終コーナーノーブレーキ　走行を楽しみましたが
タイムは、更に遅くなりました（笑）

帰り常磐道渋滞予測で一人帰りになったので、サーキット走ったらスイーツでしょ？
で、八潮パーキングで、シュークリーム休憩をして帰りました。

１月４日に、新品おろししたタイヤですが。

今日で、３日目。１０日間頑張ってくれました。

元の予定は、富士スピードウェイさんが毎年１月に「回数券」を販売されるので
今日は、富士スピードウェイで回数券３枠走行の予定でした。
諸事情なのか、サーキット経営も厳しいのか今年は発売されなかったので一番好きなコース、袖ヶ浦フォレストさんで走る事にしました。


今回も、前後異なる銘柄なので、危険が危ないと思ってお友達が走行しない日を選んでました。お友達がいるとつい、追いかけたくなるからです。

今回のタイヤは
フロント　アドバン　　　AD09　　225/45Ｒ16
リア　　　シバタイヤ　新TW200　225/45Ｒ16
です。
私は、普段はフロントが225　リア　205ですが、グリップ力と減り方から
これでもアンダーにはならないかな？と思ってました。

今日は、何故かアクアラインも全く渋滞無し。
早く到着した事もありますが、到着時の気温がなんと２度！

冬の朝一枠は、タイム更新したい人達で、フルグリッドと思ってました。
（タイヤコンディションに自信ないので、フルグリッドならば遠慮するつもりで）
ところが！



こんなに空いてます。

まずは、走行開始時のお恥ずかしい動画から。



普段、アウトラップは慎重に。と言っている本人がやらかしてしまいました（汗）

kasaiさんの、マイスター戦スーパーラップのアウトラップと全く同じ。

冷えているときは注意して下さい。とメーカーさんが明記しているタイヤなのに。


動画通り、運よくそのまま走り続けられましたので、３LAPぐらいタイヤ暖めて
本日BESTを狙いにいきます。



気温が低くって、エンジンは快調ですがドライバースキルからコーナー速度がこれで限界。
赤線が、この枠。緑や青線が３枠目。加速（特に高速域）は赤線の方が良いです。青線でボトム速度が落ちているのは、リアタイヤが終わった為と思います。



さあ、ここからが、タイヤ考察編

このタイヤの適正温度は、５０度台との事。
測ってみました。



リアタイヤは、外側の方が温度上がるようです。

タイヤの状態は、イン側がタイトル写真
アウト側は


でした。

ちなみに、本日のフロントタイヤ。もう１０日以上（２か月ぐらい）使っているタイヤです。



ドライバーが下手でも綺麗に減ってくれてます。

参考までにフロントタイヤの温度は。



フロントタイヤで、一番温度が高いのはイン側タイヤのイン側（LSDで掻く側）
でした。それでも、リアタイヤより温度低いままでした。

タイヤ総合評価としては、私のように猿走りするにはタイヤ代が助かるので
シバタイヤさんは継続です。
但し、朝一気温が下がる季節は使いません。
コンパウンドも、アタック用の新TW200ではなく、TW200にします。
（実は、既にフロント用TW200　オーダー済み　３月出荷予定らしい）　


本日、袖ヶ浦は終日４輪走行枠。
ガソリンコースで給油して、午後も走ろうかな？とも迷いました。
地元のFD乗りさん（夏はスイフトの方）が、午後走行との事でしたが
FDさんと走れるわけもなく、おしゃべりして次回に。

