キン＠Gのブログ一覧

今年のGWは、１０連休とか？

高速道路の渋滞もコロナ前並予報

ワザワザ渋滞に入るなんて。
と思っていたら、朝２時起きとか、４時にパーキングエリア集合とか？？

申し訳ないけど「お先にどうぞ」と連絡したら、待ってやるよ。と
いつも以上に優しいくまち親分（一回り若い）

富士ショートコースのピットに着いたら！！
今日はマイスター戦か？と言うほど、スイフトもいっぱい！！



オタさんは「じゃあ、キンさんが戻る11時枠まで居るから一緒に走ろう」とか

黄色の32さんと、白の33さんは、「じゃあ上走るよ」と。

まずは、レーシングコース、アバルト（スパイダー入れると）５台。
スイフトが、３台。

アバルト組が先に行ってしまったのでスイフトと。






なんと本日シェイクダウンのアバルトさんは、待っていてくれた！




広いコース（富士レーシングコースと、茂木フル）は、アバルトさんの
ターボパワーで勝負になりません（汗）




ショートコースは、オタさんが待っていたｗ




帰りの飯は、アバルト軍団にスイフト一人で




タイヤは、まだ袖ヶ浦走れそう。

アイドラーズではA052、筑波サーキットトライアルでは71RSを使ってますが
毎週末サーキット走りに行く為に、タイヤ代を考えた練習タイヤをいつも探してます。
アジアンタイヤも沢山使ってきました。

シバタイヤさんも試したのは１年ぐらい前。当時はTW240とTW200を
試しました。

その当時から、今日までの１年間でTW200は、２回のメーカー公表コンパウンド変更されまた。
タイムアタック専用TW200T　ピークグリップを出す温度が高くて狭いので猿走り不適と判断
現在最高とのTW200R　は、グリップする温度範囲がTW200Tよりは広がったと思いますが、A052や71RSほど許容範囲広くはないと思えます。
それでも、「キタ！」の時のグリップは捨てがたく今日に至りました。


サーキット走行そのものが大好きなので、目的書くのは言い訳なんです。

レイス木更津さんに、タイヤ組替えお願いに預けてサーキット走って
帰りに引き取る。このルーティーンに慣れてしまい。

今日は、銀くまさんは遠征で、limlinさんは富士なので一人ポッチ。




の、はずが！



スイフト界の有名ユーチューバーさんがお仲間と。


サーキット内食堂としては、カレールーが絶品です




タイトルの「TW200R」は、タイヤ性能が発揮できる温度範囲が狭いのであれば、リアタイヤを温めにくいFFに不向きかな？と思ってました。
YouTubeで「TW200R最高」と拝見するのはFRばかり。

それを意識して走ってみました。



バッチリです。

３月末の時より、１秒タイムアップ

１ヶ月で、ここまで減りましたが私の走行量からすると、ライフも長め
（１５分ボードで１度ピットインするからかも？）

１月頃のA052より１秒落ちですが、この外気ならばほぼイーブンかと。




リアタイヤの内側温度が、フロントタイヤの内側温度とほぼ同じ。





目的はこれでおしまいですが、折角きたので５月５日の勝負前章戦＆地元スイフトさんと遊んで頂きました（笑）






来週は、このタイヤで富士レーシングコースに行ってみようかなぁ
（GWなので、渋滞予測みてから考えます）

色々な事考えて１日だけ春休みとる事に。

なにしようかな？と考えてみましたが、結局サーキット走行に。

走行カレンダー調べたら、午前中が貸し切り（走行会＆レース形式）の為
ライセンス走行は14：00～でした。

早くコースに着くと入れないかも？と思って先にUFOに
先週暑い日だったので食べ損ねた「牛筋煮込みUFO定食」のつもりが！
短命メニューで終わってました。

初オーダー「チーズはらみ」（次回は、ノーマルはらみに）



天気予報では、午後からは雨

シバタイヤさんのＨＰで以前「TW200はウェット走行には適しません」と
注意書き書いてあったので、どんだけ適さないか試したいと前後シバタイヤにて
コース入り。

ピットは、まだ貸切組さんが使っているので奥の方を、何年ぶりかで使用しました。




偶然のタイミングでタイヤカス取りように「マルチなんちゃら」を買ったので
終わりかけ71RSと、シバのリヤ用のタイヤカス取りにもチャレンジ



これまで「ヒートガン」だったので、本当の意味で「カス取り」でしたが
これは、タイヤ削りなのですね。取ったものが「鰹節削り」みたいで驚きました。71RSはヒートガンで取れますが、シバはこれじゃないと無理。




シバタイヤ、ウェットインプレッションのつもりがタイヤの撮影忘れました。
路面がところどころ多少の水ありますが、降ってないのでドライセットで。


走行もドライそのもので、「有り」でした。


フロントTW200R　リア終わりかけの71RS

シバタイヤ（TW200R）の特徴は、熱が入るまでのグリップは低い
熱が入るとグリップ上がる、３０分の猿走りはNG（走行クーリングでOK）
でした。

私のスイフトには、フロント用には「有り」
リヤ用はまだ先送り

この走行後のレーザー温度計では、
フロントタイヤのアウト側　40度
フロントタイヤのイン側　　70度
リアタイヤのアウト側　　 　40度
リアタイヤのイン側　　　 　40度

でした。

お恥ずかしいタコ踊りも





行きにこちらに突然立ち寄ったら
「タイヤ届いてますよ」と！！！（完全に忘れてました）


慌てて、昼にタイヤカス削ったリア用71RSをフロントに履いて終活です。
リヤは、TW200Sを続行で。


これだけ減っていると71RSの方がグリップ低くアンダーでしたが。
途中雨が降ってきたら、逆転！！！

走行後にピットに戻りタイヤ温度を確認したく触ると前後とも暖かい。
ウェット走行は低温でもそこそこグリップするタイヤが必要なんですね。