今年は、まだ遊歩さんに行ってないので、アクアラインも渋滞していないし
一人ポッチなので、帰宅する事に。

遊歩の目の前の交差点で、隊長ではない赤いスイフトさんと
すれ違い！！Uターンか迷いましたが！！

定番の遊歩定食（ハラミ）です。



なんと、お兄さんとお姉さんの二人の店員さんが働いていました。

年末はいつものおばちゃんだったので、まだまだ遊歩さんは営業してくれそうです。
今年もお世話になります。

新年早々、１月４日
袖ヶ浦フォレストレースウェイ
ライセンス走行枠で
シバタイヤ　新TW200
をしゃぶりつくしました。

そこで中二日開けて１月７日
同じく袖ヶ浦フレストさんで
シバタイヤ　TW240（すでに廃番）
がかなりタイプが違うタイヤだった
事を思い出し使ってみます。


新TW200はフロント用に225/45R16でしたので今回も

フロント　シバタイヤ　TW240　235/40R17
リア　　　シバタイヤ　TW200　205/50R16

で走ります。

家を出る時の撮影ですが、比較タイヤのホイールオフセットの関係で普段より
ホイールが外側に５ミリ出てます（つら位置って奴？）。



３連休でも、お正月終わりの為かアクアラインも渋滞無し。



あまりに早く着いたので、レイルさんに寄って新年のご挨拶。

袖ヶ浦フォレストでは、午前枠が２輪でした。


お昼ご飯はコース内レストランで。





フロントが熱も入りにくく、グリップも低いと考えスタート冷感は
普段よろ0.3上げて　2.1（逆が2.2）でいきます（TPMSの値は相対値としてだけ
利用しているので誤差は無視）。

リアは、2.2揃いのつもりでしたが、片側（コースのイン側）
だけ太陽にあてて温めてました。





早速、走行動画です。



タイムは予想通り遅いけど、このスキール音がとても面白く。

自分のクルマは廃棄類はエキマニ以外ノーマルなので、音静か。

普段は、前のクルマの方が気づかない事が多いのですが！

このスキール音で、迫ってくるので沢山の方がウィンカー付けてまで譲ってくれるので嬉しくなりました（笑）

３０分ガッツリ楽しめて、タイヤも全く減ってません。

ライフはZ3を超えたかな？

走行直後の温度です。
フロントタイヤのエア圧は、ピットイン直ぐに測って2.4
なんと、0.2しか上がってません（笑）

続いて、フロントタイヤ交換しました。




昨年、JAF筑波サーキットトライアルの際にリアに履いていた71ＲＳ
リア専用だったので外側が終わってますが内側がバリ山

フロント　ブリジストン　71RS　205/50R16
リア　　　シバタイヤ　TW200　205/50R16

です。
フロントの方が温まりが早い事は意識していたつもりでしたが（汗）

へたっぴ炸裂でした。



カサイ君のマイスター戦スーパーラップのコースインと同じですね（笑）

この枠は、地元のＦＤ乗りさん（夏はスイフトのあの方）もＦＤ二台でattack

お邪魔でしたらパッシングして下さい。とお願いしたのですが。



やっぱりメジャータイヤは凄いです。



シバタイヤさんと、連絡とってTW200　の　225を購入依頼
（現システムだと在庫１本あると予約できず）。
納期３月頃との事なので、A052と被りそう。


なんで、突然タイヤテスト始めたかって？

yutahaさんのサボリーマン教に入信した甲斐があって、
月に５回以上走れる事になりましたｗ

また私の１回は、１枠ではないのでタイヤ消耗が激しいのです。

車載動画（窓全閉）で、これだけスキール音が撮れるならば
それはそれで面白いと、病みつきになりそうでした。

昨年末（この書込みの前週です）、宣言通り我々にとても有難い価格の
シバタイヤ様の新TW200をイジメるテスト目的で、サボリーマン金太郎（新）
は、今日も仕事をさぼって袖ヶ浦フォレストレースウェイに来ました。

新年初営業日の今日は、コーススタッフさんが午前からコース清掃（午前雨）
されてました。

走行準備を終えたら路面はこんな感じ

ところどころ濡れてましたが水溜は無し



走行２時間前着なので、自分が一番かと思いきや！

すでに。２台の先客が。
走行準備中にポツポツと集まりはじめましたが、「これぞ平日」と思える台数でした（寂しい）。



ちなみに、コース内食事処はライセンス走行日は全て営業されるとの事




車両のタイヤスペック紹介です。

フロント　新TW200　225/45R16
リア　　　TW200　　205/50R16　　４回（８枠程度使用）

前回（昨年末）との違いは、フロントだけです。前回はフロントがAD09でした。


事前にメーカーさんサイトの説明によると
TW200もSタイヤに近い温度性能特性で、更に新TW200になってより溶ける
（サーキットでのタイムアタック向き）との事でした。

普通にコスパ良く使うには、タイヤの熱が入ってきたら猿走りしないタイヤと
理解したうえで、あえてクーリング入れずに３０分猿走りしてみました。


新品からのコースイン




コースイン後、サーキットが年末年始休みでゴムがのっていない為だったのか
多少のウェットがあった為かは不明ですが、グリップを感じられず。
私にしては珍しく、２周はタイヤ暖め続けました。

計測３周からのアタックでした。





予測では、年末が午前枠であった事を差し引いて１秒。タイヤに慣れていない事で0.5秒。過去経験でTW200相当と考え0.5秒　　総計で20秒ジャスト程度と思っていたので、ベストが21秒台はショックでした。

その１枠猿走り後のタイヤです。



まだ、スリップサインはゴム削れてないですね。


このタイヤは事前情報通り、溶ける系のタイヤですので一枠走行休んで完全に冷やしてみます。
メーカーさんは、「溶けるタイヤなのでタイヤカス沢山拾います」と
書かれてますが、71RSに比べれば天国でした。



ちなみに、言い訳用温度計




タイヤを冷やしながら、セッチングも変更します。
動画通り、アンダーが強いので、リアの減衰緩めてフロントのエア圧上げます。





さあ、十分冷やしました。

今度は、途中の１５分ボードを挟んでタイヤ冷やしの為のピットストップ３分します。


この動画は、ピットストップ後からチェッカーまでの動画のつもりでしたが
結果、最終枠のチェッカーLAPが本日のベストでした。




なんとか、１LAPだけですが、宣言タイムの19秒入りを達成しました。




走行直後のタイヤです。



もう、イン側（５－６　コーナーでLSDで掻く側）が一番減ってます。
スリップサインも減ってしまって見当たらない（段がゴムに隠れてる）



二つの動画間で、走らせ方も意識して変えたので、一応説明を。

デメリットを感じるところを意識しました。
まずは、２－３コーナー
好みは、ブレーキ遅らせ気味で減速に従い切り足す走り方です。
ところが、ブレーキ＋ステアリング切りを許してくれないタイヤだったので
それを区別する事を意識しました。

切り足す時はパーシャルにして、少しでも向きが変わりそう。と思ってからの
アクセルオンに。

得意のつもりの５－６－７での５の進入。減速開始前から少しだけ左に切る。
ブレーキは早めて向きが変わるところで減速する。
向きが変わりそう、と感じたらアクセルオン（全開ではない）。
クリップ手前からアクセル全開

ファイナル変わったので、BESTタイムになりそうならば３速ホールド
諦める回は、４速にシフトアップ。


最終コーナー手前のヘヤピンは、もう諦めてボトム速度を下げました。

最終コーナーは、イン巻の心配は無いので、アウト側オーバーラン覚悟の走りを安心してできました。



順番が最後になりましたが、過去のシバタイヤ使用数は
１，既に廃番　TW240（235/40R17）
２，TW200　205/50R16　リア用２本
３，TW200　205/50R16　フロント用１本
（しばらくご縁が無く）

１２月に　新TW200受付開始と同時に
リア　TW200　205/50R16　発注

でした。



このブログ書いていて、今週末３連休も袖ヶ浦走りたくなりました。

帰り道に、「袖ヶ浦で富士山見えるんだ」の発見